[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part95 (1002ﾚｽ)
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869: (やわらか銀行) 2018/03/24(土)16:56 ID:HOt/ZO6L(6/11) AAS
今の１０倍か・・・
外部ﾘﾝｸ[html]:nikkankensetsukogyo2.blogspot.jp
＞
新大阪駅周辺エリア開発は駅を中心とした約９０ヘクタールを想定し、超スマート社会の到来を見据えた先端産業の拠点とする
。ホテルやＭＩＣＥ（国際的なイベント）、オフィス・商業、国際機関などを誘致し、関西、西日本のゲートウェイとしての都市機能強化を図る。開発は２期に分けて行い、
最大延べ床面積は３６０万平方メートルを見込む。想定事業費は１兆２０００億円。
870: (庭) 2018/03/24(土)16:57 ID:hYnPEkGw(1) AAS
>>868
名駅と栄の二つしか無くて楽でいいね
大阪は梅田、難波、新大阪、天王寺、京橋、中之島とたくさん拠点があるから一筋縄じゃいかない
871: (東京都) 2018/03/24(土)17:02 ID:053sf8gS(3/3) AAS
あれだけ一極集中政策押し進められながら、世界屈指の大都市圏を維持してる大阪及び関西は奇跡と言っていい。
872: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/24(土)17:37 ID:ytLvqVr6(5/7) AAS
難波〜梅田の街を貫く御堂筋は
近代都市道路網計画の総決算…
873(5): (愛知県) 2018/03/24(土)17:47 ID:K+a1gdi/(1/2) AAS
トヨタ・パナソニック、ＨＶ用の電池工場新設へ 静岡
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
これは大阪人ご自慢の企業（東京本社）のパナがトヨタに取り込まれるフラグかな？w
東海に工場作るってことはそういうことだなw
愛知に工場作ると大阪人が発狂するから静岡にしたのかな？w
ちなみに湖西市って愛知のすぐ隣りだからね^^
874: (庭) 2018/03/24(土)17:48 ID:2+MCUbSg(1) AAS
>>865
提言書でしょ。
実現出来るの？
875: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/24(土)17:49 ID:ytLvqVr6(6/7) AAS
>>873
ば〜か…(笑)
876: (愛知県) 2018/03/24(土)17:50 ID:K+a1gdi/(2/2) AAS
>>873
＞同社への出資比率はトヨタが８割、パナが２割を占める。
吹いたwww
完全にパナ食われてるw
877(3): (茸) 2018/03/24(土)18:00 ID:Ch9MtOZb(3/5) AAS
>>866
巨大な東京も大阪のように一極じゃなく分散なんだと同一視しがちだけど違う。
特に大阪人は東京と大阪を同じ構造ということにして同一視したがるが、実は全く違う。対極なくらい構造が違う。
東京は東京駅というハブターミナルがあるうえに、東京駅をサポートするもう一つの玄関口として品川駅や新宿駅や上野駅は機能している。
ポイントは東京駅だけでも成り立つがプラスアルファで東京駅をサポートする形で品川駅や上野駅や新宿駅が後から発展していったこと。
東京は分散に見えるが、東京駅という一極からどんどん拡大&肥大させて結果的に分散さていった都市。
東京駅というハブターミナルを軸にしてそれをサポートする衛星ターミナルが放射状に広がる機能的な構造なんだよね。
さらに東京だけでなく首都圏・東日本のハブが東京駅。
横浜も埼玉も東京駅一極があってこそ衛星都市として発展できた。
大小の規模問わず、一極構造は凄く重要なんだよね。
省9
878: (やわらか銀行) 2018/03/24(土)18:00 ID:HOt/ZO6L(7/11) AAS
>>873
>
両社出資の車載用電池メーカー、プライムアースＥＶエナジー
とってつけたような社名だな。
むしろ、パナがＥＶ技術を盗むためだろｗ
こちらがパナの単独事業
パナ、大連の車載電池工場が量産出荷開始
2018/03/14
外部ﾘﾝｸ:www.nna.jp
パナ、姫路で車用電池生産へ 液晶生産ラインの跡地活用
省2
879(1): (東京都) 2018/03/24(土)18:07 ID:ROjjd6ud(1/3) AAS
>>877
それ全部君の主観&妄想な。
長文ご苦労さん。
880: (大阪府) 2018/03/24(土)18:07 ID:QaMGmVYu(3/16) AAS
>>873
トヨタ
「EV用のバッテリ調達したいので
手伝ってください、パナソニックさん」
と、いうことだからトヨタが8割出資するのは当然ｗ
トヨタ単独ではEV用のバッテリは作れないことが露呈したんだわｗ
881: (やわらか銀行) 2018/03/24(土)18:07 ID:HOt/ZO6L(8/11) AAS
ＥＶ電池シェアトップのパナからすれば
テスラでもトヨタでも上海汽車でもいいんだよ。
パナ、中国で車載電池の量産開始 日米と３極体制
2018.3.14
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.sankeibiz.jp
882(1): (茸) 2018/03/24(土)18:08 ID:Ch9MtOZb(4/5) AAS
>>879
現実逃避してないで、大阪帰ってやれよw
883(2): (大阪府) 2018/03/24(土)18:10 ID:QaMGmVYu(4/16) AAS
>>873
マジレスすると
愛知県人ご自慢のトヨタ（東京本社）
884: (東京都) 2018/03/24(土)18:13 ID:ROjjd6ud(2/3) AAS
>>大阪人は東京と大阪を同じ構造ということにして同一視したがる
ソースは？
ソースが無ければただの被害妄想。
885(1): (東京都) 2018/03/24(土)18:18 ID:ROjjd6ud(3/3) AAS
バカ茸の持論は突っ込み所満載だからな。
コイツ関西に来たこと無いだろ？と思わざるを得ない部分もちょいちょい。
しかも東京都表示の奴は全員上京した関西人に見えるらしいw
妄想ご苦労さん。
あと静岡に工場できるのは、愛知よりも静岡に良い土地があったからでは？
静岡って交通至便だからな。
886(1): (やわらか銀行) 2018/03/24(土)18:20 ID:HOt/ZO6L(9/11) AAS
>>883
名古屋が、
真のターミナルになる「新大阪」の影におびえてるのはわかった。
とりあえず、来年のおおさか東線で
新大阪は天王寺と同等以上の拠点になる。
887: (やわらか銀行) 2018/03/24(土)18:21 ID:HOt/ZO6L(10/11) AAS
失礼、
>>877へのレスね。
888(1): (大阪府) 2018/03/24(土)18:24 ID:7fRAZGZd(1/2) AAS
>>877
東京駅をサポートする形で品川や新宿や上野が後から発展した根拠は？
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