[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part95 (1002ﾚｽ)
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863(1): (東京都) 2018/03/24(土)14:43 ID:aWd2bJhe(1) AAS
>>850
そのとおりで数字見せられてビックリしてる
あんな新幹線だけの駅が横浜や名古屋のビジネス街と戦えるんだな
もっとショボいと思ってた
864: (庭) 2018/03/24(土)15:06 ID:49ojjr+O(1) AAS
千里中央駅西側のオフィスビル群もなかなか
865(1): (やわらか銀行) 2018/03/24(土)15:43 ID:HOt/ZO6L(5/11) AAS
日本プロジェクト産業協議会（ＪＡＰＩＣ）
新大阪再開発の提言書
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.japic.org
866(1): (東京都) 2018/03/24(土)16:32 ID:053sf8gS(1/3) AAS
>>862
名古屋は都市・都市圏規模が大阪ほど大きくないからね。
都市圏人口は京阪神の半分程度で、政令市も名古屋のみという比較的コンパクトな都市圏。
だから名駅一点集中型でも捌ききれるし、ターミナルらしいターミナルは名駅+栄・金山・大曽根程度で十分なんだよね。
京阪神レベルの都市圏になるとそれでは収まりきらない。
867: (東京都) 2018/03/24(土)16:38 ID:053sf8gS(2/3) AAS
>>863
新大阪恐るべしだね。
オフィス延床面積は福岡・札幌・仙台都心より大きく、横浜都心の半分近くあるからね。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:saitoshika-west.com
この画像でも分かる通り、名古屋の伏見辺りかと見紛うほどの立派なビジネス街になってる。
868(1): (茸) 2018/03/24(土)16:50 ID:Ch9MtOZb(2/5) AAS
>>862
逆なんだよね。
昔は不人気な地域だった名駅エリアがあれほど発展して大きく改善し、人気の東部との東西バランスが良くなった。
相変わらず東部は人気で郊外の長久手や赤池なんかも発展して若い人口増えまくり。
栄の久屋大通再開発で圧倒的に優雅な都市になるな。
869: (やわらか銀行) 2018/03/24(土)16:56 ID:HOt/ZO6L(6/11) AAS
今の１０倍か・・・
外部ﾘﾝｸ[html]:nikkankensetsukogyo2.blogspot.jp
＞
新大阪駅周辺エリア開発は駅を中心とした約９０ヘクタールを想定し、超スマート社会の到来を見据えた先端産業の拠点とする
。ホテルやＭＩＣＥ（国際的なイベント）、オフィス・商業、国際機関などを誘致し、関西、西日本のゲートウェイとしての都市機能強化を図る。開発は２期に分けて行い、
最大延べ床面積は３６０万平方メートルを見込む。想定事業費は１兆２０００億円。
870: (庭) 2018/03/24(土)16:57 ID:hYnPEkGw(1) AAS
>>868
名駅と栄の二つしか無くて楽でいいね
大阪は梅田、難波、新大阪、天王寺、京橋、中之島とたくさん拠点があるから一筋縄じゃいかない
871: (東京都) 2018/03/24(土)17:02 ID:053sf8gS(3/3) AAS
あれだけ一極集中政策押し進められながら、世界屈指の大都市圏を維持してる大阪及び関西は奇跡と言っていい。
872: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/24(土)17:37 ID:ytLvqVr6(5/7) AAS
難波〜梅田の街を貫く御堂筋は
近代都市道路網計画の総決算…
873(5): (愛知県) 2018/03/24(土)17:47 ID:K+a1gdi/(1/2) AAS
トヨタ・パナソニック、ＨＶ用の電池工場新設へ 静岡
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
これは大阪人ご自慢の企業（東京本社）のパナがトヨタに取り込まれるフラグかな？w
東海に工場作るってことはそういうことだなw
愛知に工場作ると大阪人が発狂するから静岡にしたのかな？w
ちなみに湖西市って愛知のすぐ隣りだからね^^
874: (庭) 2018/03/24(土)17:48 ID:2+MCUbSg(1) AAS
>>865
提言書でしょ。
実現出来るの？
875: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/24(土)17:49 ID:ytLvqVr6(6/7) AAS
>>873
ば〜か…(笑)
876: (愛知県) 2018/03/24(土)17:50 ID:K+a1gdi/(2/2) AAS
>>873
＞同社への出資比率はトヨタが８割、パナが２割を占める。
吹いたwww
完全にパナ食われてるw
877(3): (茸) 2018/03/24(土)18:00 ID:Ch9MtOZb(3/5) AAS
>>866
巨大な東京も大阪のように一極じゃなく分散なんだと同一視しがちだけど違う。
特に大阪人は東京と大阪を同じ構造ということにして同一視したがるが、実は全く違う。対極なくらい構造が違う。
東京は東京駅というハブターミナルがあるうえに、東京駅をサポートするもう一つの玄関口として品川駅や新宿駅や上野駅は機能している。
ポイントは東京駅だけでも成り立つがプラスアルファで東京駅をサポートする形で品川駅や上野駅や新宿駅が後から発展していったこと。
東京は分散に見えるが、東京駅という一極からどんどん拡大&肥大させて結果的に分散さていった都市。
東京駅というハブターミナルを軸にしてそれをサポートする衛星ターミナルが放射状に広がる機能的な構造なんだよね。
さらに東京だけでなく首都圏・東日本のハブが東京駅。
横浜も埼玉も東京駅一極があってこそ衛星都市として発展できた。
大小の規模問わず、一極構造は凄く重要なんだよね。
省9
878: (やわらか銀行) 2018/03/24(土)18:00 ID:HOt/ZO6L(7/11) AAS
>>873
>
両社出資の車載用電池メーカー、プライムアースＥＶエナジー
とってつけたような社名だな。
むしろ、パナがＥＶ技術を盗むためだろｗ
こちらがパナの単独事業
パナ、大連の車載電池工場が量産出荷開始
2018/03/14
外部ﾘﾝｸ:www.nna.jp
パナ、姫路で車用電池生産へ 液晶生産ラインの跡地活用
省2
879(1): (東京都) 2018/03/24(土)18:07 ID:ROjjd6ud(1/3) AAS
>>877
それ全部君の主観&妄想な。
長文ご苦労さん。
880: (大阪府) 2018/03/24(土)18:07 ID:QaMGmVYu(3/16) AAS
>>873
トヨタ
「EV用のバッテリ調達したいので
手伝ってください、パナソニックさん」
と、いうことだからトヨタが8割出資するのは当然ｗ
トヨタ単独ではEV用のバッテリは作れないことが露呈したんだわｗ
881: (やわらか銀行) 2018/03/24(土)18:07 ID:HOt/ZO6L(8/11) AAS
ＥＶ電池シェアトップのパナからすれば
テスラでもトヨタでも上海汽車でもいいんだよ。
パナ、中国で車載電池の量産開始 日米と３極体制
2018.3.14
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.sankeibiz.jp
882(1): (茸) 2018/03/24(土)18:08 ID:Ch9MtOZb(4/5) AAS
>>879
現実逃避してないで、大阪帰ってやれよw
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