[過去ﾛｸﾞ] 【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part50 (1002ﾚｽ)
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753: (中部地方) 2018/03/21(水)15:19 ID:gswvMPMZ(3/3) AAS
>>750
どの都市の地下鉄も国から補助金もらって作ってるんだけど、これは国民の負担と言わないの？
754: (東京都) 2018/03/21(水)15:59 ID:5Wgcx/s0(1) AAS
>>746
名古屋市を東京23区と同面積にしたら320万人くらいか。
755: (茸) 2018/03/21(水)16:25 ID:Pxktaq5C(2/2) AAS
>>743
鹿すら居ない名古屋。
奈良に嫉妬しとるわっ！
756: (やわらか銀行) 2018/03/21(水)17:00 ID:Zvvj8ep2(3/5) AAS
レゴランド⇔名港水族館のシャトルバス、月内撤退
2018年3月21日
外部ﾘﾝｸ[html]:www.chunichi.co.jp
＞
当初の乗車率は２割程度だったが、最近は１日の乗客数が計２０人ほどに落ち込んでいた。
担当者は「採算が取れる水準とはほど遠い」と、撤退の理由を明かした。
757: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/21(水)18:25 ID:rE+716W3(4/20) AAS
吉村洋文（大阪市長）
@hiroyoshimura
関空。海上空港で24時間運行可能。4000m級の滑走路を二本備え、滑走路間の距離も十分なので、同時離着陸も可能。関空の利用は右肩上がりだが、まだまだキャパはある。チャンギ等、世界のハブ空港と戦える。万博、G20、そしてIRがきたらなおさらだ。そんな大阪を目指したい。
関空、ビジネス機専用施設 ６月 夏の旅客便 過去最高
nikkei.com
午後5:35 · 2018年3月21日
74件のリツイート
159件のいいね
吉村大阪市長は如何やらセントレア
空港は相手にしては居無いらしい…(笑)
758: この板は鉄道詳しくなさそうなんで書いとく(大阪府) 2018/03/21(水)20:00 ID:UFtsCM66(5/35) AAS
JR東海
2018年3月期予
売上高 1兆7910億円
営業利益 6180億円
経常利益 5370億円
純利益 3740億円 ←★
総資産 7兆526億円 ※17年3月期
自己資本 2兆6924億円 ※17年3月期
有利子負債 3兆4210億円 ※17年3月期
誤解してる人多いんで最新のデータ書いとく
省12
759: (大阪府) 2018/03/21(水)20:04 ID:UFtsCM66(6/35) AAS
＞利息分5000億円
この数字がちょっとおもしろくて北陸中京新幹線も建設費用と同じ額w
福井石川富山滋賀愛知などが要望する形で中経連・知事会が動いたんで、
そのうち国も動きがあるかもしれない
まあ当面はリニア中央新幹線と北陸新幹線南回りに専念だけどね
760: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/21(水)20:11 ID:rE+716W3(5/20) AAS
758 名前:この板は鉄道詳しくなさそうなんで書いとく(大阪府) [sage] :2018/03/21(水) 20:00:53.75 ID:UFtsCM66
JR東海
2018年3月期予
売上高 1兆7910億円
営業利益 6180億円
経常利益 5370億円
純利益 3740億円 ←★
総資産 7兆526億円 ※17年3月期
自己資本 2兆6924億円 ※17年3月期
有利子負債 3兆4210億円 ※17年3月期
省16
761: (大阪府) 2018/03/21(水)20:11 ID:UFtsCM66(7/35) AAS
JR東海の狙いってのは
・高収益の批判をかわす
・東海道のバックアップ路線建設
・国内線利用者６００万人を奪う
とかいろいろ
リニアは時期的に好都合だったんだよ
東京地検の捜査は行き過ぎてるけど、
ゼネコン４社談合で（JR東海見積もりの）４倍に建設費用水増ししてたことがわかった
9兆円規模の民間大型事業だから談合もある程度仕方ないとは思うけど、
これでちょっと安くなるかもね
省1
762: (大阪府) 2018/03/21(水)20:14 ID:UFtsCM66(8/35) AAS
>>747
詳しく書くと、
品川-名古屋 のぞみ＋700円 片道40分
名古屋-新大阪 のぞみ＋300円 片道20分
品川-名古屋-新大阪 のぞみ＋1000円 片道67分（停車時間7分）乗り換え時間3-9分
だね
763(1): 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/21(水)20:17 ID:rE+716W3(6/20) AAS
人口減少でリニアとかホザイて居る阿呆…(笑)
764: (大阪府) 2018/03/21(水)20:19 ID:UFtsCM66(9/35) AAS
東海道新幹線 2720両（1日当たりの平均輸送人員40万人）
名古屋駅：東海道新幹線 東京方面(上り)平日…1時間18本
リニアは2027年開業時には1時間5本（うち4本が直通）
2037年には1時間7〜8本まで増やす
当初は500km営業運転、最終的には700〜800km目指してるそうだ
リニアの乗車人員1000人
これは国内線100前後〜261程度の４〜１０倍
全線開通すると、成田羽田〜伊丹神戸関空の利用者がリニアに移るんで収益力が上がるというわけ
765: (やわらか銀行) 2018/03/21(水)20:20 ID:Erc7cVK4(4/4) AAS
>>763
この期に及んで感がヤバいね
766: (大阪府) 2018/03/21(水)20:22 ID:UFtsCM66(10/35) AAS
新幹線で黒字を維持できるのは東海道新幹線だけ
三大都市圏を結ぶため2040年代でも利用者はそれほど減らない
他の新幹線は１０年１割で人口減少する地方を結ぶため営業赤字に陥る可能性は高い
767: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/21(水)20:23 ID:rE+716W3(7/20) AAS
日本国内の固定され尽くしたパイを奪う事
しか考えないから阿呆やねん…愛知犬は…(笑)
768: (大阪府) 2018/03/21(水)20:24 ID:UFtsCM66(11/35) AAS
リニアのわかりやすいメリットは
・大深度のため台風が来ても運休しない
・同じく大深度のため騒音問題がない
・車両とレールが接触しないため修繕費が安い（リニモと同じ）
速達性重視だからなるべく直線でレールを敷く必要があったわけだ
769: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/21(水)20:26 ID:rE+716W3(8/20) AAS
セントレア空港の時の空騒ぎとちぃっとも
変わっとらん…机上の空論大好き愛知犬…(笑)
770: (大阪府) 2018/03/21(水)20:26 ID:UFtsCM66(12/35) AAS
ちなみにリニアの電力問題は中電の上越火力と西名古屋火力の稼働でクリア
771: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/21(水)20:28 ID:rE+716W3(9/20) AAS
因みに…
↓
セントレア空港…
↓
右肩下がりの尻窄み…
KIX
↓
右肩上がりの登り調子
↑
此の両者の違いは極めて偉大…(笑)
772: (大阪府) 2018/03/21(水)20:29 ID:UFtsCM66(13/35) AAS
リニア事業は2037年、実際には工事の遅れで2040年代まで続くだろう
名古屋以西の工事も結構大変なんで
景気のいい話だよ
おそらくJR東海は名古屋駅前にまたビルを建てるよ
西側エスカレーターの出口から近いところにリニア駅ビル
タカシマヤの成功で味を占めただろう
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