[過去ﾛｸﾞ] 【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part50 (1002ﾚｽ)
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743(1): (庭) 2018/03/21(水)12:58 ID:AhXc5HsF(1) AAS
鹿以外何も無い奈良の田舎もんが何か吠えてるｗｗｗ
744(1): (庭) 2018/03/21(水)13:26 ID:sI81qOi+(2/8) AAS
>>741
ここは大阪の悪い部分やね、
大阪には良い部分もあるけどね。
745: (東京都) 2018/03/21(水)13:36 ID:dG7r24ea(1) AAS
>>744
大阪市と名古屋市では市域面積が違うけどね。名古屋市は大阪市の約1.5倍。
東京23区は名古屋市の約2倍、大阪市の約3倍。
東京23区と同面積に揃えたら、より正確な実態が分かるよ。
746(1): (庭) 2018/03/21(水)14:08 ID:sI81qOi+(3/8) AAS
東京都23区 面積619
大阪市を近隣と合併さしたら
面積 616で人口569万人
名古屋市面積326 人口231万人
大阪市を同じ面積にするため吹田と東大阪を合併したら、面積320 人口337万人
747(2): (中部地方) 2018/03/21(水)14:23 ID:gswvMPMZ(1/3) AAS
>>742
>料金がドえらい金額になるからね
品川名古屋間はのぞみプラス700円のはずだけど 。
君にとってこれはドえらい金額なのかな？
748(1): (やわらか銀行) 2018/03/21(水)14:45 ID:Erc7cVK4(2/4) AAS
>>747
プラス700円というのは本当に最低 限度で見積もった計算ね
理想といっても いいくらい
749(1): (やわらか銀行) 2018/03/21(水)14:51 ID:Zvvj8ep2(2/5) AAS
たしかにそう。
誰もが、ペイしないだろと思った。
新幹線の客は確実に減るし。
どういう計算で+\７００なのか?
最悪、国が助けてくれる、
みたいな期待もあるとしか…
750(1): (やわらか銀行) 2018/03/21(水)15:04 ID:Erc7cVK4(3/4) AAS
>>749
東京ー大阪しか結ばれない路線を国民が負担するなんて有り得ないでしょ
そんな異常事態になったら世論が大変なことになる
751(1): (dion軍) 2018/03/21(水)15:07 ID:baWIemzv(1) AAS
リニアは赤字
新幹線に利益でリニアの赤字を補填する計画
752: (中部地方) 2018/03/21(水)15:13 ID:gswvMPMZ(2/3) AAS
>>748
貴方が言うことも一理あるけど
現時点ではプラス700円という数字しか出てないんだから語るならそれに基づいて語れよ。そうじゃないならただの憶測や妄想だぞ
753: (中部地方) 2018/03/21(水)15:19 ID:gswvMPMZ(3/3) AAS
>>750
どの都市の地下鉄も国から補助金もらって作ってるんだけど、これは国民の負担と言わないの？
754: (東京都) 2018/03/21(水)15:59 ID:5Wgcx/s0(1) AAS
>>746
名古屋市を東京23区と同面積にしたら320万人くらいか。
755: (茸) 2018/03/21(水)16:25 ID:Pxktaq5C(2/2) AAS
>>743
鹿すら居ない名古屋。
奈良に嫉妬しとるわっ！
756: (やわらか銀行) 2018/03/21(水)17:00 ID:Zvvj8ep2(3/5) AAS
レゴランド⇔名港水族館のシャトルバス、月内撤退
2018年3月21日
外部ﾘﾝｸ[html]:www.chunichi.co.jp
＞
当初の乗車率は２割程度だったが、最近は１日の乗客数が計２０人ほどに落ち込んでいた。
担当者は「採算が取れる水準とはほど遠い」と、撤退の理由を明かした。
757: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/21(水)18:25 ID:rE+716W3(4/20) AAS
吉村洋文（大阪市長）
@hiroyoshimura
関空。海上空港で24時間運行可能。4000m級の滑走路を二本備え、滑走路間の距離も十分なので、同時離着陸も可能。関空の利用は右肩上がりだが、まだまだキャパはある。チャンギ等、世界のハブ空港と戦える。万博、G20、そしてIRがきたらなおさらだ。そんな大阪を目指したい。
関空、ビジネス機専用施設 ６月 夏の旅客便 過去最高
nikkei.com
午後5:35 · 2018年3月21日
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吉村大阪市長は如何やらセントレア
空港は相手にしては居無いらしい…(笑)
758: この板は鉄道詳しくなさそうなんで書いとく(大阪府) 2018/03/21(水)20:00 ID:UFtsCM66(5/35) AAS
JR東海
2018年3月期予
売上高 1兆7910億円
営業利益 6180億円
経常利益 5370億円
純利益 3740億円 ←★
総資産 7兆526億円 ※17年3月期
自己資本 2兆6924億円 ※17年3月期
有利子負債 3兆4210億円 ※17年3月期
誤解してる人多いんで最新のデータ書いとく
省12
759: (大阪府) 2018/03/21(水)20:04 ID:UFtsCM66(6/35) AAS
＞利息分5000億円
この数字がちょっとおもしろくて北陸中京新幹線も建設費用と同じ額w
福井石川富山滋賀愛知などが要望する形で中経連・知事会が動いたんで、
そのうち国も動きがあるかもしれない
まあ当面はリニア中央新幹線と北陸新幹線南回りに専念だけどね
760: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/21(水)20:11 ID:rE+716W3(5/20) AAS
758 名前:この板は鉄道詳しくなさそうなんで書いとく(大阪府) [sage] :2018/03/21(水) 20:00:53.75 ID:UFtsCM66
JR東海
2018年3月期予
売上高 1兆7910億円
営業利益 6180億円
経常利益 5370億円
純利益 3740億円 ←★
総資産 7兆526億円 ※17年3月期
自己資本 2兆6924億円 ※17年3月期
有利子負債 3兆4210億円 ※17年3月期
省16
761: (大阪府) 2018/03/21(水)20:11 ID:UFtsCM66(7/35) AAS
JR東海の狙いってのは
・高収益の批判をかわす
・東海道のバックアップ路線建設
・国内線利用者６００万人を奪う
とかいろいろ
リニアは時期的に好都合だったんだよ
東京地検の捜査は行き過ぎてるけど、
ゼネコン４社談合で（JR東海見積もりの）４倍に建設費用水増ししてたことがわかった
9兆円規模の民間大型事業だから談合もある程度仕方ないとは思うけど、
これでちょっと安くなるかもね
省1
762: (大阪府) 2018/03/21(水)20:14 ID:UFtsCM66(8/35) AAS
>>747
詳しく書くと、
品川-名古屋 のぞみ＋700円 片道40分
名古屋-新大阪 のぞみ＋300円 片道20分
品川-名古屋-新大阪 のぞみ＋1000円 片道67分（停車時間7分）乗り換え時間3-9分
だね
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