[過去ﾛｸﾞ] 超高層ビル街 名駅・笹島周辺を語ろう part107 (1002ﾚｽ)
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794(1): (茸) 2018/03/25(日)03:49 ID:RyvwrCXX(7/13) AAS
最終的に大阪には、
リニアも来ない、北陸新幹線も来ない、ってのが一番現実的なんだよなw
未だに具体的な動き無し。
とにかく大阪は不便。
795(1): (やわらか銀行) 2018/03/25(日)04:02 ID:EZ4l0pNs(7/20) AAS
>>794
リニア向け３兆円融資前倒し 財務・国交省、７月完了
2017/6/26 20:31
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
リニア大阪延伸、23年度にもアセス ＪＲ東海社長
2016/8/3 20:07
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
＞
リニアを巡っては２日に閣議決定された政府の経済対策に、財政投融資を活用するＪＲ東海の支援が盛り込まれ、
これまで45年としてきた全線開業時期を最大８年前倒しする方針が事実上決まった。
796: (茸) 2018/03/25(日)04:04 ID:RyvwrCXX(8/13) AAS
>>792
京都から博多まで新幹線はガンガン直通してることをバカな大阪人は頭の悪いプライドで認めたくない典型的な思考w
大阪はスルーされやすい構造が現実なの。
大阪へは京都ハブから在来線特急に乗り換えて梅田や難波(なにわ筋線)に直行すればいいだけ。
ほんと大阪人の裸の王様っぷりは笑えるw
797: (茸) 2018/03/25(日)04:06 ID:iaNhomfk(1) AAS
名古屋は退屈でつまらない街
798(1): (やわらか銀行) 2018/03/25(日)04:12 ID:EZ4l0pNs(8/20) AAS
京都ハブw
そんなキャパ無いよ。
ＪＲ西が博多ー新大阪ー(北陸新幹線)−京都ー新潟を
もてば
西日本エリアににＪＲ東海の入る余地なんて無いよ。
799(1): (茸) 2018/03/25(日)04:14 ID:RyvwrCXX(9/13) AAS
>>795
先ず、着工することを夢見てろよw
大阪が重視されてたら既に大阪側からも着工されてるはずなのに、
この期に及んでリニアも北陸新幹線も未着工で何の動きも無いのが大阪の現実w
その程度の存在。
800(2): (やわらか銀行) 2018/03/25(日)04:25 ID:EZ4l0pNs(9/20) AAS
>>799
着工なんて
全工程の"うわずみ"みたいなもの。
大阪延伸は資金の目処がたってアセスの時期も決まってる。
名古屋はせいぜい
１０年間の
「仮想ターミナル」。
２面４線の設計みりゃわかる
おそらく、名古屋開業の数年前には
３面６線以上、ターミナル仕様の「リニア新大阪駅」の設計が発表される。
801: (茸) 2018/03/25(日)04:27 ID:RyvwrCXX(10/13) AAS
>>798
出た！
頭の悪い鉄オタの「ボキの考えたサイキョーのJR西新幹線(ｷﾘｯ」
そもそもJR西のためだけに京都や大阪に北陸新幹線のための大深度トンネルを通すという妄想も馬鹿げてるのに、大深度地下ホームから高架の山陽新幹線に直通させるという物理的問題を無視するのもこの手の鉄オタ大阪人のトンデモ思考。
JR東海の人も山陽新幹線との接続問題を心配してあげてたのは笑ったw
ほんと大阪は糞不便で答えが無い。
802(1): (茸) 2018/03/25(日)04:31 ID:RyvwrCXX(11/13) AAS
>>800
願望と妄想の域なのが悲しいよね。
大阪が重視されてたら既に大阪側からも着工されてるはずなのに・・・
この期に及んでリニアも北陸新幹線も未着工で何の動きも無いのが大阪の現実。
それが現実。
803: (やわらか銀行) 2018/03/25(日)04:37 ID:EZ4l0pNs(10/20) AAS
リニアの大阪延伸に関しては
誰が見ても９合目まで来てるだろｗ
名古屋はかりそめのターミナル、その１０年間を楽しもう。
804: (茸) 2018/03/25(日)05:02 ID:RyvwrCXX(12/13) AAS
これは大阪にとって脅威と嫉妬で発狂するわなw
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.city.nagoya.jp
805(1): (やわらか銀行) 2018/03/25(日)05:07 ID:EZ4l0pNs(11/20) AAS
大阪からすれば
まったくの想定内だろ
とにかく駅が小さい。
806(1): (茸) 2018/03/25(日)05:10 ID:RyvwrCXX(13/13) AAS
>>805
しかし、何で自分で立てた巣から出てきてるの？w
一人でブツブツ妄想垂れて閑古鳥で寂しいの？w
新大阪ーついに目覚める日本のハブー Part.2
2chｽﾚ:develop
807: (やわらか銀行) 2018/03/25(日)05:15 ID:EZ4l0pNs(12/20) AAS
名古屋が「中規模駅の寄せ集め」なのは
妄想でも何でもない。
808(1): (庭) 2018/03/25(日)05:36 ID:digtoBLf(6/8) AAS
３位 大阪梅田駅 2.411万人
６位 名古屋駅 114.7万人
10位 難波駅 86.7万人
12位 天王寺駅 74.9万人
20位 京橋駅 52.9万人
24位 鶴橋駅 44.6万人
36位 新大阪駅 35.7万人
37位 金山駅 35.6万人
52位 淀屋橋駅 30万人
71位 本町駅 23.3万人
省2
809: (庭) 2018/03/25(日)05:37 ID:digtoBLf(7/8) AAS
>>808
修正 2.411万人→241.1万人
810(1): 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/25(日)05:45 ID:0P3r4+G+(3/6) AAS
>>806
どないしてん…振り向けば埼玉県の愛知犬…(笑)
811(1): (チベット自治区) 2018/03/25(日)06:17 ID:fxRSS4pL(1/6) AAS
>>802
リニアが名古屋迄で建設が止まったら、JR 東海は程なく潰れるよ！
桜通線よりも下の階層から最上階の新幹線のホームまでの乗り換えが現実的ではないのは事実。
リニアの開通後はのぞみの停車駅を増やすなどというリニア乗り継ぎ誘導策みたいな話も出てるが、邪魔くさい事が嫌いな関西人を満足させられるのは東京→新大阪直通のぞみ号だけ。
目的地となり得ない名古屋は通過で問題なし。
812: (兵庫県) 2018/03/25(日)06:48 ID:3jQoeOP7(1) AAS
現実
名古屋
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大阪
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省1
813: (中部地方) 2018/03/25(日)07:02 ID:+15s43eN(1/4) AAS
>>800
リニアは2面4線で捌ける仕様の鉄道だからホームが増えることはないよ
品川はもちろんのこと、もし東京駅ができたとしても2面4線のまま。既存の常識は通用しない
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