[過去ﾛｸﾞ] 超高層ビル街 名駅・笹島周辺を語ろう part107 (1002ﾚｽ)
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814: (中部地方) 2018/03/25(日)07:08 ID:+15s43eN(2/4) AAS
そうでなくても6線に分岐する装置を駅に導入したら、延長1kmじゃ収まらず大変なことになる
品川には引き上げ線すら存在しない。理由は、基地からの送り込みが圧倒的に短時間で済むから
815(3): (中部地方) 2018/03/25(日)07:14 ID:+15s43eN(3/4) AAS
>>811
名古屋駅は全列車停車しかできない仕様（R8000未満の箇所がある）で設計されているので、通過は無理
816(3): (チベット自治区) 2018/03/25(日)09:16 ID:fxRSS4pL(2/6) AAS
>>815
浜松のように急なカーブの駅でも通過してるので全く問題なし！ホームドアを閉めて150キロくらいで通過できれば十分。
品川、新横浜、名古屋、京都を飛ばせば20分くらいは短縮できる。
直通をのぞみにして、途中の邪魔くさい駅に停まるのはひかりにしたらよい。
名古屋に急ぐ人はリニア、大阪に急ぐ人は飛行機かのぞみ。
住み分けができる。
でも、名古屋に急いで行くような人なんか居るか？
817: (愛知県) 2018/03/25(日)09:36 ID:uedFvJuk(1) AAS
人気出ないならリニアの方が安くなるかもよｗ
818(1): (中部地方) 2018/03/25(日)10:07 ID:+15s43eN(4/4) AAS
>>816
適当に読んでたわ。新幹線の話だったか。新幹線の名古屋通過は二度と無い。考えるだけ無駄
どのような理想論を唱えようが、現実として起こり得ないことについて相手するつもりはない
東海道リニア・東海道新幹線、いずれも乗れば乗るほどJR東海が儲かり、名駅と名古屋が潤う。これが現実だ
819(3): (愛知県) 2018/03/25(日)11:05 ID:XXzFGC/X(2/18) AAS
>>816
お前バカだろ
名古屋は通過できる設計じゃないことを知らんのか？
820(2): (チベット自治区) 2018/03/25(日)11:29 ID:fxRSS4pL(3/6) AAS
>>819
通過できる設計じゃないのに、どうして初期ののぞみは通過できたんだ？
やればできるんだよ！80キロくらいで通過したとしても3分や4分は短縮できるからな。
>>818
東海道新幹線で最も重要な使命感は東京→大阪を高速移動すること。しかも手軽に。
需要の声が強くなれば、またやるよ。
名古屋はひかりとこだまが停まれば良いじゃん。
急ぐ人はリニアを使えば良いんだしな。
凄く合理的な話だと思うぞ。
821(1): (広西チワン族自治区) 2018/03/25(日)11:48 ID:DqT7gxsz(5/7) AAS
>>815
それどうなんだろうね
名古屋手前のカーブは
別に直線ルートをつくるべきだと思うだけど
リニア名古屋駅は要らない
822: (愛知県) 2018/03/25(日)11:49 ID:yGxs5LbE(1/3) AAS
>>816
このｷﾁｶﾞｲまだおるのかｗ
名古屋はビジネスで来る人間が一番多いのも知らんのか？カッペ低学歴がバレたなこいつw
823: (愛知県) 2018/03/25(日)11:50 ID:yGxs5LbE(2/3) AAS
>>821
こいつ名古屋に嫉妬ぶちまけに来てるだけだna
ｗ
824: (広西チワン族自治区) 2018/03/25(日)11:50 ID:DqT7gxsz(6/7) AAS
リニア名古屋駅は後回しでいいから 大阪延長を急ぐべき
825: (愛知県) 2018/03/25(日)11:51 ID:yGxs5LbE(3/3) AAS
>>810
NGにしてたけどこいつもまだいるのかw
嗅臭人だろこいつw
826: (茸) 2018/03/25(日)11:57 ID:6EVrfHbd(1/4) AAS
リニアによって既存の新幹線の役割も変わるんだよね。
リニア名古屋開業後は、速達のぞみはリニアへ移行し、静岡無停車の新幹線のぞみは停車駅も増えて今よりも遅くなる。
そもそも今の静岡県スルーの新幹線のぞみにしても無理してる状態なんだよね。
それが山陽新幹線レベルののぞみ程度に止まるようになる。
静岡県の悲願も叶うことになる。
それどころか新駅も出来るとも言われている。
速達を求めるなら東京から京都や大阪に行くにしても嫌でも名古屋から新幹線とリニアに乗り継ぐのがメインになる。
それによって名古屋駅に一旦降りるので、大阪北部に行くなら名古屋から新幹線、大阪南部に向かうなら名古屋から近鉄というように名古屋から大阪への行き先を選ぶ流れも生まれる。
リニア名古屋止まりによって、名古屋駅から関西の行き先を選ぶ関西のハブ・玄関口という要素が益々強まる。
逆にしても関西人は名古屋駅から信州・山梨方面のリニアと、静岡・横浜方面の新幹線と名古屋駅で選択することとなる。
省3
827: (愛知県) 2018/03/25(日)12:24 ID:XXzFGC/X(3/18) AAS
>>820
名古屋や京都は通過できる設計じゃないから70kmほどで通過
これでも短縮としては1,2分
名古屋はビジネス客が一番降りるし新幹線の中では3番目に利用者が多い
たとえリニアができても静岡の人間や横浜、京都、大阪の人間が名古屋に来ることだってある
そんな駅を通過したら東海の利益がなくなるだろ
君の私怨で通過なんかさせるわけないでしょ
828(1): (茸) 2018/03/25(日)12:29 ID:6EVrfHbd(2/4) AAS
選択肢豊富な名古屋ハブターナルは全停車。
大阪のために新幹線で今まで以上に無理してスルーさせるとかありえない話。頭の悪い大阪の願望・悲鳴でしかない。
そんな頭の悪いことまでして大阪重視するのなら既に大阪側からもリニアの工事が着工されてるはずなんだよねw
しかしこの期に及んでリニアも北陸新幹線も未着工で何の動きも無いのが大阪の現実。
それが大阪の残酷な現実w
頭の悪い大阪人には理解できない、理解したくない、理解するわけにはいかないんだよねw
829(1): (庭) 2018/03/25(日)12:34 ID:8T1M6OZG(1) AAS
>>820
たった3、4分のために名古屋駅を利用する客を取りこぼすとかそんな馬鹿なことJR東海がするわけないだろ
830: (東京都) 2018/03/25(日)12:35 ID:hkvQk7xw(1) AAS
>>766
名古屋市に文句言ったら？
831: (茸) 2018/03/25(日)12:38 ID:6EVrfHbd(3/4) AAS
北陸新幹線の金沢開業でも同じ。
まさか北陸新幹線の金沢開業でサンダーバードの直通が無くなるとは大阪人は思ってもいなかったからな。
「サンダーバードはJR西の看板商品のドル箱路線やしJR西日本のエリアやで！」
「JR西がサンダーバード直通廃止させて地元の関西を不便にさせるとかありえんわw」
「敦賀や金沢でサンダーバードと北陸新幹線を乗り継ぐとかあるわけないやろw大阪人はそんなもん乗らんしアホか。」
「北陸新幹線が大阪開業するまではサンダーバードの直通が存続するのは常識的に確定してる(ｷﾘｯ」
しかし現実は残酷だったね。
大阪人はオメデタイわ。また同様に裸の王様思考で現実逃避するだけ。
それどころか北陸新幹線が大阪まで延伸するかどうかも怪しいのが現実というマヌケw
832: (東京都) 2018/03/25(日)12:47 ID:sGTWfIFs(1/2) AAS
名古屋が便利なのは自分の力によるものではないのに、
さも自分の力で実現したかのように語る人もいるんだな。
名古屋＝自分自身あるいは自分の会社とでも言わんばかりに。
833(1): (東京都) 2018/03/25(日)12:49 ID:sGTWfIFs(2/2) AAS
去年の今頃東海・関西へ行った時、名古屋駅の新幹線ホームが外国人観光客(しかもほとんどが白人・黒人)でごった返してたな。
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