[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part94 (1002ﾚｽ)
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474(1): (茸) 2018/03/14(水)12:58 ID:M2D0Rxc0(2/2) AAS
>>471
東京から大阪に行くためにリニアから新幹線に乗り換えるバカは居ませんよ！
地下6階から荷物を持って地上3階まで乗り換えるなんてあり得ない。
直通エレベーターでも無ければ利用客は限られるな。
リニアが名古屋まで開通したら、大阪まで行く客のために「のぞみ」をスピードアップしたら良い。
方法としては東京駅→新大阪駅ノンストップとかね。
1駅の加速と減速で2分から3分のロスだから10分程度の時間短縮は可能になる。
それをやらずにリニア→新幹線乗り継ぎのための姑息なダイヤを組んだりするとLCC シフトが進み大阪まで開通した時には価格競争をしなければリニアには乗る人は居なくなるだろう！
475(2): (庭) 2018/03/14(水)13:10 ID:RgqALabz(1/2) AAS
>>471
それはどうかな！
新幹線：東京ー新大阪＝2時間25分
一方
在来線：東京ー品川＝10分
リニア乗り換え時間＝20分(公式発表)
リニア：品川ー名古屋＝40分
新幹線乗り換え時間＝10分(公式発表)
新幹線：名古屋ー新大阪＝50分
計2時間10分
省2
476: (茸) 2018/03/14(水)13:36 ID:H1+umeI8(2/3) AAS
修羅の国トンキン
477(1): (茸) 2018/03/14(水)14:11 ID:4R/5YROK(4/6) AAS
>>474-475
リニア開通後は今のような新幹線のぞみは無くなるからな。
停車駅も増えるから嫌でもリニアにながれるよ。
478(1): (茸) 2018/03/14(水)14:28 ID:y+VSC0y3(1) AAS
>>471の時代感は20世紀で止まってるみたいです。
（注 今度も記事が多く申し訳ないです。）
外部ﾘﾝｸ:bunshun.jp
外部ﾘﾝｸ:bunshun.jp
外部ﾘﾝｸ:bunshun.jp
外部ﾘﾝｸ:bunshun.jp
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.jri.co.jp
外部ﾘﾝｸ[html]:between.shinken-ad.co.jp
外部ﾘﾝｸ:diamond.jp
外部ﾘﾝｸ:diamond.jp
省3
479(1): (庭) 2018/03/14(水)14:46 ID:RgqALabz(2/2) AAS
>>477
逆
大阪延伸までは名古屋飛ばしが発生し、今より早くなる
みすみす遅くして航空に需要取られるようなことはあり得ない
480(1): (庭) 2018/03/14(水)15:05 ID:FqYtjTl0(1/8) AAS
>>445
それって新大阪駅の開発だけで？1.7兆？
それとも駅周辺の開発？
481: (茸) 2018/03/14(水)15:07 ID:hQkire/s(1) AAS
>>471
もうそれなら飛行機乗れば良いじゃん
東京⇄大阪なんか会社選ばなかったら日中でも30分間隔で飛んでるわけやし
482: (東京都) 2018/03/14(水)15:45 ID:bD5KCZeh(1/2) AAS
>>479
リニアできたら名古屋通過のぞみできるかもな。大阪開業までの関東〜関西間速達のための。
航空機に対抗する必要もあるし。名古屋乗り換えだと時間が余計にかかるから不利。
停車駅が増えたのぞみもできるだろうし、両方できるかもな。
483: (大阪府) 2018/03/14(水)15:54 ID:8BL7N4kc(2/21) AAS
結果的に名古屋飛ばしののぞみに客が流れて肝心のリニアが不振に陥ったら笑えるなw
484: (東京都) 2018/03/14(水)15:57 ID:bD5KCZeh(2/2) AAS
乗り換えって結構億劫だからな。忌避する人も多いよ。10分もかかってしかも乗り降り必要だとな。
俺は名古屋通過のぞみと停車駅増加のぞみ両方できると見てるよ。
485: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/14(水)16:13 ID:FjRiGiah(3/12) AAS
リニアは“速いだけ”ですわ其れ以上でも其れ以下
でも無い…決して”便利“な乗り物では無いね…(笑)
486: (東京都) 2018/03/14(水)16:56 ID:5kDv3emK(1) AAS
乗り換えがあると、仕事や勉強や読書を中断しないといけないからね。
直通と乗り換え有の差は大きいよ。
487(3): (やわらか銀行) 2018/03/14(水)17:07 ID:bEnEy6q8(3/12) AAS
>>480
投資総額は１兆７０００億円で、経済波及効果２兆５０００億円
外部ﾘﾝｸ:www.kensetsunews.com
▽新大阪駅周辺エリア開発 ・・・・・約１兆２０００億円
▽バスターミナル・
新御堂筋バイパス（地下）整備・・・約４０００億円
▽新淀川第２大橋整備・・・・・・・・約１０００億円
488: (やわらか銀行) 2018/03/14(水)17:10 ID:bEnEy6q8(4/12) AAS
指定席 → 自由席 の乗り換えになったら、さらに苦痛。
489: (大阪府) 2018/03/14(水)17:20 ID:qEoOooFw(1/3) AAS
>>487
再開発する範囲がどこまでの範囲かは分からないけど新大阪駅周辺の再開発に1兆円以上の投資をするって実現したら街がガラッと変わりそうやね
490: (茸) 2018/03/14(水)17:34 ID:4R/5YROK(5/6) AAS
まさか北陸新幹線の金沢開業でサンダーバードの直通が無くなるとは大阪人は思ってもいなかったからな。
「サンダーバードはJR西の看板商品のドル箱路線やしJR西日本のエリアやで。」
「JR西がサンダーバード直通廃止させて地元の関西を不便にさせるとかありえんわw」
「敦賀や金沢でサンダーバードと北陸新幹線を乗り継ぐとかあるわけがないやろ、アホか」
「北陸新幹線が大阪開業するまでサンダーバードの直通は存続するに決まっとるわ」
しかし現実は残酷だったね。
大阪人はオメデタイわ。また同様に現実逃避するだけ。
491: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/14(水)17:40 ID:FjRiGiah(4/12) AAS
「リニアガー…リニアガー…」
↑
敗け犬の阿呆犬の愛知犬は脳内がお花畑ですわ…(笑)
492(1): (東京都) 2018/03/14(水)17:49 ID:6OHqdW+5(1/3) AAS
茸君は大阪を貶すことだけが目的の荒らしだから相手にしない方がいいよ。
493: (東京都) 2018/03/14(水)17:51 ID:6OHqdW+5(2/3) AAS
大阪府の人口、10年前や20年前の予想ほどは減ってないんだよね。
微減の範囲で抑えられてるし、明らかに踏みとどまってるよ。
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