[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part93 (1002ﾚｽ)
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93: (庭) 2018/03/01(木)11:45 ID:utp+aueX(5/5) AAS
なにわ筋線開業後には南海のラピートの京都まで乗り入れと言うことも現実味を帯びて来るね。
ラピートがなにわ筋線と大阪駅(仮称新梅田)と新大阪駅経由で東海道線に乗り入れて京都駅で終点というプランも可能だな。
94(1): (東京都) 2018/03/01(木)11:46 ID:WCs0bMi9(2/2) AAS
リニア開業を見据えてか、名古屋支社・支店・営業所の東京・大阪への統合が続いてるんだよね。しかも統合先は大阪の方がやや多い。
元々名古屋って大阪に近いからね。のぞみでも1時間かからないし、ひかり・こだまでも1時間強、アーバンライナーでも2時間。
距離も所要時間も岡山と同じくらい。
95(4): (茸) 2018/03/01(木)12:27 ID:9T9AYTmV(1/4) AAS
>>94
そう、関西は名古屋から近い。
名古屋駅なんか新幹線と近鉄で南北の大阪をスポーク化させてるし、関西のハブ機能も備わっている。
リニア開通と新名神高速道路の開通によって益々関西の玄関口としての機能が強まるんだよね。
それに名鉄と近鉄という二大私鉄のターミナルが名駅で隣接してて、これから一つの巨大ターミナルに一体化されるって凄いことだよね。
日本で唯一無二の巨大な私鉄ハブターミナルとなる。そりゃ大阪が嫉妬するわけだわ。
またそのビルの中にはバスターミナルも入るうえ、その出入口の目の前に高速道路のICが新設される。
日本の高速バスネットワークの最強の拠点となる。
関西もスポーク化する圧倒的ハブ機能
鉄道網
省3
96: (茸) 2018/03/01(木)12:27 ID:g5Mii6x0(1) AAS
>>32
いや都市に高層ビルは重要だろ
ヨーロッパじゃないんだから
97: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/01(木)12:31 ID:UzSOtPbQ(8/9) AAS
>>95
ば〜か…(笑)
98(3): (茸) 2018/03/01(木)12:39 ID:9T9AYTmV(2/4) AAS
>>91
商業、工業、農業、漁業、全てのバランスが良いのが愛知県なんだけどね。
関西は平野が狭いから工業にも農業にも不向き。
よく関西人が愛知まてサーフィンしに来てるし、スノーボードするにしても岐阜まで関西人が沢山来てるよね。
サーフィンとスノーボード好きの大阪の人が名古屋はいろいろ便利だと羨ましがってたし。
レジャーも関西人は東向きだよね。
99: (大阪府) 2018/03/01(木)12:51 ID:mHnHid1u(2/3) AAS
>>95
ハブと言いながら、一方でセントレアがしょぼいのは、皆成田や関空で乗り降りして、名古屋は通過するからだと言ったり、本当に都合いいなァｗ
244 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) 2018/02/26(月) 12:54:41.51 ID:6Yql6xkC
法務省 出入国管理統計表
外部ﾘﾝｸ[html]:www.moj.go.jp
（Ｅｘｃｅｌ）
外国人入国者数
２０１８年 １月 （速報値）
新千歳 １７５，３４５人 ↑１８．９％ （＋２７，８８２）人 ※前年同月比
羽田 ３３０，０４０ ↑ ２．９％ (＋ ９，４２０）
省13
100: (東京都) 2018/03/01(木)12:57 ID:Zn6Ev6AJ(1/2) AAS
>>98
兵庫滋賀和歌山は農業盛んだし、
滋賀は工業も盛んだよ。
東海でも岐阜と三重は工業・農業共に盛ん。
101: (東京都) 2018/03/01(木)13:02 ID:Zn6Ev6AJ(2/2) AAS
第三次産業と工業のバランスなら関西、
工業・第一次産業・第三次産業のバランスなら東海に軍配が上がるね。
名古屋はターミナルとしては優れてるが、目的地にはあまりならない。
102: (茸) 2018/03/01(木)13:06 ID:hD1tw0vp(8/10) AAS
国が横槍入れなきゃ
今でも大阪が経済首都だったろうね
103: (茸) 2018/03/01(木)13:48 ID:kAAlvXRo(2/3) AAS
トンキンヒトモドキ
104(1): (庭) 2018/03/01(木)14:02 ID:xI9x5te4(1/2) AAS
>>95
名古屋はもっとエンタメに力入れんと名古屋飛ばして東京人が大阪のUSJ目指し、
TDL目指して大阪人が名古屋飛ばしするぞ。
レゴランドなんぞ作っているようでは誰も名古屋へ来てくれんぞ。
外国人観光客は東京、大阪、京都へ目指すが名古屋へは行かない。
105: (庭) 2018/03/01(木)14:10 ID:xI9x5te4(2/2) AAS
最近は梅田周辺のタワマン建設ラッシュだな、
あちこちでニョキニョキと空へ空へと伸びてるぞ。
106: 無職捏造自演バ力竹内(庭) 2018/03/01(木)14:10 ID:UzSOtPbQ(9/9) AAS
>>98
貴様ん処は男女比がアンバランスやんけ…
首都圏＆近畿圏に若い女性達がスポイル
される日本の肛門知多半島ざまぁ〜…(笑)
107: (やわらか銀行) 2018/03/01(木)14:25 ID:HDiZXNOT(1) AAS
タワーマンションはいらんっつーの
車増えるやんけ
108(2): (東京都) 2018/03/01(木)14:39 ID:i+13as7C(1) AAS
>>104
名古屋は明治村やリニア鉄道館、トヨタ博物館など結構あるけど、
外国人観光客は成田か羽田から入国→関空か福岡から出国かその逆が普通だから中部はまず使わない。東海地方は関東←→関西・九州の途中で寄れるからね。
TDLとUSJは名古屋から行く人も多いね。でも関東の人はあまり名古屋や東海を目的地にはしないね。
関西行く前に立ち寄る感じだね。東海と関西は隣だし方向一緒だから。
関西でも東海に近い滋賀や奈良の人は割と愛知岐阜三重行ってるけど、距離がある大阪や京都、兵庫、和歌山の人はあまり行かないね。東海は素通りして関東行ってる。
109: (大阪府) 2018/03/01(木)15:27 ID:qcNaKt4W(1/4) AAS
大阪で成田や野田、足立ナンバーの観光バスを
普通に見かけるからな
110: (庭) 2018/03/01(木)15:38 ID:zdqzpZ+B(1/3) AAS
>>108
立ち寄りもしないだろ
111: (やわらか銀行) 2018/03/01(木)16:04 ID:MwtiZlWa(2/2) AAS
リニアができたら名古屋がどうなるかなんて、
東大卒やハーバードMBAがいっぱいいる
戦略系コンサル（マッキンゼー、ボスコン）やシンクタンク（三菱総研）が
論文やら、報告書やら、著作物やらで発表している。
低偏差値のド素人がバカなことを言ってもどうしようもない。
112: (東京都) 2018/03/01(木)16:56 ID:fhC97syL(1/3) AAS
低偏差値がどうこうって言ってる人っていつもの長文妄想アンチだろ。
低偏差値と言いながら自分のことは棚に上げてるのね。
君はどうなの？そこまで言うからには君自身も高偏差値なんだよね？って話。自分は高偏差値じゃないのならただの権威にすがってるだけの人、あるいは権威を盾にしてるだけの痛い人だよ。
それに高偏差値の人達＝有識者の分析には複数の見方があるよ。リニア分析もそう。名古屋に有利な分析もあるしそうじゃない分析もある。
ま、実際のところは開業してみないと分からない。有識者の分析が最も信憑性高い(少なくともそこらのビジネスマンの予想よりは当たる確率高い)とは言え、外れることも普通にあるからな。
近年は名古屋支社・支店・営業所の東京大阪、特に大阪への統合が進んでるけど、リニアが開業して暫く経ったらどうなるかは分からない。
西日本の拠点が大阪から名古屋に移る可能性もあるし、現状のままの可能性もある。
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