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大阪の都市計画について語るスレ Part93 (1002ﾚｽ)
大阪の都市計画について語るスレ Part93 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1519818874/
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148: 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [sage] 2018/03/01(木) 21:41:30 ID:7Ytvgy3c >>135 その人はリニアを過大評価する傾向があるよ。 と言うかその人の話は独り善がりの希望的観測と妄想が中心。 希望的観測や誇大妄想、自画自賛が強い上に、権威を盾にして相手を押さえ込もうとする傾向もある。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1519818874/148
149: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [] 2018/03/01(木) 21:45:34 ID:L/DMqE+9 大阪市が全国で初めて同性カップルを里親に認定 http://www.outjapan.co.jp/lgbtcolumn_news/news/2017/4/1.html 大阪市が同性の「パートナーシップ宣誓制度」導入検討へ ＬＧＢＴ支援で http://www.sankei.com/west/news/180301/wst1803010083-n1.html 大阪市の吉村洋文市長は１日、性的少数者（ＬＧＢＴ）への偏見や差別解消に向けた支援の一環として、 同性カップルを公的に認定し、公的書類を交付する「パートナーシップ宣誓制度」導入に向けた検討を進める意向を明らかにした。 市議会本会議の代表質問で述べた。 同様の制度は東京都渋谷、世田谷両区が平成２７年に初めて導入。 その後、兵庫県宝塚市など複数の自治体で導入されている。政令市では３例目。 吉村市長は制度導入に関し「社会全体での支援、民間事業者の取り組みを促す契機にもなる」と指摘。前向きに検討を始めるとした。 また大阪市教育委員会の山本晋次教育長が、ＬＧＢＴの児童生徒への配慮として、 学校の制服を男女とも選択可能にする制度などの検討を進める方針を明らかにした。 市教委によると、昨年１０月に市立小中高校を対象に実施した調査で 「ＬＧＢＴを自認する児童生徒が在籍する」と回答した学校は４４０校のうち５０校に上る。 一方で、制服を選択制にするなどの配慮をしているのは６校にとどまっているという。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1519818874/149
150: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [] 2018/03/01(木) 21:53:21 ID:a/MsGwY9 >>116 滑稽とも言える希望的観測だな。リニアはペイできないよ。 莫大な建設コスト、工事中の地下水噴出や土砂災害、残土処理廃棄場所の問題、消費電力の高さ、磁力線による人体への健康被害、 デメリットだらけである。 無理してリニアに依存せずともインフラのITとAI化がさらに進化すればリニアなど不要である。 恐らく開通後も利用客はさほど期待できないだろう。 南アルプス山脈の地下に長大トンネルを作り４駅を設けるらしいが地上に出るにはエレベーターしかない。 こんなもの返って時間がかかってしまう。リニアの速達性には甚だ疑問が残る。 さらに運賃収入は東海道新幹線開通時のようにはいかない。 リニアを開業しても既存の新幹線から乗客がシフトするだけで、 東海道新幹線開通時ほど大きな運賃収入は見込めないといわれている。 最悪9兆円に上る巨額建設費を回収できない場合、 JR東海は過剰債務を抱えた旧国鉄に逆戻りする危険性を指摘する声も上がっているしね。 JR東海の山田佳臣社長は退任した後の記者会見で「リニアだけでは絶対にペイしない」と発言している。 リニアの消費電力は新幹線の3倍といわれており、 とてもエネルギーコスパが高いとは言えない。 リニア建設・運営の採算が取れずJR東海の財務を圧迫することで、 同社が一時経営破綻したJALと同じ道を行く可能性を懸念する声も上がる中、 果たしてリニアはさまざまな懸念や批判をはねのけ、事業として成功するのか 甚だ疑問だ。 こんな欠点だらけのリニアに期待するのもおかしい、 関経連や大阪府知事もリニアを関西まで繋げとおかしな期待を寄せてるが 諦めた方が良い。だいいちJR東海が首を立てに振るはずが無い。 リニア技術の目的は磁気浮上式高速鉄道の海外への輸出が目的なんだよ。 そのためには実証できないといけないからリニア新幹線に固執しているわけだ。 一方のリニアモーターカー（鉄輪式）はすでに東京メトロの大江戸線と 大阪メトロ長堀鶴見緑地線に導入されているが、 あくまでも遅いスピードの鉄輪式であるので他の地下鉄でも低コストで採用可能なので こちらはメリットが大きい。 超高速の磁気浮上式はコストはバカ高く、これを受け入れてくれる国は米国くらいなものだろう。 いや、車社会の米国ですら怪しいもんだ。 名古屋人はリニアリニアと大騒ぎしているがその背景には何があるのか、 リニア完成で恩恵を被ると思ったら大間違いだ。 むしろ経済的に逆風になるかも知れないと言う事に気付いていないのだ。 同時にJR東海は破産する可能性も大きい。 . http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1519818874/150
151: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [] 2018/03/01(木) 22:03:23 ID:bCnGf/kI >>146 ここもタワマンになるかな？ http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1519818874/151
152: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [sage] 2018/03/01(木) 22:04:07 ID:oSenRkyC 不便な大阪の例 面倒臭くて不便な場所はいろいろと致命的になっていく 【鉄道】「あまりに遅い」 北陸新幹線大阪延伸に財源の壁 開業予定は2046年 配信2018.1.18 08:00 http://www.sankei.com/west/news/180118/wst1801180001-n1.html ■現計画はメリットなし 「あまりにも遅い」 ■リニア以降に懸念 ＪＲ東海が計画するリニア中央新幹線の大阪延伸は最大８年の前倒しで２０３７年。約２０年も先だけに、関西の政財界は北陸新幹線の全線開業がリニア以降になることに強い懸念を抱いている。 敦賀以西の建設費は概算で２兆１千億円。 費用は基本的に、国と地方の負担、運営主体のＪＲが建設主体の「鉄道建設・運輸施設整備支援機構」に開業後に払う線路・施設の貸付料でまかなわれる。 貸付料の値上げにはＪＲ西日本が難色を示している。 機構が将来の貸付料を担保にして資金を借り入れる案や、沿線自治体以外にも負担を求める案なども含め、財源確保に向けた議論はこれからだ。 ■関西孤立のリスク とはいえ、全線開業の前倒しに必要となる財源の規模が大きいうえ、政府やＪＲ西日本、沿線の自治体などの利害調整も困難が予想される。 「具体的な捻出策を示すには時間がかかる」（関西経済同友会の鈴木博之代表幹事）のが実情だ。 リニアの東京・品川−名古屋間は２７年に開業し、所要時間は４０分。 ４６年春の北陸新幹線の全線開業を待つ間に、名古屋経由で北陸と首都圏との結びつきが強まれば、孤立する関西の地域経済は衰退が避けられなくなる。 http://www.sankei.com/images/news/180118/wst1801180001-p1.jpg http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1519818874/152
153: 名無しさん＠お腹いっぱい。(空) [sage] 2018/03/01(木) 22:08:57 ID:oxloZ575 リニアで新しい需要が産まれるのかよくわからないしな むしろ東海道新幹線一本でぼろ儲けしてる状況が変わる可能性がある かなりリスクあるし経営者ならやりたくないだろうな http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1519818874/153
154: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [] 2018/03/01(木) 22:16:44 ID:FQybi1VI >>146 このニュース見てたけど、H2Oの広報の人が言うには商業施設のメインは千里阪急でセルシーにある広場は新しくできる商業施設にもできるらしく事務所やマンション、映画館も検討してると言ってたから普通に低層の商業施設にタワマンが妥当な感じかな http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1519818874/154
155: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [sage] 2018/03/01(木) 22:24:45 ID:dZ5q0Vg5 ありゃま まあ映画館出来るのは嬉しいかな 多分TOHOシネマズだろうけど http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1519818874/155
156: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [sage] 2018/03/01(木) 22:26:10 ID:BnsDzr++ >>152 北陸新幹線のことをいうなら、名古屋も同じ条件だろが 阿呆か そもそも、東京と早くつないだのは北陸の人間をストローする つもりだしなｗ で、まだリニアの恩恵を信じているとｗ http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1519818874/156
157: 名無しさん＠お腹いっぱい。(チベット自治区) [] 2018/03/01(木) 22:38:40 ID:0a+rq62y くっそ味噌名古屋人 アタマにクソ味噌詰まっているから、 こんなヤツばっかｗ 175 名無しさん＠お腹いっぱい。 2005/01/23(日) 01:26:34 ID:wfCFohKJ0 元気な名古屋 VS 衰退著しい大阪対決ｗｗｗ さあ、いよいよ来月は中部国際空港の開港だね！ そして、愛知万博と期待のテーマパークであるイタリア村のオープンと 名古屋は3点セットの未曾有のビッグイベント続き！！！ ちょっと衰退著しい大阪と比較してみよう！！！ まずは中部国際空港！ ANAが既に物流拠点に中部国際空港を表明しており、 貨物便に関しては関空どころか成田も軽く抜いちゃうかもｗ 伊丹空港なんてJALあたりが全便撤退して大阪人が涙目になってたりしてｗｗｗ 愛知万博はなんだかんだ言って少なくとも５千万人位は動員するだろうな。 名古屋は、これだけのビッグイベントが目白押しだ。当然だろ。 そして、イタリア村。これはUSJと比較するのはイタリア村に失礼だろｗｗｗ イタリア村が出来たことによってUSJの入場者数は尻すぼみ状態。 USJは5年と待たず経営破綻してるだろうね。大阪人可哀相っすｗｗｗ 勢いのある名古屋は何をやっても大成功！一方大阪は何をやっても駄目駄目君ｗｗｗ 大阪ざまぁーーーーーーーーーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1519818874/157
158: 名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) [] 2018/03/01(木) 22:40:37 ID:x3VHG5Fn >>149 大阪市はオカマに優しいね。 大阪市は全国からオカマを集めて暮らしてもらえばいいと思う。 大阪市はこれから「オカマの街」として世界中に売り出していけばいいと思う。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1519818874/158
159: 名無しさん＠お腹いっぱい。(チベット自治区) [] 2018/03/01(木) 22:41:48 ID:0a+rq62y ■レゴランドオープン前 9 ：名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行)：2017/03/25(土) 20:23:28.19 ID:shM5XUao レゴランドは仮に東京などから来なくても 中韓台から人が来ればOKOK♪ 735 ：名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)：2017/03/30(木) 02:01:05.21 ID:OEcspcHw セントレア２本目滑走路 事業費3000億円 名鉄再開発 事業費2000億円以上 リニアターミナル地上部分 栄中日ビル再開発 バスターミナル移転再開発 丸栄とその他再開発 金山駅周辺再開発 久屋南の新アリーナ建設 アジア大会 約800億円 名古屋城木造復元 500億円 ららぽーと＆キッザニア レゴランドホテル.水族館.拡張 怒濤のタワマン再開発ラッシュ これだけの新規再開発投資があれば、おのずから景気の底上げにもなる。 しかもほとんどが民間投資だからなぁ 名古屋は先行き明るいぞー ■オープン後 @c_ms 名古屋のレゴランド、入場料が高すぎると母親が呆れてた。 @natchan_usj 愛知上陸したことないんだよ。さっきレゴランドのサイト見たら入園料高すぎてワロタ @Mr18143 レゴランド行ってきたけど微妙やったよ。確実に大人が大人だけで行くところではないよ。 1番の不満は入場料で、ディズニーやユニバを妥協してレゴランドに行くってことにはならないくらいレゴランドの入場料はユニバにもディズニーにも劣らないよ。 @smbrick 1st to Playの記念品ブロック、、、ショボすぎるだろー これ！受け取った時 「？？？」が頭に並んじゃったよぉ @taiwanpower しかしレゴランド、基本ケチな名古屋人相手にぼったくり商法やると死ぬしかないで、正直前から懸念を感じまくってたけど @yamann10 レゴランドが長くもたい理由は…敷地面積が狭い…面白くない…高い…子供料金￥5,300ちなみに…ディズニー￥4800…USJ￥4980 @em7ksat レゴランド、入場料の高さと行きにくさを考えると、ユニバに行きたい @aibobb2002 ぼったくりランド、レゴランド？w @denchan え？レゴランドなんかショボくね…？ @utyan 高過ぎる…正直レゴランドがディズニーやUSJと同等の価値のある遊園地とは思えん ‏ @solitude_yuki レゴランドなるものがオープンするんだね。全然知らなかった。そして入場料の高さに驚いた。この値段出すならやはりディズニー行く @kura_thai ポートメッセ名古屋の駐車料金が1、500円になってた。高けぇよ！レゴランドの影響じゃ！消えろ！ @dankyoudai レゴランドは、ジモピーの行かない施設になりそうだよなぁ。入場料高すぎ。 @tmt928 名古屋のレゴランド、まさかの子ども料金が5300円だとか...。高い！くっそ高い！！さすがに高すぎる！！！それならランドかシーかユニバ行くわ( ¯∀¯ ) @kyo_kark 毎日レゴランドやってるけど、あそこは本当子供いないやつがいくには高すぎる。規模と内容からして4000円以下が妥当(´・ω・｀) http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1519818874/159
160: 名無しさん＠お腹いっぱい。(チベット自治区) [] 2018/03/01(木) 22:52:30 ID:0a+rq62y 755： 名無しさん＠お腹いっぱい。 [] 2015/07/07(火) 22:53:13.17 ID :Evv2RTol 西から来る朝鮮人はスルーしようね。 今後リニア需要や東京五輪需要､レゴランドリゾート需要を考慮し考えて、 名古屋で立つ可能性がある超高層ビル。 名鉄近鉄350ｍ（徐々に高さを削っていく名古屋方式としても330ｍはライン） ヤング館230ｍ レジャック160ｍ これら3つは中部地方代表私鉄である名鉄や名古屋企業としての顔があるので この再開発を成功させに来るだろうな。 白川三井北菱信：200ｍ 菱信ビルの単独を発言した為､名古屋の大好きな99ｍほどのしょぼいビルになるかも知れない。 しかし､この菱信ビルオーナーの発言で、この再開発に投資をした人の動き次第では今後200ｍが建つ方向へとまとまるかも知れない。 ノリタケ再開発：260ｍ 低層フロアはイオン系列の商業施設､高層フロアにマンションorホテルが整備されると予想。 JPタワー北：150ｍ リニア中央新幹線の上である為､中央新幹線の玄関口として整備されると予想。 太閤口側再開発 名古屋の玄関西側としてリニア中央新幹線開通を期に整備されると予想。 名駅太閤口駅ビル：200ｍ リニア中央新幹線の上である為､名古屋駅太閤口に名古屋の顔として駅ビルが整備されることを予想。 http://archive.2ch-ranking.net/develop/1435443446.html ----------------------------- 菱信ビル建て替えで高層ビルと期待していたが ↓ 恨み節ｗｗｗｗｗｗ ----------------------------- 5 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/04/02(土) 09:31:51.08 ID:VBaldd6r うん こっちを本スレてことで あっちに書いたが、こっちにもてことで 菱信ビルの件 建物、テナント共に最悪だわ 糞名古屋土着企業同士がくっついた最悪の展開 こんなことしか出来ないから、東京資本とかの刈り取り場にされているってのに だいたいコメ兵なんてTPO的に、あんな場所に作るものじゃ無いだろ 無条件にコメ兵をホルホルしまくる、地元糞マスゴミとかのせいで 勘違いしているのだろうな 6 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/04/02(土) 11:34:18.17 ID:ib3dnW5M 名駅の超一等地に2階建てでコメ兵が出店することを 街作りの観点からおかしいと指摘出来ないマスゴミは 本当糞 どこか一つでも、街のグランドデザインをグチャグチャにする 地権者の横暴…とか書くメディアはないのだろうか？ 大企業の開発事業には文句つけまくって潰す癖にさ 10 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/04/02(土) 12:12:21.60 ID:iC0Fd5Nb はい、おわった。菱信ビルの立地は名古屋最後の超一等地。３つのビルが同時に解体して一体開発しやすい最高の機会を潰すとはむさし企業株式会社は名古屋のA級戦犯。名古屋が発展しきれないところはまさにこういうところだわ https://potato.5ch.net/test/read.cgi/develop/1459539660/ https://potato.5ch.net/test/read.cgi/develop/1459443595/ 👀 Rock54: Caution(BBR-MD5:0789be87f514e2f8f220935ad5917779) http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1519818874/160
161: 名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) [sage] 2018/03/01(木) 22:55:18 ID:9EqaUILP 未だに国内レベルでのハブとか言ってるのか 関空はアジアと日本各地のハブとなってきているのに ６周年のピーチ、国内路線を強化 インバウンドは関空で乗り継ぎ各地へ旅行 2018.3.1 http://www.sankei.com/smp/west/news/180301/wst1803010091-s1.html 中華圏の旧正月にあたる春節連休（先月１５〜２１日）には、仙台や札幌路線がほぼ満席だった。 同社広報は「台湾や香港などから関空で乗り継ぎ、地方を訪れる人が増えている」と話す。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1519818874/161
162: 名無しさん＠お腹いっぱい。(チベット自治区) [] 2018/03/01(木) 22:55:26 ID:0a+rq62y どっかのコピペ 869 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2016/04/19(火) 22:49:21.84 ID:fV3yPnT8 栄のメインストリート大津通の通行量は心斎橋筋の10分の1以下であるwwwww 大須のメイン商店街の万松寺通の年間販売額は同じ位の長さのアーケード街の心斎橋筋の17分の1であるwwwww 名古屋テレビ塔の年間入場者数と売上高は通天閣の6分の1以下の22万人であるwwww なお現在の名古屋テレビ塔は客足が伸びず経営危機の為募金箱を設置中wwwww 栄最大の地下街セントラルパークの店舗数及び年間販売額はなんばウォークの2分の1以下であるwwwww 栄・大須周辺の全ての駅乗降客数はミナミエリアの3分の1以下であるwwwww 名古屋人期待のレゴランドの総事業費はUSJのアトラクション一つ分よりも低予算であると共に目標入場者数はUSJの約14分の1以下の100万人wwwww 刈谷ハイウエイオアシスがテーマパークランキングにランクインした途端 テレビなどで散々ネタにされ翌年からはランクインから削除されたwwwww ミッドランドスクエア商業施設の年間販売額はグランフロント商業施設の10分の1以下であるwwwww ミッドランドスクエア展望台の年間入場者数はあべのハルカスの24分の1で梅田スカイビルの10分の1の12万人であるwwwww セントラルタワーズの展望台は客足が伸びずに閉鎖wwwww 田舎名古屋人がくちを揃えて高層ビルが建つと火病っていた名駅最後の一等地らしい 土地に建つ菱信ビルの建て替えが以前よりも遥かに低層な2階建てと決定wwwww http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1519818874/162
163: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [] 2018/03/01(木) 22:58:11 ID:BnsDzr++ ある種、ゴミ茸の妄想は逆神様的ではあるな 675名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)2018/02/16(金) 18:32:47.06ID:xc5Y6xPq 大阪ざまああああああWWW http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1517067597/675 703名無しさん＠お腹いっぱい。(庭)2018/02/16(金) 21:29:34.16ID:x0VwhdDu 大阪ざまぁｗｗｗ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1517067597/703 716名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)2018/02/16(金) 23:20:04.08ID:kc7eQv3K >>664 大阪如きが国際舞台に立てると思ってたのかwww んな理由ないだろwいゃあ本当痛快だわW http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1517067597/716 718名無しさん＠お腹いっぱい。(茸)2018/02/16(金) 23:23:14.27ID:ozA/eDO8 万博もIRも政府官僚はポーズだけW 主権は全て東京にあるんだよW 大阪は潰される運命W http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1517067597/718 ☆結果☆ ↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓ 来年のＧ２０サミット 大阪開催で決定 https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180220/k10011336441000.htm http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1519818874/163
164: 名無しさん＠お腹いっぱい。(チベット自治区) [] 2018/03/01(木) 23:06:26 ID:0a+rq62y >>163 その"大阪ざまああああああWWW"とかほざいている、(茸)は ここに来ては、ハブハブうるさい↓コイツだろｗ >>95=>>98=>>116=>>118=>>125=>>152 G20は"福岡"決定したというマスゴミの誤報に先走って 喜びまくってたなｗｗｗ 次スレで、大阪決定になった事実を知った途端、 尻尾を巻いて逃走ｗｗｗ でもバカだから、また懲りずに"ハブハブ"と池沼丸出しで レスしてくるんだよなｗ http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1519818874/164
165: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [] 2018/03/01(木) 23:15:40 ID:a/MsGwY9 >>175 2005年に書き込んだものなんでまた書き込んでるの？ >>名古屋は3点セットの未曾有のビッグイベント続き！！！ その3点セットみんな失敗だろがｗｗｗ http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1519818874/165
166: 名無しさん＠お腹いっぱい。(兵庫県) [sage] 2018/03/02(金) 00:28:28 ID:47ChS/2c >>79 逆。 東京〜名古屋間にリニアができると、セントレアの成田便・羽田便が壊滅。 リニア経由羽田が増え、仁川、上海、香港のスポーク化が進行する。 さらに、その頃にはおおさか東線が梅田まで延伸しており、 新大阪で一度乗り換えるだけで、名古屋から関空まで２時間弱で行けることになる。 これで残りの国際線（特にアジア便）も激減。 アジアに行くのにわざわざ関東に行って遠ざかるバカは少数派になるので、 アジア便が充実している関空が名古屋圏の需要も取り込む。 さらになにわ筋線ができれば１時間半程に、リニアが大阪まで延伸されれば１時間強になり、 その度合いはますます強くなっていく。 セントレアは数少ない国内線と貨物便、仁川、上海、香港以外は、どこへ行くにも乗り換え必須の国際線 という、ただの「飛行機観覧付き田舎ショッピングモール」と化す。 こうして名古屋は日本のハブどころかアジアの片田舎に落ちぶれる。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1519818874/166
167: 名無しさん＠お腹いっぱい。(東京都) [sage] 2018/03/02(金) 00:33:49 ID:xUlC9ElY リニアができたら東京〜大阪便無くなるから、伊丹の発着枠開くよね。 http://egg.5ch.io/test/read.cgi/develop/1519818874/167
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