[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part91 (1002ﾚｽ)
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149(3): (茸) 2018/02/07(水)07:48 ID:i8vC7G9Q(1/2) AAS
梅田にある大阪駅にしても国土軸からすると南寄りなんだよな。
だから東海道本線にしても梅田に通すために淀川を渡ってからまた戻ってくるという強引なUの字の線型に。
淀川のせいで橋を二回も渡る。
新幹線ではさすがにそれは無理があるので淀川の手前に新大阪駅を作らざるをえなくなった。
こうして大阪の鉄道の玄関口は無駄に分裂して不便な状態になる。
さらに厄介なことに関空が大阪府の最南端に出来てしまって新大阪と対極な関係に。
新大阪の立地と関空の立地は地政学的に対極で相性最悪。
利便性のコンパクト化が重視される現代でこれは痛い。
インフラの玄関口は集中させることで更に便利になるもの。そこからの流れが周囲に波及していく。
関空が北部にあったら新大阪との連携もスムーズで更に発展して関西全体が発展したことは間違いない。
省7
151(3): (大阪府) 2018/02/07(水)08:15 ID:bWwT0lNa(1) AAS
>>149
必死調べたら愛知県民か
セントレアが大失敗してるからって関空に絡んでくるなよ
152(1): (禿) 2018/02/07(水)08:40 ID:SYN/vk8u(1/3) AAS
>>149
残念ですが国土軸よりアジアの玄関口になる方が全然成長してるね
難波や新今宮の方が梅田新大阪より勢いがいい
名駅より博多の方が勢いがいい
これはどうしてでしょうか？
日本の国土軸がアジアの玄関口やハブ機能に負けてる証拠です
157: (庭) 2018/02/07(水)11:11 ID:P2mAS+/u(1/5) AAS
>>149
いつの話だよ
関空って成田や羽田抜いて、今日本一の営業利益ですよ？
日本人の感覚だと不便に感じるかもしれないが
外国人はミナミまで近くて、京都行くにも乗り換えなしで行けるから便利と思ってる。
日本人は伊丹を使えば良いじゃん
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