[過去ﾛｸﾞ] 大阪の都市計画について語るスレ Part91 (1002ﾚｽ)
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149(3): (茸) 2018/02/07(水)07:48 ID:i8vC7G9Q(1/2) AAS
梅田にある大阪駅にしても国土軸からすると南寄りなんだよな。
だから東海道本線にしても梅田に通すために淀川を渡ってからまた戻ってくるという強引なUの字の線型に。
淀川のせいで橋を二回も渡る。
新幹線ではさすがにそれは無理があるので淀川の手前に新大阪駅を作らざるをえなくなった。
こうして大阪の鉄道の玄関口は無駄に分裂して不便な状態になる。
さらに厄介なことに関空が大阪府の最南端に出来てしまって新大阪と対極な関係に。
新大阪の立地と関空の立地は地政学的に対極で相性最悪。
利便性のコンパクト化が重視される現代でこれは痛い。
インフラの玄関口は集中させることで更に便利になるもの。そこからの流れが周囲に波及していく。
関空が北部にあったら新大阪との連携もスムーズで更に発展して関西全体が発展したことは間違いない。
省7
151(3): (大阪府) 2018/02/07(水)08:15 ID:bWwT0lNa(1) AAS
>>149
必死調べたら愛知県民か
セントレアが大失敗してるからって関空に絡んでくるなよ
205(3): (庭) 2018/02/07(水)21:45 ID:opyBV8Gr(7/15) AAS
夢洲に万博やIRなど誘致するみたいだが
インフラってどうなるん？
ゆめ咲線と中央線の結合ある？
211(4): (やわらか銀行) 2018/02/07(水)21:56 ID:h0OqQGcv(5/14) AAS
>>205
>>208
夢洲インフラ計画
画像ﾘﾝｸ[jpg]:sky.ap.teacup.com
258(3): (庭) 2018/02/08(木)00:16 ID:Vkb6cOgZ(1/2) AAS
>>235
大阪府は南北に長く東西が短いんだから、東西走る新幹線の駅が
少ないのは当たり前
愛知が3駅あるのは愛知県が東西に長いから
同じ理由で兵庫は4駅（新神戸、西明石、姫路、相生）、
静岡に至っては5駅（三島、新富士、静岡、掛川、浜松）もある
新大阪とのアクセスはJR、御堂筋線を除きよくないが、新幹線との
アクセスがよくないのは新横浜や新神戸も同じ
大阪の地位を下げ、名古屋の相対的地位を上げたいのかもしれないが
他府県にも視野を拡げようね
296(3): (庭) 2018/02/08(木)02:04 ID:hFNVR8tk(6/7) AAS
新大阪 梅田 難波 天王寺 京橋と核の駅があるが
湾岸エリアに核になる駅が欲しい
なるとしたらどこ？
咲洲？それとも既存の弁天町？
420(3): (やわらか銀行) 2018/02/11(日)14:21 ID:D6NwvoH3(1) AAS
名古屋市の超高層ビル群から富士山を眺めた夜景の様子
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
世界の夜景トップ２０に名古屋市がランクインしたのは今回が初めて
498(4): (東京都) 2018/02/13(火)23:55 ID:gMpZf+Pb(1) AAS
>>493
日本生命と竹中工務店は今も大阪だよ。
武田薬品もかな。
523(3): (pc?) 2018/02/14(水)15:28 ID:8PJpV9cN(3/4) AAS
>>521
>日本生命は登記上の本店は大阪だが、本社機能は東京だよ
日生の本社機能は東西で完全に分割されてるよ
>武田薬品はグローバル企業として経営陣も外国人で東京拠点です
そうだな
このザマだけど
武田薬品、没落鮮明に…世界で売れる製品涸渇、外国人社員とリストラが伝統的風土を破壊
外部ﾘﾝｸ[html]:biz-journal.jp
599(4): (庭) 2018/02/15(木)09:42 ID:c+XkJJfW(1) AAS
中之島線は九条駅中央線接続に加えて、西九条まで延伸して両取りするんだな
中之島線、西九条に延伸京阪検討京都からUSJへ
2018年2月15日
外部ﾘﾝｸ:r.nikkei.com
京阪電気鉄道の加藤好文会長は中之島線（天満橋〜中之島）について九条駅までの延伸を検討していたルートを、さらに西九条駅まで延ばす構想を明らかにした。
西九条駅でJR環状線・桜島線や阪神なんば線に接続して利便性を高める。
実現すれば京都からユニバーサル・スタジオ・ジャパン（USJ）や神戸方面などに行きやすくなり、訪日外国人を取り込みやすくなる。
664(3): (大阪府) 2018/02/16(金)17:15 ID:DEmxbm1S(1) AAS
Ｇ２０サミット、福岡で最終調整 政府、来年開催
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
福岡ならまぁいいと思います
782(3): (芋) 2018/02/17(土)16:29 ID:eAuXBKqN(5/7) AAS
● GDP
東京都 ９４兆円 ＞＞＞＞＞＞ 大阪府 ３６兆円
外部ﾘﾝｸ[htm]:www.metro.tokyo.jp
外部ﾘﾝｸ:www.pref.osaka.lg.jp
●支払われた年間給与合計
関東 ９２兆７２０１億円 ＞＞＞＞＞ 関西 ３１兆６０６７億円
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.nta.go.jp
●実収入÷１世帯あたり人数
東京都 ３０万６０００円 ＞＞＞＞＞ 大阪府 １９万３３００円
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.pref.tottori.lg.jp
省36
789(4): (やわらか銀行) 2018/02/17(土)17:16 ID:FrjC07Hj(10/10) AAS
5位 上海
6位 北京 ってことはないだろ。欧米の願望込みだな
日米中印のＧＤＰ予測
画像ﾘﾝｸ[jpg]:img.logmi.jp
東京はどれだけ地方を犠牲にするんだ？
クーデターくらい起きるだろｗ
大阪の順位のほうがはるかに健全。
833(3): (茸) 2018/02/18(日)18:15 ID:VjC2ovHJ(1/2) AAS
>>830
関西がまとまらないのは地政学的な問題が大きい。
関西は地形的に狭くて東京や名古屋ののような一極で放射状に広がるインフラを整備できないので、分散して役割分担するしかない。関西にはハブが存在しない。
長らく近畿は歴史的にも京都は中心ハブとしていて大阪は港町に過ぎなかった。
もともと大阪は今の神戸の位置付けだったわけ。
大阪は水運貿易により経済的に大都市になったことで、自然に関西の中心になっていった。
しかし近代以降に新たな港町として神戸の発展や、水運衰退による陸路の国土軸が京都から神戸に抜けるルートになったことで、地政学的に大阪の重要性が激しく低下してしまった。
現代の価値観からすると、大阪の立地は盲腸のような和歌山エリアの一角なんだよね。
不便だろうが大都市大阪の顔を立てるために大阪中心でインフラ整備していくことで色々と難題やアホみたいな足の引っ張り合いになるんだよ。
不便な新大阪や関西空港にしてもそう。
省2
857(5): (芋) 2018/02/18(日)20:57 ID:ri9g0mWf(2/2) AAS
●ＧＤＰ ソウル＞大阪神戸 外部ﾘﾝｸ:www.brookings.edu
●東京、神奈川、埼玉、愛知は人口激増中 減ってるのはクズ大阪だけ クズ兵庫だけ クズ京都だけ
外部ﾘﾝｸ[html]:uub.jp
●東京都心
画像ﾘﾝｸ[jpg]:livedoor.blogimg.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:umbfiles.blob.core.windows.net
●東京副都心
画像ﾘﾝｸ[jpg]:blog-imgs-11-origin.fc2.com
●横浜
画像ﾘﾝｸ[jpg]:livedoor.blogimg.jp
省13
863(5): (庭) 2018/02/18(日)21:40 ID:kwCXasMX(1) AAS
>>857
噂に聞く大阪梅田ってこの程度なん…？
まさか北九州以下だなんて
937(3): (やわらか銀行) 2018/02/19(月)23:04 ID:M/nF0uUy(3/3) AAS
毎年一月は
春節用の輸入増で赤字。
どのみち大阪で消費されるものだからＯＫ
それよりも電子部品の輸出の大幅増がでかい。
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