[過去ﾛｸﾞ] 【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part45 (1002ﾚｽ)
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87(1): (庭) 2018/01/18(木)18:50 ID:MNX8fP4z(1) AAS
そもそも電車でいきたい場所がない
88(3): (茸) 2018/01/18(木)18:57 ID:weq+WEXh(2/3) AAS
>>87
車でも行きたい場所はない！
詰まらん町！名古屋ww
中国人すら寄りつかんでなっ！
89: (東京都) 2018/01/18(木)19:18 ID:K68rZZyO(1/3) AAS
>>85
そのコピペいい加減飽きたよ。
確かに中京圏は関西より便利だよ。ターミナルがまとまってるからね。それでいいじゃない。俺もそう感じてるよ。
関西は勿論首都圏より便利。
何回もコピペ貼って何が言いたいのかな？
まあ、中京圏は都市圏規模が首都圏関西圏より小さく、コンパクトにまとまった都市圏だから、大規模なターミナルは名駅一つに集中させることで足りてると言えばそれまでなんだけどね。正確には栄・金山・大曽根も小規模なターミナル。
あと中京圏は名鉄と近鉄しか大手私鉄がないから、地下鉄との相互直通がやりやすい。名鉄と近鉄の2社だけで大規模な路線網やってるし、名鉄と近鉄は名鉄で乗り換え可能。
90: (東京都) 2018/01/18(木)19:25 ID:K68rZZyO(2/3) AAS
>>86
君もいつも相当な長文書いてるだろうが。
滋賀県南部に行った時、三重ナンバーの車を頻繁に見かけたな。京都ナンバーと同じ位走ってた。大阪ナンバーやなにわナンバーより明らかに多かった。名古屋ナンバーや尾張小牧ナンバー、岐阜ナンバーもたまに見かけた。
91(1): (東京都) 2018/01/18(木)19:41 ID:K68rZZyO(3/3) AAS
正直、東京は町が大きすぎるな。大阪でもかなり大きいくらい。
東京は勿論、大阪も町が大きすぎて却って不便。ターミナルの分散もその一つ。
名古屋ぐらいが丁度良いよ。鉄道・道路のターミナルが名駅にまとまってるし。栄や金山も名駅から比較的近い。
名古屋や横浜、京都、神戸ぐらいまでが丁度良い。大阪まで行くと町の大きさが却って不便になる。
余談だが、大阪に私鉄地下鉄の相互直通が少ない理由は、都心の主要地区を縦断する御堂筋線があるからという説も。
御堂筋線に接続してしまえば足りるから、相互直通する必要性が薄いんだとか。
それに東京と違って環状線内に私鉄が乗り入れてるのも、地下鉄直通がいらない理由の一つだとか。関西の知り合いが言ってた。
92(1): (やわらか銀行) 2018/01/18(木)19:56 ID:NSl1fQ2H(1) AAS
私鉄・ＪＲが
余裕で大阪環状線内に乗り込んでてワロタ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:stat.ameba.jp
93(2): (愛知県) 2018/01/18(木)19:59 ID:aEbRA6fM(2/2) AAS
「名阪逆転」 名古屋商業地 最高地点、大阪を抜く 基準地価５年連続上昇 リニア効果で
配信2017/9/20 7:01
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
94(4): (広西チワン族自治区) 2018/01/18(木)20:02 ID:xEcSAMyX(2/3) AAS
>>91
名古屋市でも大きすぎるかんじがする
例えば金山を境に 名古屋城市と名古屋港市にわけてもいいかも
いまでも結びつく理由が少ないかんじ
熱田市も復活かな
95: (東京都) 2018/01/18(木)20:16 ID:qG3KYsYR(1) AAS
>>93
名古屋の健闘が光ってるね。あくまで最高地点の比較ではあるけど大阪超えは凄いことだよ。
おめでとう。
96(1): (東京都) 2018/01/18(木)20:18 ID:pvEOiA3q(1) AAS
航空分野も名古屋飛ばし・・・orz
ANAグループ／貨物専用機による北九州路線開設
外部ﾘﾝｸ[html]:lnews.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:lnews.jp
画像ﾘﾝｸ[png]:www.ana.co.jp
97: (広西チワン族自治区) 2018/01/18(木)20:29 ID:xEcSAMyX(3/3) AAS
それに政令都市であり県庁所在地でもあるんだが
これを分離してもおもしろい
大きな田舎なんだからもっと田舎志向でよいだろう
98: (東京都) 2018/01/18(木)21:33 ID:eZa+xAkj(1/2) AAS
名古屋は対抗心を燃やすなら大阪ではなく、東京に燃やした方が良いね。
大阪は名古屋が対抗心燃やすような都市ではないよ。
どちらかと言うと、中京圏は東京一極集中に対抗するために、関西圏とは連携・協力した方が良いと思う。客観的に見て。
中京圏と関西圏が連結したら、首都圏を脅かす規模になるよ。と言うか首都圏にまともに対抗できる規模になるには中京圏と関西圏が連結する必要がある。
中京圏・関西圏単体では到底太刀打ちできないのが現状。首都圏は一極集中により肥大化している。
中京圏は工業が圧倒的に発達し、豊かな地域ではあるが、都市圏・経済圏規模では首都圏に遠く及ばない。首都圏から見れば関西圏よりも更に小さい、ごく小さい都市圏・経済圏なのが現状。
99: (茸) 2018/01/18(木)21:53 ID:pNDMZYhN(1) AAS
【本当の年収】
本当は知らないアナタの年収
予想年収350万円以下だと池沼レベル！
外部ﾘﾝｸ:shigotoshigoto.edoblog.net
100: (東京都) 2018/01/18(木)21:55 ID:eZa+xAkj(2/2) AAS
>>92
京阪本線の大阪側末端部(門真市か寝屋川市辺りから先)
近鉄大阪線・奈良線の大阪側末端部(布施以西)及び近鉄・阪神なんば線
南海本線・高野線の大阪側末端部(天下茶屋以北)
JR東西線
は地下鉄みたいなものだよ。実質的に。
京都における、
京阪本線の京都側末端部(中書島以北)及び鴨東線
阪急京都線の京都側末端部(桂か西京極辺りから先)
や神戸高速鉄道も地下鉄みたいなものだよ。
省4
101: (pc?) 2018/01/18(木)22:33 ID:CfG636Eq(1) AAS
>>96
中部経由がなくなって北九州経由になったのね
102: (茸) 2018/01/18(木)22:50 ID:meO6tZAS(1) AAS
名古屋は退屈でつまらない街
103(1): (東京都) 2018/01/18(木)23:06 ID:aM14q3YD(1) AAS
京阪中之島線も地下鉄みたいなものだね。
阪神本線の大阪側末端部(大物以東)と、阪急神戸線・阪神本線の神戸側末端部(どちらも御影以西)も見方によっては地下鉄みたいなものだね。
名古屋でも名鉄瀬戸線の小幡〜栄は地下鉄みたいなものだよ。地下鉄空白地帯を通って栄まで乗り入れてるからね。栄は中央線の内側でもあるし。
名鉄小牧線＋地下鉄上飯田線を6番目の地下鉄路線とすれば、名鉄瀬戸線は7番目の地下鉄路線と言えるね。
更にあおなみ線も鉄道空白地帯を埋める地下鉄代わりのようなものだから、8番目の地下鉄路線と言って良いね。
名古屋は地下鉄が実質的に8路線あるようなものだよ。
加えてリニモとガイドウェイバスもあるし。
名古屋の鉄道網はかなりのもの。
名古屋市営地下鉄は路線数・総延長距離どちらも東京・大阪に次ぐ3位。運行頻度も東京・大阪と大差はないし。
総延長距離は大阪の約4分の3あるし。地下鉄の総延長距離は大阪とそれほど差はないんだよね。大阪は他にも地下鉄代わりの路線が幾つかあるけど、それは名古屋も同様だし。
省2
104: (茸) 2018/01/18(木)23:23 ID:weq+WEXh(3/3) AAS
>>93
ところが、栄の路線価が福岡の天神に抜かれててマヌケな名古屋ww
105: (やわらか銀行) 2018/01/18(木)23:35 ID:HRra04av(1) AAS
チベットキチガイがやってきた〜♪
呼ばれてないのにやってきた〜♪
何がしたいのか分からんキチガイ〜♪
106: (茸) 2018/01/18(木)23:36 ID:jidx766g(1) AAS
名古屋は男も女も不細工揃い
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