[過去ﾛｸﾞ] 【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part44 (1002ﾚｽ)
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61: (やわらか銀行) 2018/01/01(月)16:55 ID:vgQF72Wi(2/3) AAS
17名無しさん＠お腹いっぱい。(空)2018/01/01(月) 00:02:42.67ID:vz36SgLm>>18>>45
今年も
たくさん僻んで下さいねぇw
だって、な小屋だものw
年明け早々に書き込みってｗｗｗｗ
62(1): (愛知県) 2018/01/01(月)17:07 ID:1tr5BAcd(1) AAS
>>57
所詮観光の街
製造業と観光だけの都市で性質が違うのに何が連続してんだかw
>>59
あんたの薄っぺらい願望はいいから
63: (東京都) 2018/01/01(月)17:28 ID:FRfEtIvZ(1/2) AAS
>>62
関西は製造業もそこそこ強いですよ。
精密機械・医療機器・ロボットなど。
関西は観光だけと言ってるのは、中京圏は工業だけとかろくな観光地が無いとかトヨタだけとか言ってるのと同レベルの無知だよ。
まあ、あなたみたいなただの関西アンチのお馬鹿さんには何を言っても無駄だろうな(笑)
64(1): (東京都) 2018/01/01(月)17:32 ID:FRfEtIvZ(2/2) AAS
あと名古屋は近畿の玄関口の役割も果たしてるよ。
新幹線と近鉄で関西をスポークしてるからね。
リニア名古屋開業後はその意味合いが更に強まる。
65(2): (チベット自治区) 2018/01/01(月)17:53 ID:pDHAeGGl(3/4) AAS
>>64
＞新幹線と近鉄で関西をスポークしてるからね。
その理論だと、豊橋は名古屋をスポークしてる事になるし、岐阜駅は愛知県をスポークしてるってことでイイか？
京都は近鉄と新幹線で東海地方をスポークww
66: (やわらか銀行) 2018/01/01(月)17:55 ID:vgQF72Wi(3/3) AAS
>>65
866名無しさん＠お腹いっぱい。(チベット自治区)2017/12/30(土) 06:14:27.40ID:5K9l19hv>>872
>>822
＞ちなみに名古屋駅と東京駅の利用者数は同じくらい
東京駅と名古屋駅の乗り換え人数が同じでも、質が違うって解るか？
名古屋駅は前時代的なターミナル駅。
JR も地下鉄も名鉄も名古屋駅に着いたら8割以上が降りるし、近鉄とあおなみは全てが降りる。
それでも車社会の名古屋程度なら捌けてしまう。
67(1): (愛知県) 2018/01/01(月)18:31 ID:MzCM6cQW(1/2) AAS
>>65
わかってないなー。
その例は岐阜にしても豊橋にしても、名古屋駅・金山駅にしか行けない。
逆にしてもそう。どっちから見てもスポークではない。
大阪が名古屋のスポークになるのは、
難波の近鉄と新大阪の新幹線が別々のエリアにあってどっちからも名古屋駅に向かうから。
名古屋駅から大阪南部に行くなら近鉄特急、大阪北部に行くなら新幹線と、名古屋駅から大阪の別々のエリアに向かうことができる。
名古屋駅から大阪の行き先によって選択肢があるのが贅沢なハブターミナル。
悲しいことに大阪にはハブターミナルが無いからハブとスポークの関係が理解できないんだよね。
68: (庭) 2018/01/01(月)18:35 ID:n2YtY+1D(2/3) AAS
新年早々、大坂土人がウザい。
69: (東京都) 2018/01/01(月)18:55 ID:pVwhmXQy(1) AAS
>>67
彼は関西人ではありませんよ。
首都圏人でもありませんし、勿論名古屋人や東海人でもありません。
名古屋叩きと関西圏・中京圏の対立煽り分断が目的のようですから、あまり相手にしない方がいいです。
70(2): (やわらか銀行) 2018/01/01(月)19:23 ID:mUhR+MQg(4/5) AAS
大阪のハブターミナルは新大阪でしょ。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:imgcc.naver.jp
なにわ筋線、阪急新線
画像ﾘﾝｸ[jpg]:cdn.mainichi.jp
おおさか東線
画像ﾘﾝｸ[jpg]:suitaweb.net
71: (やわらか銀行) 2018/01/01(月)19:46 ID:ggowGk45(1) AAS
錦2丁目7番なぜ縮小だよ！
周辺ではタワマン完売が相次いでるのに縮小する理由あるかよ！むしろ拡大だろ！
72: (東京都) 2018/01/01(月)20:00 ID:HGgRYX1E(1) AAS
>>70
新大阪もハブターミナルになりつつありますね、確かに。
名駅と新大阪はこれから伸びると思います。
73: (庭) 2018/01/01(月)20:05 ID:56OhfPou(1/2) AAS
>>70
名古屋スレで大阪の話するな
74(1): (庭) 2018/01/01(月)20:07 ID:56OhfPou(2/2) AAS
そもそも新幹線駅を梅田に作らなかった時点で大阪の鉄道網は失敗なんだよ
75: (庭) 2018/01/01(月)20:09 ID:n2YtY+1D(3/3) AAS
大坂土人はウザいから来んなよ。
76(1): (やわらか銀行) 2018/01/01(月)20:15 ID:mUhR+MQg(5/5) AAS
>>74
梅田に新幹線もってきてたら
「５面８線」なんて取れない。
・新幹線駅の規模 (現状）
仙台 2面4線
画像ﾘﾝｸ[gif]:www.jreast.co.jp
大宮 3面6線
画像ﾘﾝｸ[gif]:www.jreast.co.jp
東京 5面10線
画像ﾘﾝｸ[gif]:railway.jr-central.co.jp
省18
77(4): (愛知県) 2018/01/01(月)20:39 ID:MzCM6cQW(2/2) AAS
大阪の私鉄は鉄道各社にテリトリー意識が強く、北部は阪急や阪神、南部は南海や近鉄みたいにバラバラに離れてて乗り換えもマトモに出来なかったりする。
私鉄各社が沿線の街を囲い込んで独占したいという思想で街が作られてきたから、大阪は全体的に他社との乗り継ぎのことがほとんど考慮されてない街になっていた。
街を移動されるより、人の流れが私鉄のテリトリー内で完結することを良しとした。
鉄道会社の作った百貨店や街に留まってくれればいいという。
阪急沿線がステータス地域になったのも良くも悪くもそういう意識によるもの。
そうやって大阪は街が鉄道各社に帰属してバラバラに分断された不便な構造になっていった。
一見大阪は鉄道網は立派だが、上記のようなことからやたら乗り換えだらけだったり、何かと歩かされまくったり、アホみたいに不便なことが多かった。
そういう問題が時代の変化によって益々ネックになってきて、今になって(手遅れ)ナニワ筋線みたいなゴチャゴチャと無理矢理な協力体制をやることとなったわけ。
逆に名古屋は大規模な鉄道網を名鉄一社でやってるから各路線の相互直通なんかもすんなり行われている。
名鉄名古屋駅もそうだが金山駅から各方面に行けるのも便利。中部空港へも岐阜や犬山からも直通で行けるからね。
省7
78: (東京都) 2018/01/01(月)21:05 ID:t4QrHs1c(1) AAS
>>76
そもそも東海道新幹線は大阪終着なら、梅田乗り入れでも良かったんだけど、山陽方面への延伸が視野に入れられてたから新大阪になったんだよ。
梅田だと淀川を2回渡らないといけないからね。
79(1): (東京都) 2018/01/01(月)21:19 ID:6UzvIoxf(1/2) AAS
>>77
そのコピペ見飽きたよ。
確かに名古屋は関西は勿論、首都圏よりも便利だよ。
それでいいじゃない。いつまで同じこと書いてるの？何回同じこと書いたら気が済むの？
いい加減しつこいよ。
80: (東京都) 2018/01/01(月)21:40 ID:6UzvIoxf(2/2) AAS
>>77
正月早々から大阪叩きとは御苦労なことですね。
他にすること無いの？こんなことばかり書いてて楽しいの？
てかここは、中京圏について語るスレなんですけどね。
他地域を貶したり、他地域のネガキャンは禁止ですよ。邪魔でしかない。
そもそも大阪の話自体がスレ違い。
しかしあなたもよくもまあ、飽きもせずに大阪叩き続けられますねえ。そんなに楽しいですか？
自尊心を満たしたいのであればどこか他の所(ブログ・ツイッターなど)でやれば良い。
ここでしつこく書かれても邪魔なだけ。
しかしあなたは大阪叩き＆大阪のネガキャンぐらいしか生きがいや楽しみが無いんですか？
省12
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