[過去ﾛｸﾞ] 【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part43 (1002ﾚｽ)
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87: (東京都) 2017/12/21(木)17:20 ID:p6Lj781+(1) AAS
とは言っても、リニアが全通すれば、首都圏と中京圏・関西圏が合体して、日本の人口・GDPの6割を占める超巨大都市圏が誕生すると言われていますね。
88(1): (やわらか銀行) 2017/12/21(木)17:34 ID:GlMP1Mvt(3/4) AAS
>>86
とは言っても、
中央リニアの品川・名古屋間が開通するまでに
大阪・名古屋メガリージョンができてないと、
リニアの開通によって東京・名古屋メガリージョンが事実上できてしまう。
大阪・名古屋メガリージョンは、大阪が積極的に努力しないとできないが、
東京・名古屋メガリージョンは、リニア開通によって自然にできてしまう。
そこの違いを大阪人はよく分かっていない。
89: (やわらか銀行) 2017/12/21(木)17:48 ID:GlMP1Mvt(4/4) AAS
東京へリニアで40分、
京都へ新幹線で40分、
大阪へ新幹線で50分、
北陸が名古屋から近いようで遠いよね。
直線距離だと、名古屋・大阪間と名古屋・福井間、名古屋・金沢間は同じくらいだけど。
90(1): (愛知県) 2017/12/21(木)18:12 ID:DMZAHLkx(2/17) AAS
北陸中京新幹線ができれば変わるね
まだ構想段階にすら至ってないけど
91: (広西チワン族自治区) 2017/12/21(木)18:18 ID:I8ihEBpI(7/9) AAS
前向きなはなしはうれしい
ただ 品川名古屋が４０分になるなら
都内の鉄道網の高速化も重要だよ
92(1): (空) 2017/12/21(木)18:21 ID:bFLq4ZA1(1/7) AAS
>>84
はぁ？
営業境界のぉ米原にわ、JR西日本のぉ新快速わバンバン来てますょ
だからトンヘ負担でぇ米原から、な駅方面にぃ出せばぁ？
しら詐欺がぁな駅に行ってる事すら、烏滸がましいにも程がぃるのにぃ更に寄生するつもりですかね？
な小屋だねぇ、やっぱりw
93: (広西チワン族自治区) 2017/12/21(木)18:22 ID:I8ihEBpI(8/9) AAS
東京のひとは もうあきらめしまっているみたいだ
94: (東京都) 2017/12/21(木)18:39 ID:Gn1JNlV0(1/3) AAS
>>88
最初にも言いましたが、俺は大阪人ではありません。
リニアが全通すれば、自然に首都圏・中京圏・関西圏が合体し、超巨大都市圏が誕生しますよ。
リニアが名古屋まで開通した時点で、まずは首都圏と中京圏が合体するんだけど、それまでに中京圏と関西圏は一体化しておかないとね。
世界的に見れば、中京圏と関西圏はごくごく近い存在同士だからね。
中京圏と関西圏が連結、一体化していれば、名古屋まで開通した時点で超巨大都市圏が出来上がる。
95: (やわらか銀行) 2017/12/21(木)18:41 ID:5pGwILMU(3/8) AAS
リニアは前倒しが決まって
ＪＲ東海への融資も完了してる。
２０３７年の大阪延伸で確定。
ＪＲ東海、３兆円借り入れ完了＝リニア建設前倒し
2017/07/10
外部ﾘﾝｸ:www.jiji.com
関西は、どちらかというと北陸新幹線の前倒しに重心が移ったね。
驚いたのは想定が２０３０年ということ。
かなり早い。
北海道と同着を…北陸新幹線「２０３１年に大阪延伸めざせ」沿線自治体が決議
省6
96(1): (東京都) 2017/12/21(木)18:44 ID:Gn1JNlV0(2/3) AAS
>>92
米原は京阪神と名古屋の連結点ですよ。
滋賀県の甲賀市や三重県の伊賀市もそう。
だから関西圏と中京圏は隣接してるんですよ。
リニア名古屋開業で中京圏が首都圏に取り込まれるまでに、中京圏と関西圏は連結・一体化した「中部メガロポリス」になっておく必要があると思います。
名古屋開業の時点で一気に首都圏から関西圏まで融合してしまうにはね。
97: (やわらか銀行) 2017/12/21(木)18:48 ID:5pGwILMU(4/8) AAS
今後も成長が見込まれる関空をベースに
「なにわ筋線」でミナミ、キタ、新大阪が直通。
その新大阪から
東海道新幹線、リニア、北陸新幹線、山陽（九州）新幹線が出てる。
世界が日本列島だけなら東京ー名古屋だけでもいいんだけど、
どう考えてもアジアに近い大阪のほうが有利。
関空ってのは強烈なインフラだよ。
98(1): (東京都) 2017/12/21(木)18:52 ID:Gn1JNlV0(3/3) AAS
リニアが名古屋まで開業すれば、名古屋は関西東海に加えて、西日本の玄関口となりますね。
大阪開業までは、西日本の交通の拠点も名古屋となりそうです。
99(1): (やわらか銀行) 2017/12/21(木)18:55 ID:5pGwILMU(5/8) AAS
それは、「東京ありき」の発想。
アジア人が、わざわざ名古屋経由で関西入りはしない。
100(1): (やわらか銀行) 2017/12/21(木)19:02 ID:5pGwILMU(6/8) AAS
日米中印のＧＤＰ予測
画像ﾘﾝｸ[jpg]:img.logmi.jp
101(1): (空) 2017/12/21(木)19:03 ID:bFLq4ZA1(2/7) AAS
>>96
ふーん、
なら「中部メガロポリス」とやらの必要性の、客観的な根拠を示して説明してくれます？
とりあえず期限は、今日中にお願いしますね
話はそれからですねぇ
102(1): (茸) 2017/12/21(木)19:04 ID:Esr2W7OE(2/8) AAS
>>101
客観的根拠が出せないお前が言えることではない
金沢と長野の観光産業が名古屋より上って客観的根拠は出せなかったしな
103(1): (静岡県) 2017/12/21(木)19:04 ID:+8ZORjBq(1/3) AAS
リニア大阪延伸の前倒しは名古屋としても喜ぶ事。東京と名古屋の単純な綱引きでは、名古屋は負けてしまうけど、大阪に延伸されることにより、名古屋は人口7000万のメガリージョンの中心地となる。
27年に東名間で開通する直前後には、東京資本からの投資が見込まれる、丁度北陸新幹線ができた金沢みたいに、そしてその10年後に大阪延伸されれば、メガリージョンの中心地、てかこれはほとんど日本の中心地になり名古屋は日本の中心地としてさらなる発展がある。
104: (茸) 2017/12/21(木)19:05 ID:iTubixNq(1/3) AAS
>>99
こいつ何でここにいるんだw
105: (愛知県) 2017/12/21(木)19:06 ID:DMZAHLkx(3/17) AAS
>>100
ここら辺はなんで上がるんだろ
IT系かな
日本のIT系は人材不足できついからなぁ
106(1): (愛知県) 2017/12/21(木)19:08 ID:DMZAHLkx(4/17) AAS
>>103
みんなそうやっていうけど新幹線ができても名古屋は今だに発展しきってないからどうだろうな
再開発が中途半端だから東京に吸ってくださいって言ってるようなもんだし
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