[過去ﾛｸﾞ] 【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part43 (1002ﾚｽ)
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81(1): (愛知県) 2017/12/21(木)15:04 ID:p/4AkY22(1) AAS
浜松〜米原の快速つくれよ
82: (東京都) 2017/12/21(木)15:14 ID:VyVzZA1k(1) AAS
>>78
そのやわらか銀行君はただの大阪アンチですよ。
都合の良いデータ・事実しか持ち出して来ないので、あまり相手にしない方がいいですよ。
空君やチベットキチガイ君と同類ですからね。
名古屋スレで関西か大阪の名前が出ると、どこからともなく現れるんですよね。
大阪のネガキャンはスレ違いですよ。
そもそも大阪や関西圏の話自体がスレ違い。
83: (茸) 2017/12/21(木)15:18 ID:Esr2W7OE(1/8) AAS
>>81
7:07に新快速があるぞ
84(2): (東京都) 2017/12/21(木)15:48 ID:rpkD4Ny/(1) AAS
新快速は京都及び大阪で運転系統切り替えて、
浜松・豊橋〜京都or大阪
京都or大阪〜姫路・播州赤穂
にしてもいいかも。
難しいだろうけど。
いずれにしても、中京圏と関西圏の新快速直通化は必要だと思う。
関西側の新快速は名古屋まで乗り入れた方がいいね。
大垣止まりではあまり意味がないと思う。
最低でも岐阜までは乗り入れた方がいいね。
85: (広西チワン族自治区) 2017/12/21(木)16:38 ID:I8ihEBpI(6/9) AAS
>>84
大阪名古屋の直通快速はもちろん賛成だね
経済効果もありそうだ
86(1): (東京都) 2017/12/21(木)17:09 ID:n4NuLQWD(1) AAS
東海人でも関西人でもない俺から見れば、中京圏は首都圏と合体して「東京・名古屋メガリージョン」になるのではなく、関西圏と連結して「中部メガロポリス(叉は中日本メガロポリス)」になった方が良いと思います。客観的に見て。
首都圏はこれ以上大きくなる必要は無いと思います。と言うか、ならない方が良いと思います。これ以上肥大化するのは良くないと思います。
首都圏を現状以上に巨大化させるのよりも、首都圏に対抗できるもう一つの核を作るべきだと考えます。2つのエンジンで日本を動かせるようにするべきだと思います。
日本最大、しかも圧倒的な工業地域の中京圏と首都圏に次ぐ商業力・本社機能数(＝縮小版首都圏)であり、工業力も首都圏並みの関西圏が連結し、首都圏に対するもう一つの核を作ることが望ましいと思います。
関西圏と中京圏は相互補完が可能ですよ。
加えて、名古屋からだと、京都・大阪は東京よりもずっと近いですからね。
新幹線のぞみで名古屋〜京都は35分、名古屋〜大阪は50分。
ひかり・こだまでも名古屋〜京都は50分、名古屋〜大阪は1時間強。
リニアが全通すれば名古屋〜京都・奈良・大阪は10〜15分で行けるようになりますし。
運賃も東京よりずっと安いですし(距離が近い)。
省13
87: (東京都) 2017/12/21(木)17:20 ID:p6Lj781+(1) AAS
とは言っても、リニアが全通すれば、首都圏と中京圏・関西圏が合体して、日本の人口・GDPの6割を占める超巨大都市圏が誕生すると言われていますね。
88(1): (やわらか銀行) 2017/12/21(木)17:34 ID:GlMP1Mvt(3/4) AAS
>>86
とは言っても、
中央リニアの品川・名古屋間が開通するまでに
大阪・名古屋メガリージョンができてないと、
リニアの開通によって東京・名古屋メガリージョンが事実上できてしまう。
大阪・名古屋メガリージョンは、大阪が積極的に努力しないとできないが、
東京・名古屋メガリージョンは、リニア開通によって自然にできてしまう。
そこの違いを大阪人はよく分かっていない。
89: (やわらか銀行) 2017/12/21(木)17:48 ID:GlMP1Mvt(4/4) AAS
東京へリニアで40分、
京都へ新幹線で40分、
大阪へ新幹線で50分、
北陸が名古屋から近いようで遠いよね。
直線距離だと、名古屋・大阪間と名古屋・福井間、名古屋・金沢間は同じくらいだけど。
90(1): (愛知県) 2017/12/21(木)18:12 ID:DMZAHLkx(2/17) AAS
北陸中京新幹線ができれば変わるね
まだ構想段階にすら至ってないけど
91: (広西チワン族自治区) 2017/12/21(木)18:18 ID:I8ihEBpI(7/9) AAS
前向きなはなしはうれしい
ただ 品川名古屋が４０分になるなら
都内の鉄道網の高速化も重要だよ
92(1): (空) 2017/12/21(木)18:21 ID:bFLq4ZA1(1/7) AAS
>>84
はぁ？
営業境界のぉ米原にわ、JR西日本のぉ新快速わバンバン来てますょ
だからトンヘ負担でぇ米原から、な駅方面にぃ出せばぁ？
しら詐欺がぁな駅に行ってる事すら、烏滸がましいにも程がぃるのにぃ更に寄生するつもりですかね？
な小屋だねぇ、やっぱりw
93: (広西チワン族自治区) 2017/12/21(木)18:22 ID:I8ihEBpI(8/9) AAS
東京のひとは もうあきらめしまっているみたいだ
94: (東京都) 2017/12/21(木)18:39 ID:Gn1JNlV0(1/3) AAS
>>88
最初にも言いましたが、俺は大阪人ではありません。
リニアが全通すれば、自然に首都圏・中京圏・関西圏が合体し、超巨大都市圏が誕生しますよ。
リニアが名古屋まで開通した時点で、まずは首都圏と中京圏が合体するんだけど、それまでに中京圏と関西圏は一体化しておかないとね。
世界的に見れば、中京圏と関西圏はごくごく近い存在同士だからね。
中京圏と関西圏が連結、一体化していれば、名古屋まで開通した時点で超巨大都市圏が出来上がる。
95: (やわらか銀行) 2017/12/21(木)18:41 ID:5pGwILMU(3/8) AAS
リニアは前倒しが決まって
ＪＲ東海への融資も完了してる。
２０３７年の大阪延伸で確定。
ＪＲ東海、３兆円借り入れ完了＝リニア建設前倒し
2017/07/10
外部ﾘﾝｸ:www.jiji.com
関西は、どちらかというと北陸新幹線の前倒しに重心が移ったね。
驚いたのは想定が２０３０年ということ。
かなり早い。
北海道と同着を…北陸新幹線「２０３１年に大阪延伸めざせ」沿線自治体が決議
省6
96(1): (東京都) 2017/12/21(木)18:44 ID:Gn1JNlV0(2/3) AAS
>>92
米原は京阪神と名古屋の連結点ですよ。
滋賀県の甲賀市や三重県の伊賀市もそう。
だから関西圏と中京圏は隣接してるんですよ。
リニア名古屋開業で中京圏が首都圏に取り込まれるまでに、中京圏と関西圏は連結・一体化した「中部メガロポリス」になっておく必要があると思います。
名古屋開業の時点で一気に首都圏から関西圏まで融合してしまうにはね。
97: (やわらか銀行) 2017/12/21(木)18:48 ID:5pGwILMU(4/8) AAS
今後も成長が見込まれる関空をベースに
「なにわ筋線」でミナミ、キタ、新大阪が直通。
その新大阪から
東海道新幹線、リニア、北陸新幹線、山陽（九州）新幹線が出てる。
世界が日本列島だけなら東京ー名古屋だけでもいいんだけど、
どう考えてもアジアに近い大阪のほうが有利。
関空ってのは強烈なインフラだよ。
98(1): (東京都) 2017/12/21(木)18:52 ID:Gn1JNlV0(3/3) AAS
リニアが名古屋まで開業すれば、名古屋は関西東海に加えて、西日本の玄関口となりますね。
大阪開業までは、西日本の交通の拠点も名古屋となりそうです。
99(1): (やわらか銀行) 2017/12/21(木)18:55 ID:5pGwILMU(5/8) AAS
それは、「東京ありき」の発想。
アジア人が、わざわざ名古屋経由で関西入りはしない。
100(1): (やわらか銀行) 2017/12/21(木)19:02 ID:5pGwILMU(6/8) AAS
日米中印のＧＤＰ予測
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