[過去ﾛｸﾞ] 【摩天楼化】日本にも超高層ビル群を作ろう★32 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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784: (SB-iPhone) 2017/09/16(土)21:08 ID:m9SSDjs7(2/2) AAS
>>783
ん？
つまり大阪には東京の威光が通用してるんだな
意外
785(2): (茸) 2017/09/16(土)21:37 ID:N/WgG93O(3/3) AAS
ロンドンやパリも世界の首都だな
東京は英語すらロクに通じない
世界の首都になりえない
786: (玉音放送) 2017/09/16(土)21:57 ID:w+ajhuC2(2/4) AAS
>>782
広いフロアーにみんな集まって仕事をする。
上や下の階に移動するのが面倒
などの話はよく言われている。
海外は知らん。
個室で仕事をする人が多いからとか、
海外でも超高層の細いビルはあまり好まれない
という話も聞くし、
正直よくわからん。
詳しい人に聞いてくれ(笑)
787: (茸) 2017/09/16(土)21:57 ID:b2Z79vFV(1) AAS
世界が認識してる日本での世界都市は大阪でんがな
Airbnb（エアビーアンドビー）が発表した「2016年に訪れるべき16の地域」でダントツ1位を獲得し、世界的にも高く評価されている観光地・大阪。
今度は、ニューヨーク・タイムズ紙が「今年行くべき世界の都市 2017（「52 Places to Go in 2017）」に選定しました。
この記事は、ニューヨーク・タイムズの「最も読まれている記事の年間ランキング」トップ10にも入っており、2016年にはすべての記事の中で3位を記録。
欧米の多くの人が、「Osaka」の名を目にするのではないでしょうか。
788: (玉音放送) 2017/09/16(土)22:01 ID:w+ajhuC2(3/4) AAS
>>785
ロンドンは世界の金融センターだからな。
しかし、ブレグジットでシティから拠点を移したい
なんて話も聞くけど。
まだなんともいえんな。
イギリスはケイマンなどのタックスヘイブンもっているし。
日本は東京をタックスヘイブンにして、アジアの金融センターにすべきだと思う。
789(1): (玉音放送) 2017/09/16(土)22:10 ID:w+ajhuC2(4/4) AAS
>>774
昔は証券マンが闊歩して、
活気があったときくね。
茅場町とか。
そのころは知らないのでなんてもいえないが。
たまにIRやセミナー、東証見学などで行くことはあるけど、
あのあたりのビルは、古くて使いにくそうではある。
アジア系のアロマッサージ店が何気に気になる(笑)
790: (やわらか銀行) 2017/09/16(土)22:38 ID:cCQHiBYa(2/2) AAS
>>785
英語特区の構想はあれど、未だに日本は（そう東京だけでなく大阪や福岡も）英語ダメなところだね。
これすごい弱点。
791: (東京都) 2017/09/16(土)23:23 ID:3hlk2FyH(2/2) AAS
>>789
計画立てて再開発しないと逃げられちゃう例。
平和不動産はどうするつもりなのか。
ブレグジットでmufgはアムステルダムに投資銀行部門が移転するね。
バンカーだけじゃなく法律関係者も脱シティの様相だけど、意外に勝者はパリやフランクフルトじゃなくてNYになりそうとも予想されてる。
792: (大阪府) 2017/09/17(日)00:13 ID:F3ePF2+r(1/2) AAS
オフィスが足りない」大阪 要因はリーマン、グランフロント、インバウンド
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
>大阪市中心部で、オフィスビルが不足気味だ。
>業績が堅調な企業の中心部への移転や拠点拡大などで需要が拡大する一方で、新しくオープンするビルが少なく空室率が低下している。
>不動産開発は計画から完成まで数年単位の期間を要するという構造的な事情に加え、経済環境の激変も影響した。
>関係者は今後しばらくオフィス不足が続くと予測する。
>オフィス仲介大手の三鬼商事の調査では、７月の大阪ビジネス地区（梅田地区、南森町地区、淀屋橋・本町地区、船場地区、
>心斎橋・難波地区、新大阪地区）の平均空室率は４・０９％と、７カ月連続で５％を割り込んだ。
>一般的に空室率は、５％を下回ると「貸し手市場」になると考えられている。
>中でも梅田地区は不足感が強く２・７９％だった。心斎橋・難波地区も３・２２％となり、前年同月の８・６２％から大きく減少した。
省4
793: (大阪府) 2017/09/17(日)00:14 ID:F3ePF2+r(2/2) AAS
>>741
伊丹空港の滑走路の南側を使用しないことにして、
3000メートル→2500メートルに縮めたら、500メートル分だけ規制エリアをずらすことができるだろう
梅田スカイビルから滑走路と同じ南東方向に500メートルずらしたら、JR大阪駅付近になる
中之島で200メートルいけるんだから、200メートル可能エリアが、梅田の南側まで拡大できるんじゃないか？
成田空港もＡ滑走路は4000メートルあったけど、反対派の妨害小屋のせいで長い間3200メートル分だけで運用していた
それでも長距離国際線のジャンボ機を問題なく離着陸させていた
伊丹空港は、2500メートルあれば、ジャンボ機がほとんど飛んでいない今、
国内線は問題ないし、再国際化しても近距離アジア路線限定なら、十分使えるだろう
現行の航空法の規制は過剰感あるし、3000メートルのフル活用は緊急時だけ、というルールにすればいい
794: (中部地方) 2017/09/17(日)00:31 ID:X8JuuLJb(1) AAS
そんなこと言ってる間に名古屋駅周辺はさらに規制緩和する模様
名駅周辺、容積率緩和へ 名古屋市、リニア控え投資促す
外部ﾘﾝｸ[html]:www.chunichi.co.jp
795(1): (やわらか銀行) 2017/09/17(日)00:34 ID:DpIcKak+(1/6) AAS
名駅集中がますます進んで、「名古屋」は縮小・・・
一点豪華、弱者のやり方。
外部ﾘﾝｸ:blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp
796: (やわらか銀行) 2017/09/17(日)00:40 ID:DpIcKak+(2/6) AAS
外部ﾘﾝｸ:blog-001.west.edge.storage-yahoo.jp
高さ制限があるぶん、大阪は「面」を広げる。
眠っていた関西の鉄道計画、次々目覚め 訪日客が後押し
2017年9月6日
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asahi.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.asahicom.jp
上記以外
・おおさか東線（２０１９春全線開業）
画像ﾘﾝｸ[jpg]:suitaweb.net
※黄色の丸が乗り換え駅
省20
797: (チベット自治区) 2017/09/17(日)01:06 ID:YgBEfwfE(1) AAS
>>795
愛知県が大阪市くらいに縮小されててワロタ
798: (やわらか銀行) 2017/09/17(日)01:20 ID:DpIcKak+(3/6) AAS
仕方ないよ、線路が無いんだもの。
同じ縮尺なら、愛知の路線網がさらにスカスカで際立つ。
799: (やわらか銀行) 2017/09/17(日)01:39 ID:DpIcKak+(4/6) AAS
愛知県…5162平方km
大阪市…223平方km
その差およそ25倍。
面積のデフォルメは鉄道の路線図でよくあるけど
路線の「密集度」では、
逆に大阪市が愛知県の25倍ということになる。
800: (やわらか銀行) 2017/09/17(日)01:44 ID:DpIcKak+(5/6) AAS
同サイズにしても大阪市のほうが密集してるということは、
実際の倍率はさらに大きいな…
801: (愛知県) 2017/09/17(日)01:53 ID:XNLdeOT/(1) AAS
名古屋のライバルは横浜だと思ってたので、大阪さんにこんなライバル視されるなんて感激っす
802: (やわらか銀行) 2017/09/17(日)02:03 ID:DpIcKak+(6/6) AAS
大阪じゃないっす…
803(3): (禿) 2017/09/17(日)02:30 ID:JQc4HuIe(1) AAS
丸の内、大手町らへんのでっかいビルに入ってる企業って東京一工早慶がうじゃうじゃいそうだな
千葉大くらいだと相手にされないかな？
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