[過去ﾛｸﾞ] 新大阪ーついに目覚める日本のハブー Part.2 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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286: (SB-iPhone) 2017/07/22(土)12:47 ID:HXJHDGxh(2/3) AAS
>>278
日本の製造業なんてもうおワンコだろw
電気自動車でも大きく出遅れてるし、トヨタは特にw
287: (大阪府) 2017/07/22(土)13:05 ID:1ZIwBNWa(2/2) AAS
トンキンヒトモドキ
288: 堺屋太一(やわらか銀行) 2017/07/22(土)14:28 ID:Dt72MCKE(1) AAS
ひもといてみますと、本四架橋もアクアラインも全部黒字だという前提でやっております。ど
こが黒字かというと、需要が非常に高く想定されているんです。その需要が高く想定された一番の原因は、発達の遅れた部分、本四架橋でございますと四国側、
アクアラインでいいますと千葉側にものすごい需要が発生する。住宅地ができる、何ができるといろいろ書いているんです。これが非常によくないところであります。
したがって、この問題の第２点は、リニア新幹線ができますと、今の国土政策を続ける限り猛烈なストロー効果が起こって、
名古屋や大阪は劇的に衰退するでしょう。そして、需要が激減するに違いありません。これは大変奇妙な現象です。交通と通信が便利になる
と首都圏一極集中が進むというのは、日本だけの現象です。１９８０年以来、世界の主要国で経済と文化の一番大きな都市が全国比重を高めた例は、
全くどこにもありません。一時、イギリスのロンドンが少し上がったときがありますけれども、他はがた落ちです
289: (茸) 2017/07/22(土)17:11 ID:ckez5fD5(1) AAS
>>285
九条から夢洲まで架線付けるのかな
290: (茸) 2017/07/22(土)17:14 ID:q1CHs4nr(1/4) AAS
トンキンヒトモドキ
291(1): (やわらか銀行) 2017/07/22(土)18:54 ID:imS7nT3I(1/2) AAS
＞（京阪の）加藤社長は「九条駅で中央線とつなげば、京都とＩＲのある夢洲が結ばれる」と説明する。
夢洲―祇園四条を１時間強で結び、京都観光で訪れた訪日外国人を夢洲に運ぶインバウンド路線にする。
「乗り入れ」（直通運転）じゃないなら、こんな表現にはならないでしょう。
第三軌条とパンタグラフ方式の直通運転は可能。
海外では地下鉄←→郊外は普通だからね。
軌道幅が違う（フリーゲージトレイン）に比べたらはるかにハードルは低い。
両方式に対応した列車を開発・・・じゃなくて、
すでにあるものを「導入」すればいいだけだからね。
おそらく、線路をつなげておいて
需要に見合って専用車両を購入、直通運転していくのではないでしょうか？
省2
292: (SB-iPhone) 2017/07/22(土)19:51 ID:HXJHDGxh(3/3) AAS
>>291
京阪は中之島から西九条まで延伸して
阪神近鉄京阪と大阪府市共同して、
西九条からUSJ~舞洲~夢洲の新路線を計画した
ほうが早いんじゃないか？
近鉄京阪阪神は同じ広軌で規格もほぼ同じ。
293: (茸) 2017/07/22(土)21:42 ID:q1CHs4nr(2/4) AAS
トンキン弁はオカマ言葉w
294: (茸) 2017/07/22(土)23:28 ID:q1CHs4nr(3/4) AAS
セシウムまみれトンキン
295: (茸) 2017/07/22(土)23:56 ID:q1CHs4nr(4/4) AAS
日本のヨハネストンキン
296: (やわらか銀行) 2017/07/22(土)23:58 ID:imS7nT3I(2/2) AAS
京阪の西九条ルートは、何といっても値段が高い・・・３５００億円。
画像ﾘﾝｸ[gif]:livedoor.4.blogimg.jp
※なにわ筋線でも３３００億円。
こちらは、なにわ筋線ほど「ドル箱確実」という保証もない。
さらに、仮に線路を引いてもＪＲと競合してる。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i1.wp.com
ＪＲは、それこそ京都ー新大阪ー北梅田からのＵＳＪ、ＩＲだから
京阪ルートが勝てる見込みは少ない。
その点、九条ルートだと線路は数百億円で済むし、
新車両の値段も、それほど高いわけではない。
省3
297: (やわらか銀行) 2017/07/23(日)08:58 ID:q4dZszit(1/4) AAS
長崎新幹線フル規格化を県に要望 武雄・嬉野市長
2017年07月22日
外部ﾘﾝｸ:www.saga-s.co.jp
＞２００８年の着工以降、県内市町からのフル規格化に関する要望は初めて。
＞小松市長は「新幹線の安全性、高速性、定時性、関西方面への確実な乗り入れを確保するには、現段階ではフル規格による整備が必要」と訴え、
谷口市長も「フル規格化による効果を再度検証して国民に理解してもらえるような議論にしてほしい」と注文した。
４Ｆ 東海道・山陽・九州（長崎)新幹線
３Ｆ 阪急新駅、新幹線＆在来線コンコース、駅ナカ
２Ｆ 地下鉄御堂筋線、新御堂筋（国道423号)、ロータリー（タクシー乗り場 )
１Ｆ 在来線（おおさか東線,なにわ筋線,東海道本線,特急etc)、高速バスターミナル
省4
298: (大阪府) 2017/07/23(日)09:13 ID:N/w+HZjx(1/2) AAS
修羅の国トンキン
299: (大阪府) 2017/07/23(日)13:29 ID:N/w+HZjx(2/2) AAS
トンキンヒトモドキ
300: (やわらか銀行) 2017/07/23(日)15:55 ID:q4dZszit(2/4) AAS
３００
301: (やわらか銀行) 2017/07/23(日)16:43 ID:q4dZszit(3/4) AAS
外国人クチコミで人気レストラン2017、首位は大阪「お好み焼き ちとせ」、居酒屋など低価格の店舗が人気に
2017年6月16日
＞トリップアドバイザーが投稿クチコミをもとに算出した「外国人に人気の日本のレストラン 2017」で、1位に大阪の「お好み焼き ちとせ」が選出された。
同店はフレンドリーな雰囲気と、ベジタリアンにも対応できるメニューが高評価を得て昨年28位からのランクアップ。
続いて2位には奈良のイタリア料理店「ニーノ」（昨年12位）、3位にはオーストラリア人オーナーが人気の大阪「クマ カフェ」（昨年2位）がランクインした。
外国人に人気の日本のレストラン2017 トップ30
※（ ）内は昨年度順位
1位（28）：お好み焼き ちとせ／大阪府大阪市
2位（12）：ニーノ／奈良県奈良市
3位（2）：クマ カフェ／大阪府大阪市
省29
302: (やわらか銀行) 2017/07/23(日)16:44 ID:q4dZszit(4/4) AAS
↑のソース
外部ﾘﾝｸ:www.travelvoice.jp
303: (茸) 2017/07/23(日)17:30 ID:Sw/fgJIU(1/5) AAS
トンキン弁はオカマ言葉w
304: (茸) 2017/07/23(日)18:42 ID:Sw/fgJIU(2/5) AAS
セシウムまみれトンキン
305(1): (茸) 2017/07/23(日)19:47 ID:Hx8yD3LT(1) AAS
大阪は鉄道のハブターミナルが無い。
乗り換えだらけで糞不便なのが物語ってるよね。
新幹線は新大阪、近鉄特急は難波と離れてて乗り換えが糞不便。
近鉄特急は大阪の自慢でもあるなのに西日本の伊勢神宮への玄関口にもなれない。
新幹線と接続する京都駅がその座を持っていってるし、ツアーなど場合によっては広島から名古屋経由で伊勢なんて場合もある。
大阪は奈良が凄く近くてアクセスも良いのに、新幹線と接続しない大阪は奈良の経由地として機能しないから京都が奈良の玄関口となっている。
京都や神戸は直接新幹線で行けるし、
四国の玄関口は神戸や岡山や広島、
山陰の玄関口は岡山や京都、
北陸の玄関口も京都や名古屋、
省11
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