[過去ﾛｸﾞ] 超高層ビル街 名駅・笹島周辺を語ろう part96 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
88: (禿) 2017/06/25(日)06:17 ID:W7D19Jwg(1) AAS
>>86
全く質が違うだろ
岐阜？(笑)
まやかし集合住宅棟は意味ねぇよ(笑)
名駅オールビジネス棟
それも200メートル超200メートル級が密集
こんなとこは都内と名古屋以外にありません(ドヤ顔)
89: (空) 2017/06/25(日)08:54 ID:MEV9Hvio(1) AAS
中日ビルが再開発で60mくらいだったらがっかりじゃん！
90(1): (東京都) 2017/06/25(日)09:20 ID:HY7qsJqd(1) AAS
>>87
アメリカの地方都市想像してたんだけど
中国の大都市はレベル違いすぎる
91(2): (庭) 2017/06/25(日)11:32 ID:YKQJt2s/(1) AAS
>>69
湘南新宿ラインとか東西線とかな
名古屋で例えれば浜松〜中津川方面直通とか浜松〜四日市方面直通とか
豊田〜三重間の運行みたいなもんだな
名鉄が静岡三重を通ってればいいんですけどね
92(2): (愛知県) 2017/06/25(日)11:46 ID:P9PpaMZS(1) AAS
>>91
なんだこの馬鹿
湘南新宿ラインなんて
普通に豊橋〜大垣みたいなものなだけだろ
93: (茸) 2017/06/25(日)11:49 ID:okKy++Lr(1) AAS
今名駅にいるんだがついにターミナルスクエアの工事が始まってるみたいだ
94: (茸) 2017/06/25(日)11:51 ID:ja/EAovt(2/9) AAS
>>91
私鉄でも、東武スカイツリーライン→半蔵門線→東急田園都市線の急行もあるし
羽田空港京急→都営浅草線→京成→北総線経由成田空港の特急もある。
数年前から東急東横線横浜→副都心線→西武池袋線又は東武東上線などと言うのもある。
これは名古屋に例えれば近鉄が名古屋駅から桜通線に相互乗り入れして桜通線が分岐して大曽根から中央線と瀬戸線に乗り入れる位のウルトラ技。
95: (茸) 2017/06/25(日)12:14 ID:ja/EAovt(3/9) AAS
>>92
何も知らん土人ww
小田原の時刻表を見てみな！
高崎行き特別快速が毎時有るが
東海道小田原→横須賀線横浜→埼京線大崎→(新宿)→東北線赤羽→高崎線大宮→高崎
田舎者には理解不能だろうな！
神奈川県の西の端である小田原から東京の副都心経由して埼玉を北西に縦断して群馬の中心地である高崎までの快速線。
それが湘南新宿ラインなっ！
96: (愛知県) 2017/06/25(日)12:17 ID:9g0CIIFE(2/2) AAS
>>90
まあね
97: (catv?) 2017/06/25(日)12:24 ID:DVIQXgdb(1) AAS
非電化の１両単コロが疾走する田舎猿が東京の鉄道網と比較してクソワロタWWWW
大都市近郊区間すらない
クソ味噌田舎地方都市の名古屋猿は、まず仙台、新潟と比較してろやWWWWWW
＊＊屋を代表する快速列車
画像ﾘﾝｸ[jpeg]:image.space.rakuten.co.jp
日本の大動脈、東海道線を走る＊＊屋の通勤列車
画像ﾘﾝｸ[jpg]:tabinori.net
＊＊屋を代表する地方鉄道の雄姿
画像ﾘﾝｸ[jpg]:blog-imgs-49.fc2.com
省2
98: (茸) 2017/06/25(日)12:58 ID:ja/EAovt(4/9) AAS
>>92
＞湘南新宿ラインなんて普通に豊橋〜大垣みたいなものなだけだろ
どうですか？豊橋→大垣みたいなもんでしたか？
もう１つ東京上野ラインって知ってる？
数年前に出来たばかりだからニュースを聞いたことが有るかもな！
こっちは
東海道線熱海→東京→東北線上野→宇都宮
静岡県の東側から神奈川県を横断し東京の都心を貫き埼玉を縦断して栃木県の中心地宇都宮に至る
どやっ！
99(2): (広西チワン族自治区) 2017/06/25(日)13:24 ID:GezwJsAV(2/4) AAS
路線とか会社を跨ぐとわからんつの
列車でみると直通ラインがあるだな
ようやく名鉄本線においつてきたな
100: (茸) 2017/06/25(日)13:54 ID:0gzhA8J/(1/2) AAS
>>84
名古屋駅が初だよ。
それまで全国的に駅ビルなんて低層 でいいという価値観だった。
名古屋駅のタワーズが駅ビルの常識を変えた。
101: (茸) 2017/06/25(日)13:57 ID:0gzhA8J/(2/2) AAS
名鉄が岐阜から地下鉄鶴舞線に乗り入れて豊田に直通してるようなものか。
102: (茸) 2017/06/25(日)14:04 ID:ja/EAovt(5/9) AAS
>>99
名鉄本線なんて全く相互乗り入れできてないじゃん！
しかも、複々線は皆無。本来なら知立から東枇杷島まで複々線にして、その区間をスピードアップさせるのが乗客サービスなのに、クソ不便な名鉄名古屋駅の構造上無理ww
103(1): (茸) 2017/06/25(日)14:10 ID:seGavv+E(1) AAS
大阪の私鉄は鉄道各社にテリトリー意識が強く、北部は阪急や阪神、南部は南海や近鉄みたいにバラバラに離れてて乗り換えもマトモに出来なかった。
私鉄各社が沿線の街を囲い込んで独占したいという思想で街が作られてきたから、大阪は全体的に他社との乗り継ぎのことがほとんど考慮されてない街になっていた。
街を移動されるより、人の流れが私鉄のテリトリー内で完結することを良しとした。
鉄道会社の作った百貨店や街に留まってくれればいいという思想。
阪急沿線がステータス地域になったのも良くも悪くもそういう意識によるもの。
そうやって大阪は街が鉄道各社に帰属してバラバラに分断された不便な構造になっていった。
鉄道各社による分断統治。
一見大阪は鉄道網は立派だが、上記のようなことからやたら乗り換えだらけだったり何かと歩かされまくったり、アホみたいに不便なことが多かった。
そういう問題が時代の変化によって益々ネックになってきて、今になってナニワ筋線みたいな協力体制をやることとなったわけ。
逆に名古屋は大規模な鉄道網を名鉄一社でやってるから各路線の相互直通なんかもすんなり行われている。
省10
104: (愛知県) 2017/06/25(日)14:16 ID:CS10ubzi(1) AAS
名鉄の”普通電車”は、まったく使いものにならん
市内の小便臭いボロ駅の待避線で１０分近くも停車腹立ってくるわ
105: (茸) 2017/06/25(日)14:26 ID:ja/EAovt(6/9) AAS
>>103
名鉄は東京の東武や大阪の近鉄に及ばない時点でカス！
電車もショボいww
106(1): (中部地方) 2017/06/25(日)14:26 ID:SnwIxb5T(1) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
理想
名鉄本線・常滑線ー緑の線ー名鉄瀬戸・小牧線で相互直通運転(名鉄の栄乗り入れ)
107: (やわらか銀行) 2017/06/25(日)15:02 ID:5ROC6CVf(1) AAS
駅ビルの高層化は１９８３年の「アクティ大阪」（１２２．３ｍ）が初では？
当時としては画期的だったはず。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.yasui-archi.co.jp
現在
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.aran.or.jp
百貨店、ホテル、オフィス・・・
名古屋、札幌、博多は大体同じコンセプト。
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 895 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.022s