[過去ﾛｸﾞ] 超高層ビル街 名駅・笹島周辺を語ろう part96 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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108(1): (茸) 2017/06/25(日)15:59 ID:DYNxnt0r(1) AAS
名古屋は東海道線も中央線も複々線じゃないのは結構痛いと思う
東海道線は刈谷、岡崎、豊橋の人口が多いとこ通ってるのに増発できないし増結もしない
中央線も都心からベッドタウンまで結んでるんだから増発してもいいのに
関西線はまず複線化からだな
単線で朝毎時6本なんて無謀すぎ
109(1): (茸) 2017/06/25(日)16:32 ID:ja/EAovt(7/9) AAS
>>108
東京や大阪は幹線は複々線なのは当たり前。
私鉄でも複々線が当たり前になりつつある。
東京だと東武が2路線や西武、小田急
大阪は京阪くらいかな。
名古屋は三大都市圏なのにJRも私鉄も地下鉄も皆無。
東山線を名古屋駅から千種駅まで複々線にして片方を分岐して大曽根から瀬戸線に乗り入れたら？トンネルは名鉄が入れるサイズにな！
110: (SB-iPhone) 2017/06/25(日)16:51 ID:rU9/Auu2(1) AAS
>>109
50過ぎて一日中粘着か？
111: (中部地方) 2017/06/25(日)18:07 ID:ul+dUatU(2/5) AAS
東海道線は東京でも多頻度ではなく長編成で対応しているんだよね
今となっては縦貫線の関係でちょうど良くなったけど、昔は他と比較すると違和感ありまくりでしたね
これも15両が可能だからかえって利便性が落ちている現象だったと言えるでしょうね
名古屋駅も15両に対応したホームでしたが、リニア工事で削られたので現状では無理になりました
とりあえず複々線は最低でも人口が2倍にならないと無理ですね。まずは15両でも捌けなくなってからです
112: (広西チワン族自治区) 2017/06/25(日)18:12 ID:GezwJsAV(3/4) AAS
子供がいなくなるとボケるわ
113: (広西チワン族自治区) 2017/06/25(日)19:17 ID:GezwJsAV(4/4) AAS
>>62
自己レスだが ほんとうの出生率はいくつなんだ
けっこう高くないかな
うれしい失敗かも
114: (庭) 2017/06/25(日)19:44 ID:85HIEDRx(1) AAS
しかし中央線うるせえんだよな 沿線に住んでるが
増やすならもう少し騒音に考慮してもらいたいね
115(1): (中部地方) 2017/06/25(日)19:58 ID:ul+dUatU(3/5) AAS
人口については、2100年には8000万人の予想であり3分の2に減るわけですが
大都市圏の減少はそれよりは少ないとしても、全体で4000万人もいなくなるインパクトは相当なものですよ
先ほどの番組でもありましたが、リニア開業に伴う再開発が大規模なものでは最後になると言われてますね
これについては恐らくそうなるでしょうね。もう二度とこのような規模での都市の変化は起きないということです
今を生きる日本人としては、せっかくなのでこの最後の打ち上げ花火を楽しまないと損としか言いようがないです
116(1): (三重県) 2017/06/25(日)20:12 ID:5EupwgpC(1/2) AAS
東海道線の名古屋から枇杷島あたりまで線路が4本あるよ
117(2): (愛知県) 2017/06/25(日)20:26 ID:gDOQkZ6Z(4/7) AAS
>>115
リニアは大阪まで開業する予定だし大阪も名古屋みたいな感じに再開発すると思うよ
118: (茸) 2017/06/25(日)21:10 ID:ja/EAovt(8/9) AAS
>>116
貨物線が在るなww
119: (茸) 2017/06/25(日)21:15 ID:ja/EAovt(9/9) AAS
>>99
名鉄を自慢したつもりが、名古屋が一番ショボくて意気消沈のチワワww
キャンキャンうるセーぞ！
120(1): (中部地方) 2017/06/25(日)21:24 ID:ul+dUatU(4/5) AAS
>>117
リニア開業に伴う再開発はそこまでがセットではありますが
名古屋は今回のまちづくりに1兆円以上が投下されていて、その主体がJR東海や遠回しにトヨタで
これらに乗っかる形で名古屋市が奮発しているのに対し、大阪はここまでの資金が動く見通しはないですね
名古屋に関しては明らかに過剰投資なので、大阪がこれに釣られて奮発するには高いハードルがあります
とはいえ新線の計画もあるし、金額は別としても新大阪を中心にそれなりに大きく変わることには違いないです
121(1): (愛知県) 2017/06/25(日)21:27 ID:gDOQkZ6Z(5/7) AAS
>>120
名古屋は過剰投資なのかな
俺はむしろ今までやるべきだったことを今やってるって感じに思える
だから過剰投資というのはちょっと違うかなって思うよ
122(1): (中部地方) 2017/06/25(日)21:53 ID:ul+dUatU(5/5) AAS
>>121
今ですら栄の衰退が見えているように、実際は近くにいる人が新しい家に引っ越しているだけですからね
市の試算では、リニア開業時に名古屋駅を利用する流動の数は13％増（12万増）だそうです
乗降ベースで6万人というところでしょうか。私が知る限りでは、6万人増やすのに数千億使った例はないですね
もちろんこれは2027年時点の話なので、今後化ければこの数字は増えていくとは思いますが
市は化けた場合のケースの数字を一切発表してはいません。この事業が明確な成長予測を描けていない証拠です
これは逆に凄いことなんですよ。このような数字であっても兆単位でポン出しできる資本力があるということです
これくらいの後ろ盾がなければ到底できなかったことだと思いますね。ただこの話の本質はもっと黒い側面もあって
言ってしまえば勝ち組と負け組の二極化を引き起こすものだということですね。そのための投資でもあるわけです
いろいろあるとは思いますが、とりあえず大金を出してくれるだけでもありがたいことですよ
123(2): (関西・東海) 2017/06/25(日)22:01 ID:s9YBMnbh(1/2) AAS
名古屋に国費が投入されることはない
124: (愛知県) 2017/06/25(日)22:17 ID:gDOQkZ6Z(6/7) AAS
>>122
なるほどね
125(1): (愛知県) 2017/06/25(日)22:26 ID:epG0i/Si(1/2) AAS
>>123
伊勢湾岸道路は最強に贅沢な道路だよね。
名古屋のベイエリアは恵まれてるわ。
126: (関西・東海) 2017/06/25(日)22:35 ID:s9YBMnbh(2/2) AAS
大型船がくぐり抜けられない手抜きブリッジ
127: (愛知県) 2017/06/25(日)22:43 ID:gDOQkZ6Z(7/7) AAS
>>125
道路は贅沢だけど施設がなぁ…
ベイエリアが恵まれてるのは高速だけだよ
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