[過去ﾛｸﾞ] 新大阪ーついに目覚める日本のハブー [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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559: (dion軍) 2017/06/22(木)05:54 ID:C4gIYw2H(1) AAS
>>558
白鷺の始発は半分が米原発だから名古屋は北陸の玄関口にはなりえないよ
それに東京側からはいまや北陸新幹線があるから東海道新幹線からの乗り継ぎも期待できない
560: (茸) 2017/06/22(木)07:30 ID:V/T3cO8r(3/6) AAS
三方良しなうえ、新幹線の環状線になるな。
名古屋経由により北回りと南回りのダブルネットワーク。 いやトリプルか。便利過ぎる。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:fki.ismcdn.jp
見るからに小浜京都松井ルートはバカ丸出しで着工すらされないよw
561: (茸) 2017/06/22(木)07:42 ID:V/T3cO8r(4/6) AAS
『北陸・中京新幹線』 福井県知事が提案「将来の備え必要」と強調…戸惑いの声が上がる、懸念する関係者も
外部ﾘﾝｸ:www.fukuishimbun.co.jp
北陸・中京新幹線のルート案
画像ﾘﾝｸ[jpg]:fki.ismcdn.jp
北陸・中京新幹線開通後のイメージ
画像ﾘﾝｸ[jpg]:fki.ismcdn.jp
562(1): (やわらか銀行) 2017/06/22(木)09:17 ID:HPPb4nuC(1/3) AAS
「米原ルート」を嫌ってるのはＪＲ東海であって、
ＪＲ西日本としては願ったり叶ったり。
実現したら、米原ー新大阪のかなりの割合、
リニア後には８割くらいが山陽＆北陸新幹線の「ＪＲ西マーク」で占められるだろうね。
ここは本来、ＪＲ西の管轄エリアだから当たり前。
ＪＲ東海は、それが白日のもとに晒されるのが怖いんだよ。
画像ﾘﾝｸ[png]:trafficinfo.westjr.co.jp
画像ﾘﾝｸ[png]:cdn-ak.f.st-hatena.com
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.westjr.co.jp
画像ﾘﾝｸ[png]:www.jr-odekake.net
省4
563: (茸) 2017/06/22(木)09:23 ID:aSlTPSW2(1/3) AAS
修羅の国トンキン
564(1): (茸) 2017/06/22(木)10:25 ID:V/T3cO8r(5/6) AAS
>>562
石川はもともと米原ルート推しだった。名古屋愛知とも関係が深い企業が多いからね。
福井や関西に配慮して最後の最後に仕方なく引き下がった。
それなのに福井がこんなこと言ってるから困惑している。
だったら米原ルートで良かったじゃんという動きが出てきちゃったw
565: (茸) 2017/06/22(木)14:13 ID:aSlTPSW2(2/3) AAS
トンキンヒトモドキ
566: (やわらか銀行) 2017/06/22(木)15:02 ID:HPPb4nuC(2/3) AAS
米原ルートを嫌ってるのはＪＲ東海。
米原ー新大阪を「実効支配」されるからね。
リニア後には車両数でＪＲ西に圧倒されそう。
もともと関西では
「なんで東海が西のエリアで好きにやってるんだろう?」
っていう思いがずっとくすぶってる。
東海は、そこに火が着くのを恐れてるんだろうね。
567: (茸) 2017/06/22(木)17:09 ID:V/T3cO8r(6/6) AAS
願望乙w
大阪はリニアも未確定で不透明
北陸新幹線も難題だらけで答えがない
新名神も事故連発で遠ざかった
これが現実www
568: (やわらか銀行) 2017/06/22(木)17:23 ID:HPPb4nuC(3/3) AAS
新大阪と早くつながないと
アジアから取り残される、これが現実。
569: (茸) 2017/06/22(木)20:53 ID:aSlTPSW2(3/3) AAS
トンキン弁はオカマ言葉w
570: (やわらか銀行) 2017/06/23(金)00:19 ID:A4nXLu9P(1/2) AAS
・17年訪日客は2800万人、消費4.4兆円に−みずほ総研予想
2017年2月16日
外部ﾘﾝｸ[php]:www.travelvision.jp
＞なお、20年のホテル需給についても9つのシナリオを想定して試算。
最も標準的な想定の下での試算では、東京のホテル不足は新規開業計画の急増によりほぼ解消すると予想した。
一方で大阪については、新規開業は増えるものの、いずれの想定でも客室数は不足するとし、・・・
（ｐｄｆ注意）
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.mizuho-ri.co.jp
・インバウンド観光と宿泊施設不足 - みずほ総合研究所 2015.8.10
「大阪・京都合わせた延べ宿泊者数は2019年に東京を上回る見込み」
省2
571: (茸) 2017/06/23(金)13:34 ID:QHGy7T1x(1/2) AAS
セシウムまみれトンキン
572: (やわらか銀行) 2017/06/23(金)17:49 ID:A4nXLu9P(2/2) AAS
「匠」の技に注目。外資製造業の大阪進出が増加中 2016年05月13日
インバウンド効果が波及、製造業も続々
外部ﾘﾝｸ:newswitch.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:newswitch.jp
＞ Ｏ―ＢＩＣは、０１年に大阪府、大阪市、大阪商工会議所が外資系企業の大阪進出支援を目的に設立したワンストップ・サービス・センターだ。
１５年度の誘致実績は、インバウンド関連が１１件と大幅に増えて４６件（１４年度は３８件）と、２年連続過去最高となった。
累計では１５年度までに４２６件を誘致している。
Ｏ−ＢＩＣホーム
外部ﾘﾝｸ:o-bic.net
＞大阪には、エレクトロニクス、医薬品、産業機械、デバイス、化学、食品、建設などの製造業そして総合商社、専門商社、百貨店などの流通業・物流業、
省12
573: (茸) 2017/06/23(金)21:01 ID:QHGy7T1x(2/2) AAS
日本のヨハネストンキン
574: (やわらか銀行) 2017/06/24(土)00:16 ID:HkGmQpm0(1/6) AAS
大阪外国企業誘致センター（O-BIC）
外資系企業誘致実績
画像ﾘﾝｸ[gif]:www.city.osaka.lg.jp
575: (dion軍) 2017/06/24(土)02:18 ID:6zwgiCSm(1/2) AAS
何で大阪関連のスレに全く関係ない名古屋人がいつも沸いて来るんだろ。
北陸中京なんて所詮は基本計画に過ぎないのを整備計画と同じような土俵に置き語ってて笑う、で名古屋人の語る北陸〜中京がどの程度かと見ると関西〜北陸の4分の1と言う少なさなのにくれぐれ願望の厚かましいことw
4分の1が4倍より主張が厚かましいって
そもそも基本計画は山陰や四国や東九州の方が先行してるじゃんか。
あと、長崎新幹線もフルになるので新大阪へ入って来そう。
そとそも、安部総理が所信表明で東京と大阪を2大ハブとして高速鉄道網を繋ぎ地方創生回廊を作ると言ってる。
整備計画と基本計画の格の違いすら理解出来ない人がいて唖然とする。
576: (dion軍) 2017/06/24(土)02:22 ID:6zwgiCSm(2/2) AAS
>>564
そもそも、基本計画なんだけどな。
福井が言っても基本計画なんて絵にかいた餅だし。
何か名古屋味噌見てると基本計画と整備計画の区別がてぎず語ってて笑う
577: (茸) 2017/06/24(土)09:12 ID:tJ/9YeXy(1) AAS
修羅の国トンキン
578: (やわらか銀行) 2017/06/24(土)11:41 ID:HkGmQpm0(2/6) AAS
「愛知が日本のハブ」っていう発想は
「本町が大阪のハブ」っていうのとたぶん同じ。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:www.meik.jp
画像ﾘﾝｸ[png]:www.kotsu.city.osaka.lg.jp
確かに「真ん中にある」からそう見えなくもないし
大規模なオフィスやホテルがあるのも事実。
ただ、外からの目的地としてはもう一つ弱いので、ほとんどの人は通過ないし乗り換えをする。
そこに住み、働く人からしたら「どこに行くにも便利、つまりハブだ」
という解釈になるなんだろうけど・・・
大阪以外の人からの「本町」の知名度は
省3
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