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新大阪ーついに目覚める日本のハブー [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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783: 名無しさん＠お腹いっぱい。(空) [] 2017/07/01(土) 07:03:13.13 ID:p/8jGoYz 中国資本でよみがえる大阪の中小製造業 http://hanjohanjo.jp/article/2016/08/24/6329.html ＞16年4月の契約調印を終えてなお、新聞紙面などを賑わせている台湾・鴻海によるシャープの買収劇。 ＞ただ、こうした大陸系企業の日本進出は、決して大手に限った話ではない。 ＞大阪外国企業誘致センター（O-BIC）では近年、アジアの企業誘致案件が増加。 ＞中でも、15年に全46件あったアジア圏の誘致案件のうち、31件を占める中国（香港を含む）が存在感を増している。 ＞O-BICは大阪府と市、大阪商工会議所を含めた三者の共同で01年に設立。各種の情報提供や手続き代行などのワンストップサービスを提供している。 ＞その活動は着実に実を結び、15年度までの15年間で累積の誘致実績は426件にのぼる。特に直近は、2年連続で過去最高を更新するほどの好調ぶりだが、 ＞この勢いを後押ししているのが、先ほども紹介した中国の存在だ。 （中略） ＞東京を上回る、日本進出時における大阪の地理的メリット ＞――大阪は外資系企業の誘致に力を入れていますが、ほかにも日本の中で大阪が注目される理由はありますか？ ＞観光の果たした役割が大きいといえます。昨年度に関西国際空港を利用した外国人旅行客数が初めて1000万人を突破したのですが、その多くはアジア系外国人、とりわけ中国人が多数を占めました。 ＞この背景には中国から見て東京よりも大阪のほうが近いという点と、中国各地と結ぶ航空路線が拡大したことがあります。 ＞観光で大阪を訪れる外国人が増えたことで、ビジネスにおいても大阪への注目度が高まったといえます。 ＞また、東京との比較でオフィスなどの賃料は約65％、食費は約30％も安いという調査結果があります。 ＞どんなに離れた場所でも、飛行機を使えば2時間で全国各地へ移動できる地理的環境も、 ＞大阪を足掛かりに日本全国へマーケットを広げようという企業にとっては有利だといえるでしょう。 この通り、地盤沈下や企業流出を騒ぐ大阪ですが アジアからは逆に誘致が進んでいる http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/783
784: 名無しさん＠お腹いっぱい。(dion軍) [] 2017/07/01(土) 08:09:42.29 ID:V5khBtE2 >>780 おおさか東線で淡路まで行けるようになるからすべて解決！ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/784
785: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [sage] 2017/07/01(土) 09:14:06.52 ID:K+f0cIfP 日本のヨハネストンキン http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/785
786: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [sage] 2017/07/01(土) 12:17:09.39 ID:e5iwQfvI 修羅の国トンキン http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/786
787: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/07/01(土) 15:00:29.76 ID:8VsUPe0i 東淀川駅を橋上化、JR西ワースト「開かずの踏切」解消 JR東海道線 東淀川駅橋上化 2016/08/23 http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/atcl/cntnews/15/080900488/ http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/atcl/cntnews/15/080900488/05.jpg http://blog-imgs-90.fc2.com/s/a/i/saitoshika/th_001_20160109170238a58.jpg ＞新大阪駅から北へ700mほどにあるJR東海道線東淀川駅で改良工事が始まる。 ＞西日本旅客鉄道（JR西日本）と大阪市は2016年5月、東淀川駅の橋上化・自由通路新設、駅付近の「開かずの踏切」廃止を発表した。 18年末の完成を目指して工事に入る。 ＞南宮原踏切の遮断時間はJR西日本エリア最長で、 次いで北原第1踏切が56分で同社内2位だ（2014年調査） https://www.westjr.co.jp/press/article/items/160511_01_higashiyodogawa.jpg ＞自動車などは、東淀川駅近くの踏切を通れなくなるが、 新大阪駅のすぐ北にある歌島豊里線（片側3車線）か、 東淀川駅の北側にある庄内新庄線（片側2車線）の東海道線アンダーパスを使うような流れになる。 ＞都市計画道路歌島豊里線は、新大阪駅にアクセスする幹線道路として整備が続く。 全通すると、新大阪駅北側エリアの東西方向の往来がよりスムーズになる。 http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/atcl/cntnews/15/080900488/05.jpg http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/787
788: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/07/01(土) 17:05:30.03 ID:8VsUPe0i 新大阪駅 構内図 https://www.jr-odekake.net/eki/img/premises/0610155.gif 在来線９、１０番ホーム（工事中）には当面「おおさか東線（２０１９）」が乗り入れ予定だけど、 なにわ筋線が開通したら優先かな？ そうなればここにラピート、はるか、阪急の新車両が入ってくる。 関空と直結、かつ新幹線の乗り換え口もすぐ。 「新大阪ハブ」の要。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/788
789: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/07/01(土) 17:19:14.97 ID:8VsUPe0i 実際の画像 http://blog-imgs-47.fc2.com/a/t/a/atamatote/IMG_7612.jpg ホントに近い・・・ 乗り換えも楽そう。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/789
790: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/07/01(土) 20:17:32.39 ID:8VsUPe0i test http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/790
791: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [] 2017/07/01(土) 20:49:11.11 ID:ajU90rQx しかし新大阪って、ほんとショボいなあ 三河安城に毛が生えた程度 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/791
792: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/07/01(土) 20:54:31.29 ID:8VsUPe0i 新大阪 http://railway.jr-central.co.jp/station-guide/shinkansen/shin-osaka/_img/OK-shin-osaka150306.gif 三河安城 http://railway.jr-central.co.jp/station-guide/shinkansen/mikawa-anjo/_img/mikawa_anjo160205.gif http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/792
793: 名無しさん＠お腹いっぱい。(庭) [] 2017/07/01(土) 21:14:07.10 ID:cWImbabb 確かに三河安城と新大阪は大差ない １０年後は新安城のが都会になってそうだ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/793
794: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [sage] 2017/07/01(土) 21:14:34.13 ID:MUUTQ6gc 新横浜初めて行ったけど、 駅の前に畑あるのはびびった。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/794
795: 名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県) [] 2017/07/01(土) 22:11:06.49 ID:Myio02XJ >>793 新安城は名鉄だぞ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/795
796: 名無しさん＠お腹いっぱい。(大阪府) [sage] 2017/07/01(土) 22:33:32.75 ID:K+f0cIfP トンキンヒトモドキ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/796
797: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2017/07/01(土) 22:39:54.95 ID:mq2mk29n >>792 サブ的なポジションという存在感は似てるね。 しかし大阪は新幹線駅が新大阪という欠陥ターミナル一つだけといのが痛いよね。 しかも東西の近所の京都と神戸にものぞみに停車されてるし。 あくまで大阪ローカルだけの存在で、近畿のターミナルにはなれないんだよね。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/797
798: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [sage] 2017/07/01(土) 22:46:39.41 ID:CI5z4meV これからなるやろ なにわ筋線におおさか東線、阪急新大阪支線もできるし 守銭奴JRが宮原操業所を移転したら大発展 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/798
799: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [sage] 2017/07/01(土) 22:51:02.32 ID:CI5z4meV 歌島豊里線も繋がったら随分変わると思うけど 閑静なオフィス街じゃなくなりそうなのが残念 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/799
800: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/07/01(土) 22:52:03.32 ID:8VsUPe0i ・新幹線駅の規模 東京 5面10線 http://railway.jr-central.co.jp/station-guide/shinkansen/tokyo/_img/tokyo160530.gif 品川 2面4線 http://railway.jr-central.co.jp/station-guide/shinkansen/shinagawa/_img/shinagawa170317.gif 新横浜 2面4線 http://railway.jr-central.co.jp/station-guide/shinkansen/shin-yokohama/_img/shin-yokohama160530.gif 名古屋 2面4線 http://railway.jr-central.co.jp/station-guide/shinkansen/nagoya/_img/nagoya160530.gif 京都 2面4線 http://railway.jr-central.co.jp/station-guide/shinkansen/kyoto/_img/kyoto160530.gif 新大阪 5面8線 http://railway.jr-central.co.jp/station-guide/shinkansen/shin-osaka/_img/OK-shin-osaka150306.gif 新神戸 2面2線 https://www.jr-odekake.net/eki/img/premises/0610156.gif http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/800
801: 名無しさん＠お腹いっぱい。(やわらか銀行) [] 2017/07/01(土) 23:02:04.02 ID:8VsUPe0i 広島 2面4線 https://www.jr-odekake.net/eki/img/premises/0800613.gif 博多 3面6線 https://www.jr-odekake.net/eki/img/premises/0910127.gif http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/801
802: 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) [] 2017/07/01(土) 23:08:04.72 ID:mq2mk29n >>798 大阪ローカルターミナルな。 全国区の広域ターミナルにはなれない。 関西へ旅行に行くときは、 京都へ行くにも新幹線で直行、 神戸へ行くにも新幹線で直行、 奈良に行くにも京都経由、 滋賀に行くにも京都や名古屋経由、 伊勢に行くにも京都や名古屋経由、 大阪は和歌山の玄関口というだけw 国土軸からスルーされた者同士の大阪和歌山コンビw http://egg.5ch.net/test/read.cgi/develop/1495623706/802
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