[過去ﾛｸﾞ] 新大阪ーついに目覚める日本のハブー [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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765: (SB-iPhone) 2017/06/30(金)12:40 ID:XFD+uBeA(1) AAS
中部空港の国際線旅客数が福岡新千歳那覇に
負けてるのに名古屋がハブて笑えるw
名古屋はパスの間違いだろw
766: (大阪府) 2017/06/30(金)14:10 ID:SoXQ2yGa(2/3) AAS
トンキン弁はオカマ言葉w
767: 堺屋太一(やわらか銀行) 2017/06/30(金)15:50 ID:wsstx4Mi(1/2) AAS
経済の中心が規格大量生産から知価創造に移るなら、都市の構造も変えなければいけない。それが「歩いて暮らせる街づくり」である
戦後、石油文明の時代は、エネルギー多消費型の生活態度、社会構成がいいことになっていた。住宅地から工場街やオフィス街や商店街に、長い距離を電車や高速道路で結ぶんだという計画を立てた。
これは明らかにエネルギー多消費型なんですね。ここは住宅専用地、工業専用地と分けて行政するのがやりやすいという官僚的発想なんですよ。省エネルギー型の生活、
美意識に変えなければならない。例えば、歩いて暮らせる街づくり。だいたい１キロ半径の中にすべてのものがあると。住宅もあれば商店街もあればオフィスもあれば、遊興施設もあれば病院も学校もあると。そうすると、
少なくとも１０年間に２５％ぐらいのエネルギーを減らせます。そうすると、今の原子力発電も順次やめていくことも不可能ではない。この東日本大震災を機会に、官僚主導の文明から自由選択の文明に変える、これが１番大事なポイントですね
768: 堺屋太一(やわらか銀行) 2017/06/30(金)15:53 ID:wsstx4Mi(2/2) AAS
大阪は東京の真似ではない斬新で野心的なプロジェクトを実行し、「東京の支店経済化」「消費
都市化」から脱却すべきである。具体的には、関西全体での選択と集中の戦略にもとづいて伊丹
空港は廃止、関西空港が地域需要とハブ機能の両方を備えるようにする。このために、関西国際
空港ターミナルを新大阪プラットフォームの真上に建設し高速交通機関で結ぶ、などを検討すべ きである。
大阪は戦後の有機型国土構造政策3の被害を最も多く蒙った都市である。その状況を改善するた
めに、この政策によって大阪（関西）が失った機能の回復を図る必要がある。そのためにも、大
阪は東京の真似ではない斬新で野心的なプロジェクトを実行、「東京の支店経済化」「消費都市」
から脱却すべきである。具体的には、関西全体での選択と集中の戦略にもとづいて、次のようなことを検討すべきである。
大阪駅北ヤードの開発には、巨大スタジアムを建設しそれを囲む超高層ビル群を建設する。
伊丹空港を廃止し、その跡地を自己完結性のある「歩いて暮らせる」街造りのモデルとする。
省7
769: (やわらか銀行) 2017/06/30(金)17:04 ID:DYLlYQwE(3/6) AAS
おおさか東線に備えてに新大阪では在来線のホームを増設中。
「新幹線乗り換え口」に一番近いホームに乗り入れる予定で、
役割の大きさがうかがえる。
・現在（４面８線）
画像ﾘﾝｸ[gif]:railway.jr-central.co.jp
・１１，１２番ホームのさらに内側、おおさか東線用にホーム増設中（５面１０線）
画像ﾘﾝｸ[gif]:www.jr-odekake.net
２０１３年、新幹線のホームも増設されていて（５面８線）
「新大阪」がまた大きくなる。
・おおさか東線（２０１９春全線開業）
省7
770: (茸) 2017/06/30(金)17:28 ID:Ksv0yJdr(1/2) AAS
「門真発想ではもう限界」パナのＩｏＴ人材〝脱大阪〟で東京へシフト
事業会社社長表明「東京以外にない」
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
パナソニックは１９日、あらゆるモノがインターネットでつながるＩｏＴ技術を活用した
企業向け製品などを手がける事業について、開発や販売担当の社員らを今年１０月までに
本社がある大阪府門真市から東京にシフトさせる方針を明らかにした。
同事業を統括する社内分社「コネクティッドソリューションズ（ＣＮＳ）社」が１０月に門真から東京に移転するため。
東京拠点の人員は、約３００人規模に上る可能性があり、東京シフトを鮮明化させる。
ＣＮＳの樋口泰行社長が１９日、東京都内で開いた記者会見で明らかにした。
樋口氏は、事業拠点の移転理由について「企業間のビジネスでは東京以外はない」と断言。
省5
771: (茸) 2017/06/30(金)17:29 ID:Ksv0yJdr(2/2) AAS
【企業】パナソニック 創業家出身の代表取締役不在に
2chｽﾚ:bizplus
772: (やわらか銀行) 2017/06/30(金)17:51 ID:mY+qh/ig(1) AAS
JR西がいまだに地上１Fに線路引くってことはあそこ高架にする気ないのだろうか？
あの在来線めっちゃ邪魔なんだがただのハブで終わらせる気か？
線路は一貯前に撤去してフォローほとんどなしだし
773: (大阪府) 2017/06/30(金)21:03 ID:SoXQ2yGa(3/3) AAS
セシウムまみれトンキン
774: (やわらか銀行) 2017/06/30(金)22:10 ID:DYLlYQwE(4/6) AAS
・新幹線駅の規模
東京 5面10線
画像ﾘﾝｸ[gif]:railway.jr-central.co.jp
品川 2面4線
画像ﾘﾝｸ[gif]:railway.jr-central.co.jp
新横浜 2面4線
画像ﾘﾝｸ[gif]:railway.jr-central.co.jp
名古屋 2面4線
画像ﾘﾝｸ[gif]:railway.jr-central.co.jp
京都 2面4線
省13
775: (空) 2017/06/30(金)22:13 ID:w+GnSqzw(1) AAS
＞７２７
残念ながら関空のおかげで品川・名古屋より難波の方がアジアには
重要な拠点になりましたｗ
東海道新幹線みたいな日本ローカルターミナルではなくアジアを見なければｗ
名古屋なんて梅田どころか博多にもアジアのハブで負けているｗ
776: (やわらか銀行) 2017/06/30(金)23:41 ID:DYLlYQwE(5/6) AAS
新大阪の現状
画像ﾘﾝｸ[jpg]:t.pimg.jp
画像ﾘﾝｸ[jpg]:osakadesign.com
確かに、ＪＲ在来線が東西を分断している。
・対策としては・・・
そもそも、新大阪駅は「４階建て」構造
画像ﾘﾝｸ[gif]:www.jr-odekake.net
画像ﾘﾝｸ[gif]:railway.jr-central.co.jp
１階・・・ＪＲ在来線
２階・・・御堂筋線＆新御堂筋（道路）
省9
777: (やわらか銀行) 2017/06/30(金)23:44 ID:DYLlYQwE(6/6) AAS
ＪＲ在来線の上には「２階」のスペース。
画像ﾘﾝｸ[jpg]:facility.homemate-navi.com
778: (やわらか銀行) 2017/07/01(土)00:28 ID:8VsUPe0i(1/11) AAS
ｔｅｓｔ
779: (やわらか銀行) 2017/07/01(土)01:19 ID:8VsUPe0i(2/11) AAS
御堂筋線のあたりが海抜２ｍ、
ＪＲ在来線のあたりが海抜３ｍなので、
１ｍ掘り下げで「高架化」はできそう。
外部ﾘﾝｸ:www.mapion.co.jp
（右クリックでポイント移動）
780(1): (やわらか銀行) 2017/07/01(土)02:28 ID:CI5z4meV(1/3) AAS
新大阪阪急ビルからチャリンコで淡路の方に行こうとしたら東淀川駅を越えてさらに北側まで迂回させられるからなぁ
たち悪いでぇ
781: 堺屋太一(やわらか銀行) 2017/07/01(土)02:58 ID:QhLn+lzv(1) AAS
第１２２回国会 国会等の移転に関する特別委員会 第２号
交通政策審議会 陸上交通分科会 鉄道部会 中央新幹線小委員会（第７回）
したがって、この問題の第２点は、リニア新幹線ができますと、今の国土政策を続ける
限り猛烈なストロー効果が起こって、名古屋や大阪は劇的に衰退するでしょう。そして、
需要が激減するに違いありません。これは大変奇妙な現象です。交通と通信が便利になる
と首都圏一極集中が進むというのは、日本だけの現象です。１９８０年以来、世界の主要
国で経済と文化の一番大きな都市が全国比重を高めた例は、全くどこにもありません
782: (空) 2017/07/01(土)07:02 ID:p/8jGoYz(1/2) AAS
関経連、松本新会長が就任 「ルック・ウエスト」打ち出す
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
＞「東京との比較よりもアジアなど世界との結びつきを強める『ルック・ウエスト』の視点が求められている」と述べ、
＞関西企業の世界展開を支援する姿勢を示した。
＞松本会長は記者会見で、「関西には強力な地場産業があり、大きく花開いていく地盤がある。
＞特に東南アジアの活力を取り込むべきだ」と強調。「特定の産業に依存せず、
＞キラリと光る多様化した産業群を育てる必要がある」と指摘した。
もう大阪はリニアが名古屋どまりになることを想定した都市構造を考えている
783: (空) 2017/07/01(土)07:03 ID:p/8jGoYz(2/2) AAS
中国資本でよみがえる大阪の中小製造業
外部ﾘﾝｸ[html]:hanjohanjo.jp
＞16年4月の契約調印を終えてなお、新聞紙面などを賑わせている台湾・鴻海によるシャープの買収劇。
＞ただ、こうした大陸系企業の日本進出は、決して大手に限った話ではない。
＞大阪外国企業誘致センター（O-BIC）では近年、アジアの企業誘致案件が増加。
＞中でも、15年に全46件あったアジア圏の誘致案件のうち、31件を占める中国（香港を含む）が存在感を増している。
＞O-BICは大阪府と市、大阪商工会議所を含めた三者の共同で01年に設立。各種の情報提供や手続き代行などのワンストップサービスを提供している。
＞その活動は着実に実を結び、15年度までの15年間で累積の誘致実績は426件にのぼる。特に直近は、2年連続で過去最高を更新するほどの好調ぶりだが、
＞この勢いを後押ししているのが、先ほども紹介した中国の存在だ。
（中略）
省10
784: (dion軍) 2017/07/01(土)08:09 ID:V5khBtE2(1/3) AAS
>>780
おおさか東線で淡路まで行けるようになるからすべて解決！
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