[過去ﾛｸﾞ] 神戸の都市計画について語るスレ Ｐart4 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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341: (pc?) 2017/05/05(金)11:55 ID:gqjSYmwx(1/2) AAS
なに話すんだよ
昨日の「空から日本を見てみよう」だってどれだけの人が見てたか
342: (茸) 2017/05/05(金)18:46 ID:RYpPLv6t(1) AAS
広域だと大阪圏
大阪府下の衰退は神戸にも少なからず影響
大阪市内もタワマン増えれば都心回帰で通勤圏も縮小
大阪に空港を握られ港湾も侵食され東側と競っても伸びしろが無い
個人的考えでは播磨方面に製造業を特化させそこの上がりで神戸経済を維持する
空港は手足を切られた神戸じゃなく播磨に造りたかった、航空産業や自動車産業を誘致しお金の動く地域にしないと
神戸に固執してもじり貧
343: (pc?) 2017/05/05(金)18:55 ID:gqjSYmwx(2/2) AAS
なんだ、「空から日本を見てみよう」の最新回はネットで見れるのか
ＢＳジャパン 空から日本を見てみようplus
外部ﾘﾝｸ:www.bs-j.co.jp
皆も自宅の近くが映っているかもしれないから、ぜひ見るといい
344: (家) 2017/05/06(土)00:48 ID:iN6cpt2I(1/5) AAS
＞大阪に空港を握られ港湾も侵食され
なんで被害者みたいな言い方してるんだ？
関空神戸案って、プロ市民に操られてお前らが自分たちで蹴ったんだろ？
それなのに、後になって儲かりそうだと思うと、おもちゃみたいな空港新設したりして
何がしたいのか全く分からん。
あ、プロ市民って言葉で思い出した、ルーピー都市かｗ
345: 徳島県(大阪府) 2017/05/06(土)07:03 ID:nc2NX39W(1) AAS
お前みたいなやつが大阪人の典型なんだよ
大阪板で相手にされないからわざわざ神戸板に出張ってきて
神戸板で大阪の話題をする
まあ神戸は新交通システムと言いコンベンション都市といい
何でもアイデアは出すがすぐ大阪に真似されるバカだけどな
346: (家) 2017/05/06(土)08:16 ID:iN6cpt2I(2/5) AAS
新交通システムはウリナラ起源ニダ！
人工島はウリナラ起源ニダ！
347(1): (家) 2017/05/06(土)08:36 ID:iN6cpt2I(3/5) AAS
百歩譲って神戸空港新設が百パーセント無意味ではないとして、
まさに、その神戸っぺ独りよがりのポートライナーｗなんかで三宮ｗなんかに
20分もかけて出ないといけないのが不人気の理由だろ。
あんなもん、大した距離でもないんだから、高速道路か専用の空港
アクセス特急を「大阪まで」直結させれば一発で蘇生する。神戸区に
用事がある少数の人らだけ80年代には最先端だったらしい、ジョギングのほうが
が早そうなポートライナーとかいうのを使ったらいい。
348: (アラビア) 2017/05/06(土)10:02 ID:a01D6ejT(1/2) AAS
>>347
ポートライナーよりジョギングのほうが速い？
ジョギングしたら不整脈おこして倒れるような
ヨボヨボ爺のお前が言うなボケ
349: (家) 2017/05/06(土)11:11 ID:iN6cpt2I(4/5) AAS
ものの道理のわからんやっちゃな。
後付けだが、「神戸空港」ではなく、「大阪第三空港」「近畿第三空港」として位置づけて
ハナから大阪まで直通にしておけば良かった。そうすれば利用者は今の何倍
あったかわからん。国際線も流れてきたかもしれん。
利用者は大抵、大阪京都目当てなんだから、神戸っぺが、
あのマッチ箱みたいなポートライナーｗが、混んで辛いと
騒ぐ必要もなかったし、大阪に出たい人らが、あの昭和臭漂う
マッチ箱みたいな「新」交通システムや、単なる通過点の三宮ｗで降りる
不便さからも解消された。全てがうまくいくやん。
そうできんかったのは、ただ単に神戸っぺの自意識やミクロな地域エゴの問題。
省4
350(1): (アラビア) 2017/05/06(土)11:22 ID:a01D6ejT(2/2) AAS
大坂は大坂、神戸は神戸、ですから。
351: (家) 2017/05/06(土)11:23 ID:iN6cpt2I(5/5) AAS
その結果、抱き着き心中で潰されたスカイマークは気の毒という他ない
352(2): (dion軍) 2017/05/06(土)13:18 ID:oeliHzlq(1) AAS
伊丹空港を残すのであれば神戸空港は貨物専用空港にすれば
良いのではないか。
無駄なポートライナーの空港線は要らなくなるし、ポート
アイランドの余剰地は荷物積み替え用ターミナルとして
活用出来る。
神戸には税関もあるんだし日中は貨物国際便は神戸に回し、
夜間に関空を使えば良さそうだ。
ドライバー不足に対応するため、門司と神戸間のフェリーを増やしたり、
神戸は一工夫すれば物流拠点としての価値はありそうなものだが。
353(1): (東京都) 2017/05/06(土)13:32 ID:58nqbOTK(1) AAS
>>350
ぶっちゃけ、その「大坂は大坂、神戸は神戸」が神戸市衰退の最大要因。
鉄道というのは多くの都市を結べば結ぶほど価値が上がるって基本的なことがわかってない。
ポートライナーが三宮止まりで神戸空港が死亡。
海岸線が三宮止まりでハーバーランドが死亡。
西神山手線が三宮止まりで兵庫区以西が死亡。
全部これの繰り返し。
みなとみらい線を東横線と直通にしてみなとみらい21地区の開発成功させた横浜市と大違い。
354: (アラビア) 2017/05/06(土)13:58 ID:55nFuxOR(1) AAS
>>353
兵庫区以西が死亡言われてもなぁ
明石〜播州地区はわりとどうでもいい
>>352
なかなか興味深い案やと思う
しかしポートライナーをどう生かしていくか…
355: (SB-iPhone) 2017/05/06(土)15:07 ID:RIWjepO4(1) AAS
やっぱ神戸のイメージはヤクザの街だわ
外部ﾘﾝｸ:headlines.yahoo.co.jp
356: (茸) 2017/05/06(土)17:20 ID:9IJ0h5Tf(1) AAS
>>352
航空貨物は一般の旅客機が主流、乗客が少ない時に有効利用し航空会社の収益としている
貨物専用は危険物等が主流で就航地は限られる
つまり旅客機の就航が多くないと成り立たないし専用機は3000メートル以上無いと厳しい
貨物専用空港は大陸にある程度
ド素人の典型的な発言
357(1): (dion軍) 2017/05/06(土)22:23 ID:RNduIWC+(1/2) AAS
>>331
簡単に言えば大阪は天下の一流都市などでは決してないということだな
単なる極東の国ニッポンの地方（田舎）都市というのが大阪の現実
英国有名シンクタンクによれば、大阪はアジア・オセアニア地区40位タイだってさｗ
外部ﾘﾝｸ:en.wikipedia.org
大阪よりランクが上のアジア・オセアニア地域の都市は以下の通り
（日本）東京
（中国）香港、北京、上海、広州、深セン、成都、天津
（台湾）台北
（韓国）ソウル
省18
358: (庭) 2017/05/06(土)22:27 ID:O5DuphZR(1) AAS
その二流都市の衛星都市である神戸に至っては国際都市を僭称
するなんて論外ってことだな
359: (アラビア) 2017/05/06(土)22:30 ID:vuHHEZuA(1) AAS
KOBEは特別では？
360(1): (dion軍) 2017/05/06(土)22:30 ID:RNduIWC+(2/2) AAS
そりゃそうだ
でも先進国の住民の割合は大阪より神戸のほうがずっと上だけどなｗ
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