[過去ﾛｸﾞ] 【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part27©2ch.net (1002ﾚｽ)
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355: (中部地方) 2017/04/28(金)17:04 ID:68rcnV54(1) AAS
>>348
【レゴランド割引“お試し” 年間パス同行者半額】
中日新聞 2017年4月28日
外部ﾘﾝｸ[html]:www.chunichi.co.jp
356(1): (広西チワン族自治区) 2017/04/28(金)20:30 ID:pp1JkIoY(1) AAS
トヨタは海外販売が８割で
もはや海外がメイン市場
いつ本社を移転してもおかしくない
357(1): (大阪府) 2017/04/28(金)21:48 ID:v8Yc7q1u(1) AAS
トヨタはわりと地元愛があるから、そう簡単に本社は移さないだろう
問題は世界で燃料電池車ではなく、EV車が主流となってしまった場合
トヨタ本体はその流れにも対応できるかも知れない
だけど、EV車となると構造がガラリと変わるので、かなりの部品メーカーが振り落とされる可能性がある
愛知県の経済、製造業のかなりの部分は、
トヨタという高峰の裾野に広がる膨大な下請け企業群が占めているので、
たとえトヨタ本体は健在でも、地元経済に深刻なダメージを食らう恐れはある
358: (チベット自治区) 2017/04/28(金)21:52 ID:RD8wyexj(1) AAS
北米トヨタみたいに各地域でそれぞれ本社みたいなのあるからわざわざ豊田市から本社移転しんやろ
なによりムダを嫌うトヨタなんだから移転費用をケチるはず
359(6): (空) 2017/04/28(金)22:37 ID:7SqkJmvO(1/2) AAS
名鉄壁ビルヤバいよね。考え直してほしい。
360: (関西・東海) 2017/04/28(金)22:40 ID:90H9qDJm(1) AAS
>>359
じゃあ高さを99mにしよう
361: (愛知県) 2017/04/28(金)22:48 ID:9eC5CIb0(1) AAS
>>359
これまで何一つヤバイものが無い街だから
大いに歓迎。
それより規模縮小が心配だよ。
362: (やわらか銀行) 2017/04/28(金)22:48 ID:4S0IAMNQ(1) AAS
最終的にはコスト削ってグランドフロントみたいな
下がゆるく繋がって上は普通のビル
みたいな形状になるんじゃないかね
363: (やわらか銀行) 2017/04/28(金)22:52 ID:0WQkE/gy(1/5) AAS
>>359
全区画をバスセンターにすればどうかな
364(1): (中部地方) 2017/04/28(金)22:52 ID:P/JQ6sKf(1) AAS
トヨタビルもJRビルも割と地味だからな
トヨタビルなんて、窓拭きのクレーンが少なくて済む事が自慢とか、ほんとケチ臭い地域性だわ
365: (やわらか銀行) 2017/04/28(金)22:55 ID:0WQkE/gy(2/5) AAS
>>359
名古屋市交通局が名鉄用地を買取って
地下鉄名古屋駅を移転すれば良い
その上に世界最大の名古屋駅バスセンターを建築
これで名古屋市は不便とは言わせなくなる
366: (関西地方) 2017/04/28(金)22:55 ID:Hic8CJJ7(1/2) AAS
バスセンターを屋上に持っていくならいいけど
367(1): (やわらか銀行) 2017/04/28(金)23:01 ID:0WQkE/gy(3/5) AAS
>>364
まともなケチなら大いに結構
現状の名古屋市の欠点は公共交通機関の不便さを解消すれば評価が上がる
路面電車とか云う戯言はさておき
大容量のバスセンターを開設して名古屋市営地下鉄と在来線の動線をバイパスすれば
最早大阪府など日本に必要無くなる
368(1): (やわらか銀行) 2017/04/28(金)23:01 ID:Qi6/gjOE(2/3) AAS
>>359
さすがに素案だと信じたいね
いくらなんでもあれはヒド過ぎる
369: (空) 2017/04/28(金)23:07 ID:7SqkJmvO(2/2) AAS
近鉄と名鉄が合併すればいいのにとたまに思う。
近畿中部鉄道へ。近中。
370(1): (やわらか銀行) 2017/04/28(金)23:08 ID:0WQkE/gy(4/5) AAS
>>368
名古屋鉄道は名駅から撤退したら都落ちと馬鹿にされるのが嫌なんだよ
だから具体案の薄いテナントビル
報道でお茶を濁すしか無い
現在の名鉄グループに名古屋駅商業施設開発が出来るのかというと
プライドが耐えられないのだと思いますが
371: (やわらか銀行) 2017/04/28(金)23:27 ID:0WQkE/gy(5/5) AAS
理想的な名鉄名古屋駅を開発するのなら
ホームは何面必要か地上駅か地下駅かが基本なんでしょう
現状の三倍容量が欲しいと誰もが考えますよ
地下鉄名古屋駅も線形などかなり問題在るから移転交渉が出て当たり前
名鉄本社や名鉄百貨店後継などは全ての在来線の新構築が決定してからじゃないと何も計画出来ないと思いますね
名鉄本社機能は金山に転出しても問題なさそうですねぇ
プライドが許さないかもしれませんが
372(3): (やわらか銀行) 2017/04/28(金)23:30 ID:Qi6/gjOE(3/3) AAS
>>370
まずビルの建設から何まであんな複雑な工事をリニア開業までに完了できる訳がない
そもそも論としてリニアはJRの事業だぞ？
同じ業種の会社として他社の事業で発生する経済効果に乗っかるって、もはや末期じゃん…
373: (関西地方) 2017/04/28(金)23:34 ID:Hic8CJJ7(2/2) AAS
名鉄は急行の種類が多くて意味わからん
374: (チベット自治区) 2017/04/28(金)23:35 ID:AlDRAxwu(1) AAS
>>372
それ時代の変化についていけない、チャンスをものにできないってことやぞ？
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