[過去ﾛｸﾞ] 【名駅】名古屋について語ろう【栄】★part27©2ch.net (1002ﾚｽ)
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360: (関西・東海) 2017/04/28(金)22:40 ID:90H9qDJm(1) AAS
>>359
じゃあ高さを99mにしよう
361: (愛知県) 2017/04/28(金)22:48 ID:9eC5CIb0(1) AAS
>>359
これまで何一つヤバイものが無い街だから
大いに歓迎。
それより規模縮小が心配だよ。
362: (やわらか銀行) 2017/04/28(金)22:48 ID:4S0IAMNQ(1) AAS
最終的にはコスト削ってグランドフロントみたいな
下がゆるく繋がって上は普通のビル
みたいな形状になるんじゃないかね
363: (やわらか銀行) 2017/04/28(金)22:52 ID:0WQkE/gy(1/5) AAS
>>359
全区画をバスセンターにすればどうかな
364(1): (中部地方) 2017/04/28(金)22:52 ID:P/JQ6sKf(1) AAS
トヨタビルもJRビルも割と地味だからな
トヨタビルなんて、窓拭きのクレーンが少なくて済む事が自慢とか、ほんとケチ臭い地域性だわ
365: (やわらか銀行) 2017/04/28(金)22:55 ID:0WQkE/gy(2/5) AAS
>>359
名古屋市交通局が名鉄用地を買取って
地下鉄名古屋駅を移転すれば良い
その上に世界最大の名古屋駅バスセンターを建築
これで名古屋市は不便とは言わせなくなる
366: (関西地方) 2017/04/28(金)22:55 ID:Hic8CJJ7(1/2) AAS
バスセンターを屋上に持っていくならいいけど
367(1): (やわらか銀行) 2017/04/28(金)23:01 ID:0WQkE/gy(3/5) AAS
>>364
まともなケチなら大いに結構
現状の名古屋市の欠点は公共交通機関の不便さを解消すれば評価が上がる
路面電車とか云う戯言はさておき
大容量のバスセンターを開設して名古屋市営地下鉄と在来線の動線をバイパスすれば
最早大阪府など日本に必要無くなる
368(1): (やわらか銀行) 2017/04/28(金)23:01 ID:Qi6/gjOE(2/3) AAS
>>359
さすがに素案だと信じたいね
いくらなんでもあれはヒド過ぎる
369: (空) 2017/04/28(金)23:07 ID:7SqkJmvO(2/2) AAS
近鉄と名鉄が合併すればいいのにとたまに思う。
近畿中部鉄道へ。近中。
370(1): (やわらか銀行) 2017/04/28(金)23:08 ID:0WQkE/gy(4/5) AAS
>>368
名古屋鉄道は名駅から撤退したら都落ちと馬鹿にされるのが嫌なんだよ
だから具体案の薄いテナントビル
報道でお茶を濁すしか無い
現在の名鉄グループに名古屋駅商業施設開発が出来るのかというと
プライドが耐えられないのだと思いますが
371: (やわらか銀行) 2017/04/28(金)23:27 ID:0WQkE/gy(5/5) AAS
理想的な名鉄名古屋駅を開発するのなら
ホームは何面必要か地上駅か地下駅かが基本なんでしょう
現状の三倍容量が欲しいと誰もが考えますよ
地下鉄名古屋駅も線形などかなり問題在るから移転交渉が出て当たり前
名鉄本社や名鉄百貨店後継などは全ての在来線の新構築が決定してからじゃないと何も計画出来ないと思いますね
名鉄本社機能は金山に転出しても問題なさそうですねぇ
プライドが許さないかもしれませんが
372(3): (やわらか銀行) 2017/04/28(金)23:30 ID:Qi6/gjOE(3/3) AAS
>>370
まずビルの建設から何まであんな複雑な工事をリニア開業までに完了できる訳がない
そもそも論としてリニアはJRの事業だぞ？
同じ業種の会社として他社の事業で発生する経済効果に乗っかるって、もはや末期じゃん…
373: (関西地方) 2017/04/28(金)23:34 ID:Hic8CJJ7(2/2) AAS
名鉄は急行の種類が多くて意味わからん
374: (チベット自治区) 2017/04/28(金)23:35 ID:AlDRAxwu(1) AAS
>>372
それ時代の変化についていけない、チャンスをものにできないってことやぞ？
375(2): (愛知県) 2017/04/28(金)23:55 ID:ZAwgs/7O(1) AAS
>>367
これ
あと市内の交通網の充実が必要だと思う
緑区とか守山区とか人口が比較的多いとこに地下鉄駅が少なかったりなかったりするし市内に環状線がなかったりするし
路線や駅ができればそこを中心に街も発展してくと思う
376(1): (やわらか銀行) 2017/04/29(土)00:03 ID:2j/GOmx/(1) AAS
>>372
名鉄も市営地下鉄も云わば戦時設計の駅構造で今まで我慢して過ごして来た
リニア名古屋駅開発で現状を切捨て名古屋鉄道網再開発に本腰入れるのは必然以外何者でもない
名鉄の名古屋駅箱モノは在来線刷新した後で改めて積上げるしかないのだろうね
名鉄百貨店が忘れ去られるのが必然というのなら確かに辛いものがありますが
名鉄ホテルはまだ次があるのだろうか
377: (茸) 2017/04/29(土)02:22 ID:mkm+Q8OP(1) AAS
>>356
馬鹿ですね〜
工場は動かせないって知らんのか？
悔しいのは分かるが
名古屋はトヨタだけじゃないんであしからずw
378(2): (愛知県) 2017/04/29(土)02:48 ID:DPh6wjGn(1) AAS
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1位 愛知県 名古屋駅・伏見・丸の内
2位 長野県 白樺湖・車山・蓼科・霧ヶ峰
3位 大阪府 ベイエリア・弁天町・淀屋橋・本町・谷町・京橋周辺
4位 沖縄県 中部（宜野湾・北谷・沖縄・うるま・読谷)
5位 大阪府 大阪駅・梅田周辺（含尼崎）・ユニバーサルシティ
6位 三重県 鳥羽 +45.9%
7位 三重県 志摩（賢島・磯部・浜島）
8位 沖縄県 宮古島・伊良部島
省2
379: (やわらか銀行) 2017/04/29(土)04:11 ID:L9rKVxXm(1/7) AAS
>>378
こういう統計の落とし穴は
「率」と「実数」の違い。
前年の「分母」がないと、実態はつかめない。
もちろん、「伸びた」のは事実だが…
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