[過去ﾛｸﾞ] 超高層ビル街 名駅・笹島周辺を語ろう part93 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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564: (庭) 2017/04/20(木)10:24 ID:Hl0qlMzj(2/2) AAS
>>560
もともとダイエーだった金山側にはモールは無いですから。
そもそもあの面積でモール作れという方が無理かと。
565: (庭) 2017/04/20(木)10:26 ID:Xdpx0Zdj(1) AAS
良く判らんが
広い道が斜めに(東西・南北じゃなく)通ってる所じゃね？
566(1): (SB-iPhone) 2017/04/20(木)11:14 ID:b71Y9zLz(1/4) AAS
名古屋には栄を中心とした環状線の名城線があるけど、名駅を中心とした環状線はまだできてないんだよな。
リニアができて名駅がスーパーターミナル駅になる訳だから、名駅中心の環状線が必要になる。むしろ、必須だと思われる。
JR東海なら大曽根までは中央線があるから北側の整備で実現可能性だと思うし、名城線の名駅経由路線ってのもありだと思う。
愛知県が支援してJR東海の名駅中心の環状ができれば、鶴舞、千種が新たな副都心としての機能の役割を担うようになる。
567: (愛知県) 2017/04/20(木)12:25 ID:CWH8iz3f(1/4) AAS
大曽根からお堀電車の跡を使って名古屋駅に接続
大曽根駅 名城本町駅 名古屋駅
568(1): (関西・東海) 2017/04/20(木)12:38 ID:9G0t/nFj(2/5) AAS
>>566
本末転倒だな…成長した副都心を結ぶ必要があるから環状線が発達する
それに現状で千種は都心の一部なんだわ
569: (SB-iPhone) 2017/04/20(木)12:40 ID:b71Y9zLz(2/4) AAS
大曽根と名駅の間に一駅できたら、名古屋北部の交通拠点となり、直上高層マンションが林立する駅前になると思う。
いままで寂しかった北部が名駅より一駅の超好立地な地区に化けるってわけです。
名城線とうまく接続できるようにすれば間違えなく新副都心になる。
570: (庭) 2017/04/20(木)12:42 ID:MfS6Fprz(1/5) AAS
名城線は栄が円周上で名駅は外してるから、
都心環状線よりは東側の住宅地に向かう郊外路線に近いかも。
真ん中になるのは今池で、見ての通りパチ屋以外は衰退している
何とかここが巻き返せば都心環状線っぽくはなる。
571: (SB-iPhone) 2017/04/20(木)12:43 ID:b71Y9zLz(3/4) AAS
>>568
千種、鶴舞はすでに拠点としての機能はあるんです。
ただ、栄中心の環状なんですよ。
名駅中心の環状が将来大きな意味を持つってことですよ。金山は名駅より一駅の超好立地がいまの副都心機能を有してるんです。
572: (SB-iPhone) 2017/04/20(木)13:04 ID:b71Y9zLz(4/4) AAS
今は駅と接続が街をつくるといっても過言じゃないですよ。
川崎市の武蔵小杉がいい例ですよ。平成になるまでは、既存の路線はあったものの接続の悪さなどで小さい住宅街だった。
平成になってJRが駅を統合して交通拠点に仕上げだためいまの武蔵小杉があるんです。
573: (庭) 2017/04/20(木)13:34 ID:Nlqb00IL(1/3) AAS
>>555
100m道路沿い千種側っぽいな
574: (庭) 2017/04/20(木)13:37 ID:Nlqb00IL(2/3) AAS
ポルシェがあったところぽいな 吹上ホールの反対側
575: (庭) 2017/04/20(木)13:55 ID:MfS6Fprz(2/5) AAS
カーショップは1階ガラス貼りなので地震で一番潰れやすい危険な建物
商業的には理想だが、交通量の多いところには作るべきでない。
576: (庭) 2017/04/20(木)13:57 ID:MfS6Fprz(3/5) AAS
赤池アリオは駅と幹線道路に挟まれてるので非常に有利だね。
名古屋市内も豊田方面も長久手方面もいろいろと吸い取られる危機。
577: (関西・東海) 2017/04/20(木)14:12 ID:9G0t/nFj(3/5) AAS
交通拠点≠副都心
現状で名古屋の副都心は金山のみ
名駅〜栄〜千種はまとめて都心なんだわ
578: (庭) 2017/04/20(木)14:13 ID:Nlqb00IL(3/3) AAS
千種駅北側の車道側はT字の道路になってて結構広いし出入口作れるはずだがな
こっち側は閑散としてるな
あるのはラブホ、コメダ、第一学院、住友ビル、最近できたセブンイレブン
こっからなら車道まで三分でいける
579: (愛知県) 2017/04/20(木)15:20 ID:CWH8iz3f(2/4) AAS
バブル時代にあった構想は
都心栄を中心に東西南北に4副都心
都心 栄 広小路歩行者専用モール構想→没
南の副都心 金山 総合駅と超高層二本にデパート計画
西の副都心 名駅 笹島ライブ24構想 ノリタケドーム構想
北の副都心 大曽根 アーケード撤去後にデパート、ホテル、劇場構想
東の副都心 千種今池 千種ツインタワーにデパートホテル構想
580: (やわらか銀行) 2017/04/20(木)15:47 ID:jbEUQ2n0(1) AAS
名古屋で「都心」と呼べるのは名駅、栄、金山からなるトライアングルだけだろ。
ちょうど大須もその中に入る。
名古屋の場合、東側(千種方面)に発展性がなく「弱い」ので
名駅からの「エネルギー」が栄からすぐ南(金山、セントレア)に向かう。
京都、新大阪からキタ、ミナミ、あべの、堺、ひいては関空が(鉄道で)一直線の大阪とは都市の構造が違う。
「栄キタ」「栄ミナミ」なんていうのもそういうことでしょ。
581: (新疆ウイグル自治区) 2017/04/20(木)15:57 ID:m374hDmS(1) AAS
北、南は単純に方角を指してるだけでしょ
矢場町というより栄というワードを出したほうが伝わりやすいから「栄ミナミ」と言ってるだけかと
582(1): (庭) 2017/04/20(木)16:18 ID:MfS6Fprz(4/5) AAS
トライアングルというより
広小路(名駅〜栄)と大津通(名古屋城〜金山)のT字で考えたほうがいい。
これはバスレーンや歩道拡張を最も推進すべき区間。
583(1): (庭) 2017/04/20(木)16:32 ID:2DWKerOM(1) AAS
>>582
大津通の矢場町のあたりから向こうはかなり車道も狭いし、あれ以上てをつけるのは難しいのではないかなぁ。交通量も格段に多いですし。
問題は金山から上前津の間かな。
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