[過去ﾛｸﾞ] 【摩天楼化】日本にも超高層ビル群を作ろう★24 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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485: (家) 2017/04/25(火)00:15 ID:IrDRrpjD(1) AAS
>>484
羽田の航空法で品川・大崎エリアには高さで期待出来ないからな…。
都心最後の大規模再開発用地と言われている田町車両基地跡地も
結局は高くても170ｍ程度だしな…。
もし、田町車両基地跡地に300ｍ級×1本と250ｍ級×2本、200ｍ級×4本
が建設されたらお台場海浜公園からの眺めはさぞかし良いだろうに…。
486: (チベット自治区) 2017/04/25(火)00:24 ID:bPXAPAE5(1/3) AAS
>>468
貴重なご意見どうもです。
（例えば）山手線を一番他の地下鉄と比べて地下にすれば、山手線からの動線は悪くなる。
でも、それは山手線を一番地下にするという前提の場合。地下鉄システム全体を地下化すれば、動線にはさほど影響が出ないんでは？
つまり動線も考慮に入れた地下化を進めれば良いだけの話だと思います。
これ以上地下を利用するなという意見も当然あると思うけど、ソウルのArexはかなり深いです。（韓国の話を持ち出すとおこられそうですが・・・）
>>470
今はデータ上、東京のメトロがもっともBusyな地下鉄システムといわれているけど、おそかれはやかれ将来的には北京や上海に抜かれると思う。（来年なのか5年後なのか、20年後かはわかりませんが）
そうなった場合、完全な鉄道地下化ができている北京や上海でさばける人数を、東京でさばけないというロジックは成り立たなくなりますよね。
487(1): (やわらか銀行) 2017/04/25(火)00:29 ID:s2b/XX1B(1/2) AAS
＞今はデータ上、東京のメトロがもっともBusyな地下鉄システムといわれているけど、おそかれはやかれ将来的には北京や上海に抜かれると思う。
なぜですか？
488: (チベット自治区) 2017/04/25(火)00:37 ID:bPXAPAE5(2/3) AAS
>>487
都市居住人口（流入分含む）が増えているからです。当然それにつられて地下鉄に乗る人数も増える。
外部ﾘﾝｸ:www.citymetric.com
489(1): (やわらか銀行) 2017/04/25(火)00:51 ID:s2b/XX1B(2/2) AAS
それをスムーズにさばけるシステムが上海と北京には整っている、と言うんですか？
490: (茸) 2017/04/25(火)03:27 ID:n7znvnFY(1) AAS
北京は海運死んでるし水源制約で人口維持難しいからないな
上海は単体で小さい上にメガロポリスじゃないからうんこ
珠江デルタくらいしかまともな都市圏はない
491(1): (茸) 2017/04/25(火)06:43 ID:+M+DKHep(1) AAS
上海はいいよな、ディズニーランあるしサーキットあって
毎年F-1開催してるし
東京はどっちもないし
492(1): (SB-iPhone) 2017/04/25(火)07:20 ID:IihPd2SR(1/3) AAS
上海なんて東京の20年先行ってる。マジ。
493: (やわらか銀行) 2017/04/25(火)07:58 ID:fcPt0R8j(1) AAS
>>491
わざと言ってるんだと思うけど東京ディズニーランドあるやろ
浦安とか千葉でも東京にすぐ近くで練馬より都心に近いくらいだから問題無い
日本叩きたいだけのゴミは消えて
>>492
まあビルだけは凄いよなほんとビルだけは
494: (青森県) 2017/04/25(火)08:16 ID:h4b364Yp(1) AAS
外部ﾘﾝｸ[php]:chinadigitaltimes.net
上海すごいね。 一般的な通り。
495(1): (チベット自治区) 2017/04/25(火)10:35 ID:bPXAPAE5(3/3) AAS
>>489
いや「スムーズにさばけるシステムが上海と北京には整っている」という話をしているのではなく、
遅かれ早かれ上海・北京の都市鉄道システムを利用する乗客数は東京を越える中（下記リンクの通り）、
>>470のように、鉄道輸送力や乗客数を理由に、鉄道（例えば山手線・中央線）の地下化ができない、という主張はおかしい、ということを言ってます。
別に鉄道システム自体を比較しているわけではありません。鉄道システム自体を比べたら、そりゃ最近作られた方が良いに決まってます（ロンドンやNYの地下鉄しょぼい・・・）
496: (SB-iPhone) 2017/04/25(火)13:10 ID:IihPd2SR(2/3) AAS
>>495
今から日本ができることはないと思うから諦めるしかないか。
497(1): (茸) 2017/04/25(火)13:35 ID:M8jtBpNa(1) AAS
上海北京の国際空港から高速鉄道駅までの所要時間知ってるか？
ちなみに東京は羽田から１０分で品川だ
中国都市なんて全然ダメだな
都市設計が悪いんじゃね
498: (SB-iPhone) 2017/04/25(火)13:57 ID:IihPd2SR(3/3) AAS
羽田から10分で品川…
499: (チベット自治区) 2017/04/25(火)14:27 ID:Unuq80MP(1) AAS
>>497
？？？？？
実質的な国際空港は成田ですが。
500: (茸) 2017/04/25(火)14:43 ID:yEP6U5+7(1) AAS
東京には４環状高速道路が走ってい７方向の放射線高速がある
東京には９０回/時の羽田と７２回/時の成田がある
将来的には羽田１１２回/時成田９８回/時まで拡張できる
将来的には東京駅からのアクセスは羽田１８分成田３８分となる
東京のメインストリート湾岸線は最大片側１０車線幅１００mオーバー
501: (家) 2017/04/25(火)14:55 ID:o3INJLf7(1/2) AAS
っていうか以前から中国中国うざいんだが。
ここは中国スレじゃないし、比較スレでもない。
他でやれよ。
502(2): (やわらか銀行) 2017/04/25(火)16:19 ID:871oXdvp(1/5) AAS
東京のローカルスレでもない。
東京のローカルな話題は余所でやれよ。
うんざり
503(2): (やわらか銀行) 2017/04/25(火)16:22 ID:871oXdvp(2/5) AAS
>>472
低いビルしかないじゃん
しょぼくなくて何なの？
このスレ的にはしょぼい
面積が広かろうがGDPが高かろうがビルが低いのしかない時点でしょぼい
504: (家) 2017/04/25(火)16:28 ID:o3INJLf7(2/2) AAS
>>502
誰も東京の話をしろとはいってないんだが。
かといって中国の話はOKという理論にもならんだろう。
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