[過去ﾛｸﾞ] 【摩天楼化】日本にも超高層ビル群を作ろう★24 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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467(3): (東京都) 2017/04/24(月)03:05 ID:Vwi2Kqfw(1/2) AAS
日本は狭いのに関東平野はやたら広い。
外部ﾘﾝｸ:www.instagram.com
468(1): (庭) 2017/04/24(月)03:26 ID:Tw0P1LH0(1) AAS
>>465
＞NYも以前高架鉄道を地下化して、地価が上昇したそう。
残念ながら東京ではそうはいかないと思う
山手線を地下化しようと思ったら既存の道路や地下鉄を避けて地下深くに建設することになる
すると地上までの動線が悪くなり駅から街への人の流れが減ってしまうだろう
469: (やわらか銀行) 2017/04/24(月)03:48 ID:2NpBhzks(1/2) AAS
>>467
何十カ国も行ってると、日本狭いとか思わないｗ
470(2): (茸) 2017/04/24(月)04:36 ID:Y2f4o/qb(1) AAS
地下化できるほど東京の鉄道輸送力は小さくないからな
特に東京新宿上野品川池袋渋谷クラスのターミナル駅は容量的に地上のほうがいい
471(1): (やわらか銀行) 2017/04/24(月)06:51 ID:xW5/FHl5(1) AAS
>>467
しょぼ
472(1): (庭) 2017/04/24(月)09:10 ID:sxC8AAn7(1) AAS
>>471
世界最大の都市がショボいとか、宇宙からいらしたんどすか？
473: (茸) 2017/04/24(月)12:35 ID:FEY7ROyI(1) AAS
276 名無しさん＠お腹いっぱい。(茸) 2017/04/15(土) 23:26:53.23 ID:0Iepimhn
俺は逆にそうならなくて良かったと思ってる。
都心の鉄道を地下鉄に封じ込めたのは先進的。ニューヨークもそう。
地上を走る鉄道は邪魔になる。
高架でも目障りだし心理的に街を分断させるからね。
「 線路から向こう側、内側 」っていうアホみたいな線引きが生まれる。
騒音もうるさいし駅も障害物となる。
地下鉄で環状線を実現させたのは素晴らしい。名古屋の自慢だよ。
環状線の内側、環状線の外側という意識もすることなく環状線を実現させた名古屋は素晴らしい。
474(1): (SB-iPhone) 2017/04/24(月)13:09 ID:HYAKau8e(1) AAS
>>467
こういうインスタグラムからの画像って大きく見ることできる？拡大できるの？
スマホからだといつも小さい画像なんだけど。
475: (catv?) 2017/04/24(月)13:51 ID:l2J/1oww(1/2) AAS
>>462
あの広い面積があるからその分の空中権を周りが買って
高いビルを建てれてるんだぞ。
あれが無くなったら建てれるビルが小さくなってしまうわ。
476(1): (catv?) 2017/04/24(月)19:36 ID:Mgb9QgUP(1) AAS
>>474
わからない。
自分はスマホで大きく見れるよ。
477: (やわらか銀行) 2017/04/24(月)20:01 ID:2NpBhzks(2/2) AAS
>>476
へえ
自分のPCだと小さな画像だけだな。
フル画面で見たいと思ってもだめだ。
478(2): (やわらか銀行) 2017/04/24(月)20:59 ID:cI+wWqx5(1/2) AAS
日本橋と大手町にも360m級が計画されているみたいだけど、ソースが2014年に森ビルが出版した本だから定かでない。
実際、同規模のプロジェクトが為されていた西新宿は計画が縮小された。まあ、無理だろうね。
479: (やわらか銀行) 2017/04/24(月)21:04 ID:cI+wWqx5(2/2) AAS
因みに青海の再開発は都市型IRだそうです。
あまり期待は出来ませんね。
480: (静岡県) 2017/04/24(月)22:23 ID:mzA2VRrc(1) AAS
>>478
＞日本橋と大手町にも360m級が計画されている
kwsk
481: (dion軍) 2017/04/24(月)22:40 ID:yH9PLiQc(1) AAS
>>478
それは初耳
気になる
482: (catv?) 2017/04/24(月)22:56 ID:l2J/1oww(2/2) AAS
日本橋と大手町なんて近いのにそんな巨大ビルを集中的に建てるかね。
実現すれば凄いことになるけどまだ期待はしないほうが良さそうだな。
483: (やわらか銀行) 2017/04/24(月)23:11 ID:RCnM9i5x(1) AAS
週明け早々また東京で超高層ビル計画が決まったようだな
大崎三丁目地区再開発（東京都品川区）／３９階建て、１１月都計決定めざす／準備組合 [2017年4月24日4面]
東京都品川区のＪＲ大崎駅西口にある大崎三丁目地区（大崎駅西口Ｆ南地区）で第１種市街地再開発事業を計画している「大崎三丁目地区市街地再開発準備組合」は、再開発ビルの施設計画をまとめた。延べ床面積は４・９万平方メートルを想定。
隣接する大崎駅西口Ｅ西地区では明電舎が再開発と連動した単独開発で事務所を整備する。
両地区とも１１月の都市計画決定を目指す。その後のスケジュールは未定だが、品川区の担当者は再開発事業について、過去の事例などから「２１年度ごろに竣工する」とみている。
三丁目地区の対象は、明電舎と世界貿易センタービルディング（ＷＴＣ）が開発した超高層オフィスビル「シンクパークタワー」北側にある０・６ヘクタールの区域（大崎３の７、敷地面積５１００平方メートル）。
地区内には約３０棟の建物があり、うち８割は新耐震基準以前に整備された木造住宅。細街路も多く、防災性の向上が課題になっている。区域の北東から北西にかけては約６メートルの高低差がある。
地権者は土地所有者１２人、借地権者１５人の計２７人。このうち、準備組合には８８・９％に当たる２４人が参加している。
再開発ビルの規模は地下２階地上３９階建て延べ４万９２００平方メートルと設定。住宅（目標戸数５００戸）、事務所、店舗や保育施設が入る。
公共施設として、駅南改札とシンクパークタワーをつなぐ歩行者デッキを三丁目地区内まで延伸し、歩行空間の確保と地区内の高低差の解消を図る。
省9
484(1): (東京都) 2017/04/24(月)23:31 ID:Vwi2Kqfw(2/2) AAS
大崎品川には誰も期待していない。
485: (家) 2017/04/25(火)00:15 ID:IrDRrpjD(1) AAS
>>484
羽田の航空法で品川・大崎エリアには高さで期待出来ないからな…。
都心最後の大規模再開発用地と言われている田町車両基地跡地も
結局は高くても170ｍ程度だしな…。
もし、田町車両基地跡地に300ｍ級×1本と250ｍ級×2本、200ｍ級×4本
が建設されたらお台場海浜公園からの眺めはさぞかし良いだろうに…。
486: (チベット自治区) 2017/04/25(火)00:24 ID:bPXAPAE5(1/3) AAS
>>468
貴重なご意見どうもです。
（例えば）山手線を一番他の地下鉄と比べて地下にすれば、山手線からの動線は悪くなる。
でも、それは山手線を一番地下にするという前提の場合。地下鉄システム全体を地下化すれば、動線にはさほど影響が出ないんでは？
つまり動線も考慮に入れた地下化を進めれば良いだけの話だと思います。
これ以上地下を利用するなという意見も当然あると思うけど、ソウルのArexはかなり深いです。（韓国の話を持ち出すとおこられそうですが・・・）
>>470
今はデータ上、東京のメトロがもっともBusyな地下鉄システムといわれているけど、おそかれはやかれ将来的には北京や上海に抜かれると思う。（来年なのか5年後なのか、20年後かはわかりませんが）
そうなった場合、完全な鉄道地下化ができている北京や上海でさばける人数を、東京でさばけないというロジックは成り立たなくなりますよね。
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