カンパニョーロ (146ﾚｽ)
上下前次1-新
1: 2024/09/27(金)10:41 ID:8GyrC31o(1) AAS
無いみたいなので建てた
127: 05/04(日)13:02 ID:X9aiyL4q(1) AAS
やっぱりクランクは5アーム銀色だよなー
128(1): 05/04(日)22:59 ID:adNYPeqZ(1/2) AAS
新型はもっさりしたデザインの現行とデザイン言語を変えたね
エカルに似て武骨でメカメカしい
ガンダムっぽい感じもする
シフターはいっそうシマノに似た雰囲気になった
製品番号書かれたステッカーも貼られいるし間もなく正式発表でしょう
日本ではセットで120万円ぐらいだろうか
129: 05/04(日)23:06 ID:WMZtp4TJ(1) AAS
>>128
構造計算はされてるんだろうけどRDのスッカスカ具合が落車で一発折れそうで怖い
ここら辺もその内３Dプリントのチタンに置き換わりそうだなあ
130(1): 05/04(日)23:38 ID:adNYPeqZ(2/2) AAS
現行品はシマノより重くて不評だから肉抜き増やして軽くしてるんだろう
カセットは10-33とのことだがひょっとしてこれ一種類かね
131: 05/05(月)00:05 ID:Y06eTiSf(1) AAS
>>130
テストで一種類に絞ってるだけかも知れんが
クロスでワイドなスプロケ一つでアプリで設定して使わないギアすっ飛ばしてシフトとかかな
後ろを見れば中華のコンポが追いかけて来るしで業界は大変だなあ
132(1): 05/05(月)13:42 ID:00YZZ8fT(1) AAS
電動油圧ディスク化はまさにゲームチェンジだった
ワイヤー式で培ったカンパの利点が無くなるなか新たな魅力を提示することができていない
それこそオールイタリアで御三家と組んでクラシック風の路線やるぐらいしないと
SEIKOにやられたスイスの時計産業が高級機械式時計に活路を見いだしたように
133: 05/05(月)13:56 ID:uxyT2vEH(1) AAS
いつかはジピエンメ
134: 05/05(月)14:27 ID:II6pxXsv(1) AAS
やっとシングルテンションRDになったんだな。
12速でシングルテンション風ダブルテンションRDという変態ギミック付いてたが、あれのせいでRD一回ぶっ壊れた。
Bテンションボルト軸とパンタグラフアーム根元軸がフリクションプーリーで繋がってる。
トップ寄りにパンタグラフが動くとその回転をBテンションボルトに伝えて、RDがカセットギアに素早く寄る様になってる。
トップ寄りで高速巡航中チ、ェーンが暴れる様なギャップで一気にギア板とプーリーが噛みこんだ。
Bテンションスプリングのフックが飛んだらしく、RDがそのまま回転して真上向いた。
内部機構分解不可能なんで、壊れた12速RDジャンク買ってきてニコイチして直したわ。
シングルテンションの機械式もだしてくれんかなぁ、あの変態機構は調整幅狭すぎるわ。
135: 05/06(火)11:27 ID:zZMJ61jD(1) AAS
カンパの11SバーコンってWレバー台座に付けられるやろか？
136: 05/12(月)19:55 ID:SU2ZQINg(1) AAS
外部ﾘﾝｸ:www.cyclingnews.com
ふむ親指シフトに回帰か
大分根元に近いから指が短い人もドロップポジションでシフトできるかな
137(1): 05/12(月)23:42 ID:R9dptwx2(1) AAS
ダイアコンペにシフトレバーをつけたようなフォルムになっちゃったな
外部ﾘﾝｸ[webp]:cdn.mos.cms.futurecdn.net
138: 05/13(火)00:24 ID:0NW68rVg(1/2) AAS
>>137
ダイアコンペがパテント切れたエルゴのデザイン模倣しただけ
139: 05/13(火)00:37 ID:0NW68rVg(2/2) AAS
新型はボタンのポジションが変わったんでブラケットポジションは小指でシフトになった
画像ﾘﾝｸ[jpg]:c02.purpledshub.com
140: 05/13(火)03:26 ID:5+LpU97T(1) AAS
手の大きさで評価分かれそう
141: 05/17(土)15:45 ID:IYaXNpPN(1) AAS
親指シフト回帰だと現行のスーレコが鬼子にならん？
142: 05/17(土)16:10 ID:l2xZWdmU(1) AAS
親指じゃねえよ
143: 05/17(土)17:16 ID:9aZIdi/4(1) AAS
>>132
んと、電動（油圧B）化で得をしたのはシマノとスラムだけ。
機械式STIは、重い、握りにくい、動くブレーキレバーの３OUTチェンジだったが、電動化でほぼ解決した。
機械式ダブルタップは、軽くてコンパクトだけど、シフトミスに難点があったが、電動化でほぼ解決した。
唯一機械式でパーフェクトだったカンパは、本当言えば電動化の必要は無かったね。シフティングは完璧だし、ブレーキも軽い。
まぁ内装フレーム化して、ちょっと機械式も面倒になったけど。
144(1): 05/17(土)17:47 ID:eKN40pNu(1) AAS
エカルも機械式として素晴らしい出来
でもシフトアップを多段にして欲しかったな
グラベル用途で振動によるシフトミスｶﾞｰとか言うけど走り出しの加速で1段ずつクリックするしかないのは少しめんどい
145: 05/17(土)21:30 ID:m21fPPu8(1) AAS
新しいものを売らないと今持ってるものでみんな満足して金を落とさなくなっちゃうからです
仕方ないね
146: 05/18(日)06:39 ID:aFhevVT4(1) AAS
>>144
物理的にシフトボタンを押しこめない様につっかえ棒してあるだけなんで、取れば普通に多段アップ可能になるよ。
ただアップダウンのあるシングルトレール走ると、なにがあっても一段しかアップできない必要性を見に染みて感じると思う。
グラベルにUSアテナ使ってたんだけど、使いにくくてPSベローチェにしたら快適すぎた。
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