【○▼nwa】ノースウエスト航空の思ひ出を語る (384ﾚｽ)
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118: 2012/02/09(木)19:32:04.03 ID:qalThO7W0(1) AAS
どこかで747-400のセーフティインストラクションビデオ見られないかな。
ＮＷには20年近くお世話になった。
忙しいアメリカでの仕事をこなし終えて成田行きの機内で
あのサックスのＢＧＭを聞くと「このまま寝てれば日本に着く・・・」という
何とも言えない安心感と言うかリラックス感に浸れたのを思い出す。
134: 2012/07/13(金)22:04:14.03 ID:zimPoU120(1) AAS
デルタよりノースウエストがよかったなあ
175: 2013/03/20(水)23:57:34.03 ID:y24HRusi0(1) AAS
>>173
まず、アムステルダムをハブにする必要があったのかが疑問だよね
ハブって言ってもアメリカのハブ3都市とシアトル、ニューアークぐらいしか飛んでなかったと思うし
アムステルダム経由ムンバイ線は意味があったとしてもハブにする必要はなかったんじゃないか？昔から提携してるKLMがハブにしてるんだから
シアトルはKLMが就航してないみたいだけど、ニューアーク線はコンチネンタルが飛んでただろうし
アムステルダムはKLMに任せてせいぜいアメリカ3都市からにして、スカイチーム加盟社がハブにしてないロンドンとかをハブにしたほうが良かった気がするが
航空会社の提携ってそういうものだろ？提携先が弱いところを補完しないと意味がない
成田をハブにしてるのだって、日本の航空会社と提携してないからこそ意味があるのであって、例えば北米線もアジア線も豊富な大韓がいるソウルをNWがハブにしては無意味
そもそも、その程度の規模でハブと呼べるのか？アメリカ5都市＋アジア1都市じゃ、中部とか関西と大差ないような
今でこそデルタの路線も加わってハブと言える規模になってるけど、成田のように各地に乗り換えれるわけではないし(KLMに乗り換えればいいんだが)
省1
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