【超高層】福岡市・福岡都市圏情報1【新交通】

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295: (庭) 2019/06/04(火)07:12 ID:Tt9Hb7yQ(3/7) AAS
RWY34ILS着陸時の白木原上空
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ビジュアルアプローチ時の白木原上空
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303: (宮崎県) 2019/06/04(火)13:11 ID:LcKOVrbD(1/2) AAS
マリノアシティとか高さ制限221mなんだからカジノ誘致してホテル建てたら
新たな副都心なるだろ
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RWY34ILS着陸時の白木原上空
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ビジュアルアプローチ時の白木原上空
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ルート変更すれば確実に防音対策が必要な世帯数は減る。
その上運用時間も延長となれば
さらなる新規就航路線が期待出来る。
23:00迄延長してくれたら最高なんだが

つまりこの事からもルート変更により
騒音対策費が増大するというのは
何ら根拠がない絵空事だと分かります

304: (宮崎県) 2019/06/04(火)13:30 ID:LcKOVrbD(2/2) AAS
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このデザインが良かった照葉7丁目
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307: (庭) 2019/06/04(火)19:25 ID:Fj0NQchd(1/3) AAS
ほとんどこのルートなら
高さ制限要らない
RWY34本格的運用開始されたら
今迄超高層不可能な地区でも
余裕で130m 建てれる。

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310: (庭) 2019/06/04(火)22:26 ID:K79+rtj7(1) AAS
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注目すべきはこの須崎埠頭のニュースとRWY34着陸経路変更のニュースが
同じ都市に発表された事ですかね。
何となく福岡市としての照準が定まって来たと云う感じです。
はっきり言って須崎再開発と着陸経路変更はどうやらセットで進めたい思惑が透けて見えます。ただ超高層を建てる為に！と云うのは敢えて強調しないでしょうね以前にそのような流れで
失敗してますから(詳しくは人工島パラマウントを参照)
あくまで空港は発着回数の増加が目的であり
箱崎埋め立ては物流の受け入れの用地不足の解消であり
と云う主張をするでしょう。しかし
腹の中には別の思惑が。

313: (庭) 2019/06/05(水)10:50 ID:Ak1y7DWS(2/3) AAS
外部ﾘﾝｸ:honobono3424mura.blog.fc2.com

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314(1): (庭) 2019/06/05(水)11:19 ID:Ak1y7DWS(3/3) AAS
照葉の北の区画はまだ開発が進んで
いないためこれからタワマンがどんどん建って行くと思われます。千早以上になるでしょうね。

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新たに奈多、雁の巣の浜も埋め立ての計画がありますし。

317: (新疆ウイグル自治区) 2019/06/05(水)14:46 ID:7O8VI/gA(3/4) AAS
この位置で2200フィート
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一方離陸機のこの位置で2594フィート
思いっきり干渉します。
更に増設滑走路供用開始になれば
離陸機は単純に210m西へずれます。
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そうすると着陸機は離陸機が
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の位置まで達しないと博多湾に
進入出来ません。それなので
このルートは使われなくなります。
同じRWY34着陸でも
大回り(外回り)のルートがこれです最後の下の2枚はルートが微妙に違います。
この外回りビジュアルアプローチ運用でもかなりの高さ制限緩和に至ります

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318: (新疆ウイグル自治区) 2019/06/05(水)14:48 ID:7O8VI/gA(4/4) AAS
福岡は鉄道の整備はやる気なしだが
港の整備だけは熱心にやる。

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この箱崎沖の埋め立ても案外早く完成するのでは？

増設滑走路供用のちょっと後くらいか？出来たら同時に着陸経路も変更
しビジュアルアプローチは撤廃して
頂きたい。

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319: (宮崎県) 2019/06/05(水)16:13 ID:cQ2wrKpc(1) AAS
つまり少なくとも離陸機がこの位置に達する迄は
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着陸料機は博多湾内には進入出来ない

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321: (庭) 2019/06/05(水)16:55 ID:l7gRqSu8(2/3) AAS
つまり少なくとも離陸機がこの位置に達する迄は
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着陸機は博多湾内には進入出来ない

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この事から増設滑走路供用開始したら
RWY34離陸機は
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の位置より更に200m程西を飛ぶ事になるので
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このルートで着陸は出来なくなる
と云う事は脊振山越えの久留米上空アプローチをいやが上にも使用せざるを得ない。若しくは私が

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>>241
で上げた大回りのビジュアルアプローチ使用となるでしょうね。

325: (新疆ウイグル自治区) 2019/06/06(木)10:19 ID:pgcsg6nu(1/10) AAS
同縮尺の主要都市
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326: (新疆ウイグル自治区) 2019/06/06(木)10:22 ID:pgcsg6nu(2/10) AAS
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328: (新疆ウイグル自治区) 2019/06/06(木)14:17 ID:pgcsg6nu(4/10) AAS
西からも東からも久留米上空アプローチを始めたなこれ本格的運用もそう
遠くないかもね

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330: (新疆ウイグル自治区) 2019/06/06(木)14:33 ID:pgcsg6nu(6/10) AAS
この2つの進入経路はレアだな。
フライトレーダー監視してて
良かった。さぁ仕事を早く終わらせようかな✨
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331: (新疆ウイグル自治区) 2019/06/06(木)15:34 ID:pgcsg6nu(7/10) AAS
めちゃくちゃレアなルート
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332: (新疆ウイグル自治区) 2019/06/06(木)15:40 ID:pgcsg6nu(8/10) AAS
外部ﾘﾝｸ:www.pref.hiroshima.lg.jp
広島凄過ぎワロタ

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334: (新疆ウイグル自治区) 2019/06/06(木)16:08 ID:pgcsg6nu(10/10) AAS
東からの便は午後からずっと筑豊〜久留米上空からのアプローチなんだが

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