【GCAP】F-Xを語るスレ335【日英伊共同開発】 (1002ﾚｽ)
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949: 09/27(土)13:10 ID:LwIvkiGN(1/7)調 AAS
地上実証が意味がないならGCAPは日本主導でX-2レベルの戦闘機ができるってこと？
やばいねw
954(1): 09/27(土)13:22 ID:LwIvkiGN(2/7)調 AAS
じゃあ2025年までに完了したテンペストの地上実証の成果がGCAPに活かされるってことね
957: 09/27(土)13:35 ID:LwIvkiGN(3/7)調 AAS
EdgewingはJVとして設立されたわけで各国の契約の窓口であり、パートナーの発注元、プロジェクトの管理者だろ
契約は年内に行うと言ってるし契約情報が現時点で出てくるわけもない
959(1): 09/27(土)13:40 ID:LwIvkiGN(4/7)調 AAS
テンペストは当初計画のとおり2025年までの地上実証は終わってると言っているんだが
だから飛行試験に進めるんだろ
日本もXF9や一体成形の機体、そのたもろもろは飛ばしてないのだからテンペストの技術がGCAPに適用するのになんの問題もない
962: 09/27(土)13:48 ID:LwIvkiGN(5/7)調 AAS
日本はウェポンベイを組み入れられる骨組みは作ってないんだよねえ
968(1): 09/27(土)13:55 ID:LwIvkiGN(6/7)調 AAS
日本は本番機向けの主要技術で飛行試験をしてないものがあるし、英国も地上実証ができてれば問題ないよねと言う話に対して、実物大模型のRCS計測の話を出されても困るな
970(1): 09/27(土)14:00 ID:LwIvkiGN(7/7)調 AAS
ベストアスリートを決めるのはEdgewing
だからプライム企業や防衛省の人間が所属してる
管理や調整を集中化して意思決定を迅速にするためのJVだろ
GCAPはダッソーみたいなことは認められない
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