【GCAP】F-Xを語るスレ335【日英伊共同開発】

【GCAP】F-Xを語るスレ335【日英伊共同開発】 (1002ﾚｽ)
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964: 09/27(土)13:50 ID:7mWCSvcU(1/5)調 AAS
XFP30を設計しながらXG240の設計もし
本番用量産エンジンの設計も並行してやる
だから納期にはすべて間に合う算段だ

馬鹿は一つのことしか設計出来ないと思ってるようだがｗ

RRがなぜ普段から数種類ものエンジンを試作出来てるか理解してないでしょ？

971(1): 09/27(土)14:03 ID:7mWCSvcU(2/5)調 AAS
設計したことがない馬鹿には想像できないかねぇ？
何かを実証する設計やったら、現物作って試験終わる前に
とっとと次の試作や量産機の設計を、見込みで仕上げてしまうのさ

それで試験に不具合あったらそこで初めて見直し設計するだけ
うまくいったらとっとと試作へ進むし、量産へ進むんだよ

981: 09/27(土)14:52 ID:7mWCSvcU(3/5)調 AAS
>>974
頭悪い奴だなｗ
XFP30の技術はすべてXG240や量産エンジンにも反映済み

982(1): 09/27(土)14:57 ID:7mWCSvcU(4/5)調 AAS
>>978
だわな
圧縮比で世界トップなのはRRだしな

圧縮後の燃焼器とタービンはIHIなんかに任せられるわけがないから
燃やす前の圧縮機やシャフトくらいしか任せるものがない

987(3): 09/27(土)15:10 ID:7mWCSvcU(5/5)調 AAS
国産厨がいくら喚いても
XF9より高性能なコアが実用済みだしね
トレントXWBのコアがね

そのコアだけで140㎏/sやれちゃってんのよ
XF9のコアはそれより径が大きいくせに負けているｗ

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