[過去ﾛｸﾞ] 練習機総合スレッド64 (1002ﾚｽ)
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249: 警備員[Lv.12] 02/18(火)04:46 ID:IEibsjZB(1/6)調 AAS
発想が古い奴が多過ぎ
しかも現在の為替水準を１?が100円切ってた時代の感覚が抜けない
今やアメリカ側からAAMやASMの委託生産を依頼してくるほど
練習機の共同開発・共同生産というのも同じ流れ
アメリカにとっても日本での生産は割安であり、冷戦期のような生産力はアメリカにはない
一定の量産数があるなら日本での生産は安く、技術的にも安心できるのだ
今やF135エンジンの重要部品さえ日本で生産することになった
250: 警備員[Lv.13] 02/18(火)06:16 ID:IEibsjZB(2/6)調 AAS
為替の変動もあるが、アメリカ軍需産業は設備投資や雇用増をしないで利益を上げたいという考えが強い
例えば、ボーイングの小型軍用機部門は風前の灯火だ
その状態で少々T-7Aの海外からの採用が増えたからと設備投資と雇用増をしたいと考えると思うか？
かといって納期があまりに遅れると顧客をライバルに奪われかねない
設備投資や雇用増はしたくはないが利益だけは欲しい
そこで必要になるのが生産の調整弁になる共同生産という名目の海外企業の活用
アメリカ国防省も米製装備品が供給できないと影響力が低下するので委託生産や共同生産は黙認するしかない
だから事実上のT-7Aの生産参加を日本に持ちかけたのだ
日本側も国内開発のものだけでは生産数が少なくて防衛産業の維持が困難
かといって直接の輸出はハードルが高く成功例も少ない
そこでアメリカからの委託生産や共同生産の依頼は必要という事情がある
国内開発も次期戦闘機関連やC-2&P-1派生型開発で手一杯という事情も重なった
そこら辺の日米の利害の一致がT-4後継機選定に反映された形になっている
従来の国内開発とそれを邪魔するアメリカ機の売り込みという構図にはなっていない
255(1): 警備員[Lv.15] 02/18(火)12:47 ID:IEibsjZB(3/6)調 AAS
>>251
その公式文書を貼ってね
どこにも見当たらないのだけど？
261(2): 02/18(火)15:29 ID:IEibsjZB(4/6)調 AAS
>>259
https://www.mod.go.jp/j/policy/agenda/guideline/plan/plan_09.html
防衛政策の方が上にくる決まりでな
防衛政策で練習機の新規開発を予定してな以上は、防衛政策に抵触しない範囲の開発しか無理だということ
262: 警備員[Lv.2][警] 02/18(火)15:32 ID:IEibsjZB(5/6)調 AAS
防衛政策は勝手に無視してよいものではない
防衛政策の中に練習機の新規開発は入っていない
つまり、それ以外の開発ということだよ
264(1): 警備員[Lv.3][警] 02/18(火)15:51 ID:IEibsjZB(6/6)調 AAS
練習機開発だけ秘密なんてあるわけないだろ
開発するならするで防衛政策に記載すればよいだけなのだから
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