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【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 68【123便】 (1002ﾚｽ)
【JAL】日航ジャンボ機墜落事故 68【123便】 http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/archives/1624068699/
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38: 123 [sage] 2021/06/20(日) 02:35:46 ID:??? >>37 油圧がオールロスすると、操縦輪を中立位置にするとエルロンは猛烈な風に押されて中立位置に戻る。 これは命名者が主張するように、油圧がオールロスしても操縦輪をホールドすると（この場合は中立位置） 、ラーダーがそっちの方向に押される時だけ動くことが可能になるので（反対方向に動く事は出来なくなる）、猛烈な風に押されたエルロンは急速に中立位置に戻る。 でもラーダーを動かすのは猛烈な風による力だから、一旦中立位置に戻った状態で、操縦輪を回して、振動や衝撃の外力でラーダーが僅かにラダーが動くのを許されてる方向に動くと、猛烈な風に当たってそれ以上は動かなくなる。 ロールに影響しないくらいのほんの僅かは動く事は可能だけど、機体をロールされられるほど動く事ができない。 結局油圧がオールロスした場合、操縦輪を中立位置に戻せばエルロンも中立位置に動くが、それ以降は操縦輪を動かしても、機体をロールさせられる角度まで動くことは出来ないと言うこと。 http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/archives/1624068699/38
39: 名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] 2021/06/20(日) 06:32:10 ID:??? >>38 変な時間だったにも関わらず迅速かつ詳細に書いてもらって恐縮だね 文中ラダーはエルロンと読み替えたのでいいのかな？ 時速600km超の世界だもんな そりゃもう猛烈な風でガッチリ押さえられちゃって、動きたくても動けなないと ただこれも、シリンダーのピストン両側に作動油が満たされていればの事 確か前スレでエアが噛んじゃったりとかした時どうなるかも書いてくれてたかな 空気は膨張したり縮んだりで、ピストンの押さえが効かなくなって、エルロンが上下にばたつくような動き、フラッター運動って言うんですかね、そういうのが起きて、場合によっては破損にまで至る恐れがあって非常に危険な事になる 安易にそうはならないように、作動油のサービスタンクには構造的な配慮がされてて、恐らく事故機に置いても最後まで油圧配管途中にエア噛みが発生することはなく、エルロンは風と油の両方で位置を固定される形になって、ニュートラル位置から動くことは無かった こういう見解でいいのかな？間違ってたらご指摘頂きたい http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/archives/1624068699/39
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