[過去ﾛｸﾞ] 【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 135 【123便】 (1002ﾚｽ)
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73(1): 誤射演出テ口説 2023/11/24(金)22:44:55.43 ID:rsUxWWD5(1)調 AAS
DFDRは事故数日後に飛行させた
偽123便で作成し、公開されたと思う
真のDFDRには致命的な不都合があり
偽123便を飛行させて公開用の
DFDRを作成しなければならなかった
致命的な不都合は
おそらく河津の高度
理由は分からないが
目撃証言の通り低かったので
圧力隔壁損壊説が成り立たず
米屋の意向に合わない
事故調航跡だと123便の高度が
全体的に高すぎるのは
そのせいだと思う
106(1): 誤射演出テ口説 2023/11/25(土)11:28:15.43 ID:ypqOqe6j(5/33)調 AAS
>>102
横田接近の有無は不明だが
生存者を含めて目撃証言ないから
接近してなかったんじゃないかな？
『高度が下がって窓から街の灯りが
いっぱい見えたから着陸できると思い
嬉しくなりました』
そんな生存者の証言はなかった
西武球場近くで高度1500mなら
地上の目撃者以上に生存者が何か言うわ
278(1): 2023/11/27(月)01:17:22.43 ID:??? AAS
ただ藤田氏のフラッター説は、小さな目は見たとか、二度焼き遺体の件とか、そういう事実がまだ世間に知られていなかった、過去の時代に組み立てた仮説ではある
それに外からモノが衝突して部分破壊が起きた後からでもフラッター現象自体は起き得るから、それ単独での破壊かは疑問が残るな
>>270
>圧力隔壁説は最有力候補ではなくなった と考えるべきではないだろうか？
そういうことですな
ところで文系氏～
前に「誰かシミュレータで座間NDBまでの時刻を出してみてくれ」って言ってたと思うので、トライスターの機体データ使ってやってみたけど、当時の出発方式を守る限り、多少急いでも約9分だったぞ
5分台を叩き出すには、速度制限も高度制限も無視することになって、そうとう非現実的な飛び方になってしまう
472(1): 2023/11/28(火)21:36:58.43 ID:??? AAS
>>471
>>ハイドロ4系統あったんですよね
4系統がいっぺんにロスって
変だと思いませんか？
そうならないための
4系統分離なんじゃないの？
だったらこんなアホな書き込みしないよねwww
594: 誤射演出テ口説 2023/11/30(木)01:32:49.43 ID:dcNlrDV1(1)調 AAS
>>593
爆発音の直後の急降下？
そんなん落合さん、
吉岡さんとも
証言してないじゃん
同じこと何回も言わすな
620: 誤射演出テ口説 2023/11/30(木)12:54:51.43 ID:XMfOBeUB(10/23)調 AAS
>>618
DFDR回収前に圧力隔壁損壊説を
運輸省は国民にアナウンスした
DFDRを先に回収してたら
河津の高度が分かるから
圧力隔壁損壊説なんか言わない
736(2): 2023/12/01(金)18:24:17.43 ID:HIfZQZfZ(2/5)調 AAS
IT関連人材派遣だろ
ネット監視工作案件もあるぞ
739(1): 2023/12/01(金)18:47:00.43 ID:??? AAS
>>736
ネット監視工作w
イカれてるねえｗ
794: 2023/12/02(土)08:20:09.43 ID:??? AAS
ハイジャックでも無いのに
機内の状況確認もまだして無いのに
スコーク7700
早すぎる理由の証拠も出せない
政治的工作陰謀論者
808(1): 誤射演出テ口説 2023/12/02(土)10:50:55.43 ID:VIfeRgCS(6/31)調 AAS
>>801
各地の目撃情報はDFDRと
ピッタリじゃなきゃダメだよ
航跡はともかく高度は
ことごとくオカしい
923: 2023/12/03(日)10:04:56.43 ID:??? AAS
>>921
一般人が見向きもしない理由の一つがこれ
内容が荒唐無稽なのもそうだが、こうも説が多様だと、普通の思考であれば創作であると考える
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