[過去ﾛｸﾞ] 【本スレJAL】日航ジャンボ機墜落事故 127【123便】 (1002ﾚｽ)
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120(1): 新 爆破テ口説 2023/09/10(日)17:18 ID:/LM+v6P8(1/5)調 AAS
>>116
垂直尾翼の内圧が高くなるなんて
基本的に設計する際には
想定してないと思うよ
必要ないからね
だからといって、機体を前向きに
押し出すパワーが決定的に
足りないのは、何も変わらないよ
121: 新 爆破テ口説 2023/09/10(日)17:32 ID:/LM+v6P8(2/5)調 AAS
>>120
数人で持てるような垂直尾翼が
脱落したら、機体を前に押し出す
前向き加速度11tが
どうして発生するのか？
APUだってガスタービンエンジンだから
びっくりの小型だよ
こっちが脱落したら今度は17tだよ
空気抵抗をキチンと考慮して
異常外力を計算し直したら
倍のパワーになりかねない
単独事故説は全部
絶望的だと思うよ
123: 新 爆破テ口説 2023/09/10(日)17:40 ID:/LM+v6P8(3/5)調 AAS
>>122
それでも構わないけど、
どっちにしたって機体を前向きに
押し出すパワーは決定的に足りない
押し出すパワーがあると言うなら
見せてほしいな
125(3): 新 爆破テ口説 2023/09/10(日)17:51 ID:/LM+v6P8(4/5)調 AAS
>>124
0.04Gなんか大したことないよ
おっしゃる通りだよ
だけど240tの123便を前向きに
0.04Gで加速させたパワーは
間違いなくなきゃいけない
11tって言っても空気抵抗を無視した
宇宙の計算だから、550km/hの
空気の壁に逆らった上での
パワーを正しく計算したら、
事故調説は崩壊すると思う
126: 新 爆破テ口説 2023/09/10(日)18:07 ID:/LM+v6P8(5/5)調 AAS
>>125
123便は20t/基のエンジン4基持つので
最大80tの出力がある
爆発音の際は550km/hで加速中だから
ちと難しくなるから、550km/hで
定速安定巡航していたと仮定すると、
巡航だから空気抵抗とエンジン出力が
釣り合うハズ
エンジン出力の50%を発揮して巡航
してたにしたって40tだよ
釣り合うから空気抵抗は40tだよ
そこから機体を前向き加速させる
パワーがあるんかいってこと
人が数人で持てる垂直尾翼と
びっくり小型のAPUの脱落、
及び僅かな与圧噴出でだよ？
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