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★☆★首都高を考える【9号　深川線】★☆★

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>>515 > > 　東京環状の狂ったようなレスに、どう答えてよいか、難しいのですが、 > 　他の人もいるようなので、一応説明しておきます。 > > 　1960年代以前の高速道路（欧米も含む）では、需要予測や交通流などは > 　属人的感性で想定され、道路網設計や道路線形に用いられていました。 > > 　ところが、モータリゼーションの影響で、都市部における渋滞が社会問題化しました。 > 　 > 　渋滞というのはある程度までは、属人的な判断で予測可能ですが、 > 　複雑な道路網では人間が渋滞を予測するには限界があります。 > 　その結果、1970年以前に設計された道路網は、十分な機能が保てなくなりました。 > > 　その反省をもとに、1960年代末〜80年代初頭にかけて、渋滞の構造を数学的に > 　解析する試みがなされました。シカゴ大のワードロープ、ＭＩＴのベンアキバ、京大の佐々木綱などが > 　この時期の理論的支柱でした。 > >
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