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★☆★首都高を考える【9号 深川線】★☆★ (972ﾚｽ)
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867
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東京環状
◆hlcX6TKgjo
04/06/13 14:48
ID:7yInZXZu(11/18)
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867: 東京環状 ◆hlcX6TKgjo [] 04/06/13 14:48 ID:7yInZXZu 根本的には3号の合流車線の延長が望ましい。拡幅せずとも（拡幅がベストだが） 円滑に合流可能な程度の合流車線を設ければ良いわけで つまり合流車線をできるだけ長くする必要がある。 湾岸線西行き新木場出口がC2からそのまま行けるようになってから渋滞緩和した。 あれは出口車線がすなわり、長い合流車線という役割がある。 C1外回り浜崎橋〜一ノ橋間を3車線にするのはどうであろうか？ 何も3号まで伸ばす必要はない。（不可能） そうすれば11号台場線からダイレクトに2号線にも行けるし、その改良＝合流車線の延長という役割も担えるので一石二鳥。 首都高はこのような手法が多いから実に面白い。 つまり少ない車線をいかに有効に使用するか、苦労がうかがえる。 http://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/traf/1080466132/867
根本的には号の合流車線の延長が望ましい拡幅せずとも拡幅がベストだが 円滑に合流可能な程度の合流車線を設ければ良いわけで つまり合流車線をできるだけ長くする必要がある 湾岸線西行き新木場出口がからそのまま行けるようになってから渋滞緩和した あれは出口車線がすなわり長い合流車線という役割がある 外回り浜崎橋一ノ橋間を車線にするのはどうであろうか？ 何も号まで伸ばす必要はない不可能 そうすれば号台場線からダイレクトに号線にも行けるしその改良合流車線の延長という役割も担えるので一石二鳥 首都高はこのような手法が多いから実に面白い つまり少ない車線をいかに有効に使用するか苦労がうかがえる
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