[過去ﾛｸﾞ] ★☆★首都高を考える【9号 深川線】★☆★ (972ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
108(1): 04/04/13 00:11 ID:lZDM/4uc(1/6)調 AAS
外部ﾘﾝｸ:www.google.co.jp
の>>530を職員が参考にしたとか？まさかね・・・
109(1): 04/04/13 00:16 ID:lZDM/4uc(2/6)調 AAS
>>107
つまりC2外回りは明らかに逼迫している。路側帯を削って、C2外回りだけでも3車線化すべき。
C2新宿線開通で補うのだろうが、C2新宿線は渋滞するのは目に見えている（ヘタすると
板橋を先頭に王子線まで渋滞が伸びる）ので結局はC2東側は重要
110(1): 04/04/13 00:17 ID:lZDM/4uc(3/6)調 AAS
路側帯があるおかげで簡単に3車線にできそう
111(1): 04/04/13 00:25 ID:lZDM/4uc(4/6)調 AAS
どっかの本に向島方面４、新木場方面６という比率で分岐しているとかいてあるが、
印象としては7対3で圧倒的にC2利用が多そう。
C2新宿線内回り大橋jctは2＋2の合流で、かつての新木場とそっくり。
いや湾岸線は3車線ある上に、合流車線がゆったり長いのに、それでさえ大渋滞を起こしていた（西行き）
新木場出口車線へ合流せずに行けるように改良してから（擬似4車線化）だいぶ良くなった。
さらに現在その新木場〜辰巳を完全4車線化工事中
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 861 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ
ぬこの手 ぬこTOP 0.008s