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75: 04/02/09 17:55 ID:BrntMvse(1)調 AAS
>>74
いつもだよ。この空線が覆面かパンダか文章だけではわからんが、
パンダなら９割シートベルト取り締まり。
追い越し車線から１台１台チェックして走ってる。
その都度ブレーキ踏むからパンダの真後ろにいたら危なくてかなわん。

76(1): 04/02/09 18:04 ID:+TtLek20(1/3)調 AAS
>>55
高峰コロッケ、大阪行き側？

77(2): 04/02/09 18:46 ID:MNtbFdEu(1)調 AAS
実際、何キロくらい出すと捕まるの？

78(1): 04/02/09 18:51 ID:REW8MwX/(1/2)調 AAS
>77
捕まるときは８０ぐらいでも捕まるんじゃないの？
みんな１２０ぐらい出してるけど。

名阪国道で捕まる奴と捕まらない奴の差は注意力。捕まらない奴は絶えず後方を注意しているし、いつまでも追い越し車線は走らずにこまめに走行車線に移って状況を確認してる。
あと、SAやICの入り口や路肩もチェックしてそれっぽい車（クラウン、セドリック、スカイライン）がいないかもチェックしてる。

もちろんオービスの事前看板なんて見逃さないよ。

79(2): 04/02/09 20:01 ID:oxCWMzCs(1)調 AAS
>>78のいう「みんな」＝>>78とDQNな仲間たち

良い子は誤解しないように。多くの人がやっていないのに「みんなやってる」と
言えば正当化できると考えているアフォはよくいる。

80: 04/02/09 20:30 ID:Fi21No5z(1)調 AAS
こういう風に書いてる>>79は名阪を通ったこと無いどころか
免許すら持っていないヘタレ厨房。

実際に名阪を走ってからそういう文句はたれようね（ﾌﾟ

81(2): 04/02/09 20:31 ID:NslV8DQl(1)調 AAS
下り(西向)加太トンネル手前に停まってる乗用車なんだろう？
あんな所に放置自動車??

82(1): 04/02/09 20:39 ID:+TtLek20(2/3)調 AAS
>>79
重量級トレーラー、工事中以外に法定速度を守るなどありえない
覆面、軽トラ、サンドラ、高速バス含め最低で20～30ｋｍオーバー
24時間365日全区間30～80ｋｍオーバー車が1日数万台走ってますが、何か？

83: 04/02/09 21:16 ID:UHR5QOjL(1)調 AAS
>>82
＞覆面、軽トラ、サンドラ、高速バス含め
おばはんのドライバーも入れといてくれ。ｗ

84: 04/02/09 21:32 ID:+TtLek20(3/3)調 AAS
おばはんのは意識的に除外ｗ
他の車両と同列に考えたくないつーか触れてはならない
あれは逆走爺と同類の、道路上に出没する魔界の類だ

85: 04/02/09 23:30 ID:REW8MwX/(2/2)調 AAS
79は名阪国道通った事がないんだろうな。

走行車線で80～100、追い越し車線で100～１２０ぐらいで流れてる。
追い越し車線は120で走ってても煽られる事も。

覆面も赤灯つけずに走行車線を80ぐらいで巡航してるし。

86(2): 04/02/09 23:48 ID:0AzxmqLL(1)調 AAS
亀山～天理を60K遵守で走破した僕は、いわゆるジャマってやつですか？
もちろん、走行＆登坂車線のみで。

87: 夜鷹 ◆EPbodhVVms 04/02/10 01:26 ID:tb6Z/Wvl(1)調 AAS
>>86
軽四とかで60ｷﾛなら珍しくは無いかも。
それ以外だとジャマ物認定かなあ…。

88: 04/02/10 04:55 ID:2oDTaoJt(1)調 AAS
>>86
オイラも夜中に一度トライした
あれはあれで恐怖を味わえる

89: 04/02/10 06:58 ID:B1Ipx1oo(1)調 AAS
３０ｔ車ならガンガレと声を掛けたくなる。

90: 04/02/10 08:19 ID:6ifKFHk4(1)調 AAS
九州から名古行きの夜行高速バスは名神が工事してたりすると、名阪へ流れてくる。

九州のバス会社に乗っていると、天理過ぎるとｳﾃｼは五ヶ谷のカーブで最初にビビってふらつき、
山添付近のジェットコースターのような下り坂でまたビビり、
最後に加太Ｔ出口の下り急カーブにブレーキ思いっきし踏んで客起しながらビビる。
東名阪の御在所ＳＡで休憩していると、ｳﾃｼ曰く
「二度と走りたくない…」

してみると路線やっている奈良と三重の事業者は、IC以上に加速できないバス
停留所でうまく加速しているもんだ…

スレ違い須磨蘇

91: 04/02/10 09:46 ID:95+dCzdV(1)調 AAS
↑
そいつよっぽどﾍﾀﾚな奴だな。（ ´,_ゝ｀）

92: 04/02/10 15:27 ID:U9JKr0u0(1)調 AAS
>81
今日もあったよー。

93: 04/02/10 17:50 ID:nJwp7nWe(1)調 AAS
>>77
捕まる条件
営業車を追い抜いたとき

なお営業車も約70くらいで流してる。

94(1): 04/02/10 19:51 ID:ACSqFT8B(1)調 AAS
名阪トラック運転手御用達の亀山の亀八食堂って知ってるか？
あそこはまさに人間交差点という言葉がふさわしい。
一度行って見るべし。

95: 04/02/10 20:34 ID:Ksh+bfeQ(1)調 AAS
瓶ビール飲みながら一人で亀八食ってる親父を見ると、
漢らしさが伝わってきますな。

96: 04/02/10 20:55 ID:WoeJqQgo(1)調 AAS
>瓶ビール飲みながら

ホントか？

97: 04/02/10 21:32 ID:bNbgG+g2(1)調 AAS
亀八食堂のＣＭ数年前まで三重テレビでよく見たな・・まだ放送してるのかな？

98: 04/02/10 21:43 ID:bCoP5Szr(1)調 AAS
名阪のカーブ多い箇所って集中工事のたびに看板･装飾(？)だらけになってくね
上り関トンネルの先のデカイ矢印看板萌え

99: 04/02/11 02:03 ID:YkGFKZfV(1)調 AAS
>>94
デコトラ伝説に出てきそうな食堂だよな。
あそこの味噌はウマイ！

100: 04/02/11 02:56 ID:GXOrEyLP(1/2)調 AAS
（しょんべん臭い）

101(1): 04/02/11 09:12 ID:fUdtsBGT(1)調 AAS
亀山は亀八食堂のためだけに存在する。

102: 04/02/11 11:38 ID:e7FqbWf+(1)調 AAS
来てね、来てよね。

103(2): 04/02/11 15:11 ID:rH61qrIo(1)調 AAS
３０年以上前は全線対面通行だったな。
おやじのコルト（初代）の助手席で天理～亀山まで５時間近くかかったな。
天理～亀山間で２,３回の正面衝突事故見たな、毎回。
あの頃の自家用車の性能で上り坂のトラックをむりな追越しが原因だったな。
今は漏れも天理～亀山間４０分で飛ばしているよ。
時代は変わったね。漏れもおやじになった。。。

104: 04/02/11 23:44 ID:GXOrEyLP(2/2)調 AAS
>>103
対面通行だったのですか
当時の写真があれば見てみたいですね

今日、高峰コロッケ食べてきました
とびきり美味しいという程ではありませんでしたが
普通に美味しいコロッケで、眼下の景色を眺めながら
頬張るのはまた格別のものがあります
日に何個売れているのか気になりました

105(1): 04/02/12 00:11 ID:I9Bsvnt5(1)調 AAS
前スレで開通当時の航空写真が十枚ほどあった。
もう見れないかな

106(2): 04/02/12 00:29 ID:i7MDTpO3(1)調 AAS
>>103
＞30年「以上」
だからまあいいけど、30年前なら昭和49年だよな。もう殆ど4車線化されてたよ。
しかも対面以外は制限速度70Km/ｈ。
天理亀山間は当時でも夜なら１時間も掛からなかった。昼でも1時間チョイ。
漏れ自身昭和４７年にバイクで通ってる。
それ以前の昭和45年頃から親父の車で大阪から五ケ所湾に毎週つりに行ってたので覚えてる。
丁度この時分に全線4車線化工事をしてたはず。

107(1): 04/02/12 00:38 ID:wbZ/j+wY(1)調 AAS
>>105
保存してたログから開いてみたらURLが生きてたから、そのままコピペ。ｗ
前スレの３２１に感謝だな。
画像ﾘﾝｸ

画像ﾘﾝｸ

108: 04/02/12 00:42 ID:kp+b0IQI(1/2)調 AAS
>>106
先輩ですね。
うろ覚えだが昭和４０年代中頃はまだ全線対面交通だったかと。
おやじのコルトは空冷２気筒で高峰の上り坂はメーターで４０Km/hぐらいしか
出てなかった覚えがありますね。
毎回毎回正面衝突事故現場を目撃しトラウマになりそうだったのを思い出します。

109: 04/02/12 01:01 ID:6lBc06wt(1/2)調 AAS
>>107
感動しました
周辺が開けていないのが感動的です
今の道路は拡張したのでしょうね

110: 04/02/12 01:02 ID:6lBc06wt(2/2)調 AAS
>毎回毎回正面衝突事故現場を目撃

諤諤蕪屡蕪屡

111(1): 04/02/12 01:30 ID:kp+b0IQI(2/2)調 AAS
当時は赤い文字で『死』とか『死亡事故』とか書かれたおどろおどろしい看板とともに
死亡事故してグッシャリ潰れた車を道端に何箇所か展示してあったな。
警察からのドライバーへの注意喚起のために。
当時は小学生だったので、おやじの車の助手席で夜暗くなってその展示のそばを通ると
恐くて夢に出そうなったもんだった。

112: 04/02/12 11:03 ID:Bh/enOih(1)調 AAS
>111
わき見してくれっていってるようなもんだな・・・

113: 沿線住民 04/02/12 21:40 ID:w6Jw4cfi(1)調 AAS
>>106
あれ？昭和50年代に入ってからもかなりの部分で対面残ってたぞ？
漏れは昭和48年生まれだが、はっきり覚えてるから
少なくとも当時3歳以上にはなってたと思われ

114: 04/02/12 22:07 ID:DMHOZTbg(1)調 AAS
名阪国道の歴史
・全線開通　1965年（昭和40年）12月
・そのときの車線数は対面2車線
・4車線化は
＞一般国道２５号・名阪国道は１９６５年に２車線で開通し１９８０年には全線４車線化され
外部ﾘﾝｸ[html]:www.mietv.com
で1980年。

間違ってるところがあったらみんなで訂正してくれ。

115: 04/02/13 08:28 ID:wJOQ17yk(1)調 AAS
昭和４０年代、夜中によく走りに行った。といっても２ストの軽４。
あの登りをアクセル全開でノロノロ走ると、マフラーに詰まったカーボンの
ような、オイルのようなベトベトが火の粉になって吹き出しました。

116: 04/02/13 13:39 ID:wpb4h169(1)調 AAS
なにげに年寄りが多いな・・・
俺も含めて。

117(1): [hage] 04/02/13 19:16 ID:uZpDBb4d(1)調 AAS
>>68氏
遅くなりましたが蟻ヵ゛㌧でつ。
坂はよく分かりませんが、減速･加速斜線身近杉でつね･･･。
佐川のトラックに激突しそうで･･･。ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ｡

118: 04/02/13 19:40 ID:/kXffB/+(1)調 AAS
>>117
坂は5%くらいの勾配があります。
通常高速道路ではあり得ない急坂です

119(1): 55 04/02/13 20:17 ID:/gxtwT+Y(1)調 AAS
>>76 YFS!

120(2): 04/02/13 20:28 ID:v/PCcb1e(1)調 AAS
昭和49年、壬生野インター付近。この付近では対面通行となっている。
画像ﾘﾝｸ

121(2): 04/02/13 21:07 ID:Lsf3xZ0/(1)調 AAS
>>120
このサイトいい！どこがトップですか？。404エラーになってしまう

122: 04/02/13 21:35 ID:WptcoIsK(1)調 AAS
>>121
国土交通省の空撮サイト（試験運用中）

123: 04/02/13 21:54 ID:n9xqPAXl(1)調 AAS
>>121
外部ﾘﾝｸ[html]:w3land.mlit.go.jp

124(1): 04/02/13 23:01 ID:TFH54OqS(1)調 AAS
>>68 の航空写真って、Ωの登り、やたら車が詰まってない？
写真に写ってない所で、超低速車が塞いでいるか、事故？
あと、名古屋方面の高峰ＳＡ、結構、いっぱい停まってるね

125: 04/02/14 02:24 ID:M4ObgkDy(1)調 AA×

126: 04/02/14 07:19 ID:EEdsGDpe(1)調 AAS
>>120
昨今の田舎高速と違って白破線というのがすげー。正面衝突も仕方ないな。

>>124
工事の可能性もありますね
高峰が混んでるのは、渋滞でトイレ行きたくなったり疲れたりした人が多かったのかも。

127(1): 04/02/14 07:59 ID:NoKfXKK6(1)調 AAS
第二名神が開通するまでの次善策として、
Ωカーブを廃止してトンネルを掘ったりはしないのだろうか？
もっともΩカーブは地図で見る印象ほどは急カーブではないのだが。

128: 04/02/14 10:50 ID:CcgzOVWR(1)調 AAS
画像ﾘﾝｸ

標高差が230メートルぐらいありますよ。
180度のカーブ付近で260メートルぐらい
峠付近で490メートルぐらい

129(1): 04/02/14 10:57 ID:cigxbhGc(1)調 AAS
そもそも、なんでこんな急勾配で危険な道を作ったんだろ？？
トンネル掘った方が安全だと思うのだが、、、。

130(1): 04/02/14 11:02 ID:3qZWMVKZ(1)調 AAS
>>127
順調に行けば第二名神の亀山～草津は２００５～６年度開通です

131: 04/02/14 20:28 ID:wGKtIuNp(1)調 AAS
>>129
開通時期が昭和40年代って事を考えたら、現在ほどの掘削技術がなく、コストも超莫大になるものだと思われますね。

132(2): 04/02/14 21:15 ID:P1fwfk/I(1)調 AAS
今の技術だったらもっと危険な道路になることは間違いない。
山間部でわざわざ足りないところを空中で継ぎ足す現代の工法を見ればわかると思う。
それに、トンネルが長くなると危険物車の通行規制をしないといけなくなる。

今のルートがベストとは言わないが、新道が開通すれば、今とは比べ物にならない位に冬季の規制が厳しくなることは間違いない。

133(1): 04/02/14 21:39 ID:Wg2LyYra(1/2)調 AAS
>>132
>山間部でわざわざ足りないところを空中で継ぎ足す現代の工法

前々スレ（[３]久我）で話題に出た、R169「伯母谷ループ」思い出した
あそこも気ぃ抜いたら人間でもお空を飛べそうな感じがする

でも新道で冬の規制はなんで厳しくなるの？　逆に改善されると思うのですが…

134(1): 04/02/14 21:59 ID:1dHSQgH2(1)調 AAS
高架は痛てやすいということか。
ところで「いてる」は関西弁か？

135(1): 04/02/14 22:48 ID:o6AtXTQw(1)調 AAS
1000日で完成させるための裏技がΩカーブということなのか？

136: 133 04/02/14 23:13 ID:Wg2LyYra(2/2)調 AAS
>>134
「凍てる」でしょ。「凍てつく冬の○○…」って表現聞くから関西オンリーではないだろう。
ちなみに伯母谷ループにはロードヒーティングが埋設されてます。（トンネル出入口、橋梁部分）
もっともそれを名阪に持って来れば、新たに有料道路が1本誕生するだろな。

137: 132 04/02/15 00:12 ID:mmRJtZcf(1)調 AAS
気付いたら悪菌食らってたので…

説明端折ってスマソ。
公団管理の道路ができればという意味ね。
最近は、事故が起こる前に早々と閉鎖してしまうから。

しかし、旧建設省の道路でも一緒だ罠。
空中で接いだ部分には消雪のために散水することができない。
鉄桁の下を風が抜けるためすぐに凍結してしまうから。
強度云々の問題はあるが、盛土の上に造られた道路は地熱があるからまだまし。

祖母谷ループにRH付けたのは、166号線にいい見本があったからではないの？。
すれ違いにつきsage。

138: 04/02/15 13:33 ID:vXamRvGK(1)調 AAS
名阪国道が凍結で通行止ってひと冬に何回ぐらいあるの？

139(1): 04/02/15 16:15 ID:u4TrJXP7(1)調 AAS
>>81
昨夜もまだあった。何なんだろうね。
あんなとこに車放置して、どこいったんだろ？
まさか・・・
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

140(2): 04/02/15 17:09 ID:trr40k+e(1)調 AAS
>>139
今日もありました。ED・EXIVでしょうか。
ナンバー無かった気がする。

141: 04/02/15 20:41 ID:0mYbc7C8(1)調 AAS
>>140
最初はトンネル入り口直前の左路肩に停まってたんだよ。
公団かどこかが移動させたみたいです。
盗難車あたりじゃないかな･･･

先月(かな？)には中瀬インターの合流帯にｶﾛﾊﾞﾝ放置してあったね。

142: 04/02/16 20:08 ID:V4aGP754(1)調 AAS
>>135
僕もそうだと思う。

143: 04/02/19 11:54 ID:dp5JE1Sc(1/2)調 AAS
>>140
昨日もあった。ナンバーは後ろだけついてたみたいだった。

144: 04/02/19 14:45 ID:klhxkRr3(1)調 AAS
>>130
亀山～草津ってもうそんなに進捗してるの？！
いつの間にか名阪間の高速網がすごくなってるな。

145(2): 安全運転 [　] 04/02/19 23:17 ID:oHNR3QZz(1)調 AAS
トラックにひかれ加茂の大学生即死-名阪国道

　18日午前7時5分ごろ、奈良市米谷町の国道25号（名阪国道）大阪行き車線で、
京都府加茂町南加茂台、大学3年高嶋良樹さんのオートバイがカーブを曲がり切れず転倒、
後続の大阪府泉佐野市笠松、トラック運転手東田吉一容疑者(53)のトラックに頭をひかれ即死した。
県警高速道路交通警察隊は、業務上過失傷害の現行犯で東田容疑者を逮捕。
同致死容疑に切り替え調べている。
調べでは、高嶋さんは片側2車線道路のちょうど中央で、走行車線側に上半身、
追い越し車線側に下半身の状態で倒れていたが、東田容疑者の車にひかれるまで約5分間、
後続の車は高嶋さんをよけて、路肩を通過し続けたらしい。停止して高嶋さんに声を掛ける車はなかった。
通過車両が警察に事故を通報した。
現場は急な下りの急な左カーブ。高嶋さんのオートバイは、転倒場所から約100メートル先に倒れていた。
調べに対し、東田容疑者は「ゆっくり走っていた」と供述している。

(2004.2.19　奈良新聞)

146: 04/02/19 23:30 ID:dp5JE1Sc(2/2)調 AAS
惨い

147: 04/02/19 23:49 ID:abnayQXN(1)調 AAS
殺伐としてますな

148: 04/02/19 23:56 ID:kwMkx0Ik(1)調 AAS
東田さんカワイソウ．．．

149: 04/02/20 00:05 ID:m0/DJ4oI(1)調 AAS
昨日夜、天理→亀山間を35分で走破しましたが何か？

オービス、大丈夫よね？

150: 04/02/20 00:26 ID:3mgqNMLj(1/2)調 AAS
>>145
止まってやれよ

151: 04/02/20 00:40 ID:NNBi3WtX(1/2)調 AAS
停止して高嶋さんに声を掛ける車はなかった
停止して高嶋さんに声を掛ける車はなかった
停止して高嶋さんに声を掛ける車はなかった
停止して高嶋さんに声を掛ける車はなかった

152: 04/02/20 00:40 ID:NNBi3WtX(2/2)調 AAS
声を掛ける車はなかった
声を掛ける車はなかった
声を掛ける車はなかった
声を掛ける車はなかった

153: 04/02/20 01:03 ID:3mgqNMLj(2/2)調 AAS
Ωカーブ最終地点付近の左急カーブ
外部ﾘﾝｸ:www.nara.kkr.mlit.go.jp

水曜朝７時５分天気晴れの大阪方面行き
この時間帯の交通量と平均速度はどの程度だっただろうか
道に慣れたドライバーが大半で割合空いていれば80～100kmの
猛スピードで連続カーブだと避けるのが精一杯、追い越し後
停止するのは自らを追突の危険に晒す(時間が遅れる)にしても
何らかの措置がとれなかったものか？
バイクが100m先に転がっていた状況からひと目見て即死状態と
わかる状況だったのか？

154: ﾄﾓﾛｦ 04/02/20 17:09 ID:7S7gUZAN(1)調 AAS
後続の車は高嶋さんをよけて、路肩を通過し続けた
停止して高嶋さんに声を掛ける車は……なかった

155: 04/02/20 18:15 ID:bHgUcyun(1)調 AAS
このトラック運転手の前方不注意もあるだろ。
けど運が悪いな、お互い。

156: 04/02/20 21:49 ID:ziEFuqZG(1)調 AAS
名阪だから仕方がない・・・・・のか？

157: 04/02/20 22:01 ID:62y3rlIS(1)調 AAS
漏れも、避けるのが精一杯だと思う。
下手に止めれば追突で二次事故に繋がる。

電話して掲示板に事故表示＆パトカーが２台で
追い越し禁止にして事故処理するしか方法は無かっただろう。

転けたところが路肩ならまだ助かったかもしれん。合掌。

158(1): 04/02/20 22:05 ID:SC1xbXnG(1)調 AAS
停止して高嶋さんに声を掛ける車はいませんでした。
いませんでした～
いませんでした～♪

159(1): 04/02/21 01:28 ID:5i/Y00vl(1)調 AAS
名阪国道でバイクが曲がり切れず転倒、トラックに頭ひかれ大学生即死。奈良
外部ﾘﾝｸ:www.nara-shimbun.com

名阪国道で大型トラックが大型トレーラーに追突、男性(52)が死亡。三重
外部ﾘﾝｸ[html]:www.kyoto-np.co.jp

160: 04/02/21 03:11 ID:CsG0DjLo(1)調 AAS
ヌー速板スレ
2chｽﾚ:newsplus

161(1): 04/02/21 12:50 ID:SCfijJum(1)調 AAS
＞トラックに頭をひかれ即死した。

たぶん跡形も無くなったのだろうな

162: 04/02/21 17:01 ID:qF/TlTif(1)調 AAS
おお名阪国道よ

あといくら人の血を吸えば気が済むというのだ

163(1): 04/02/21 18:13 ID:EUts8N/Z(1)調 AAS
>>158
おお、言え門風化　気付いてやったぞW

164: 04/02/21 18:36 ID:2PYZkJDj(1)調 AAS
日本一危険な道路

これでまた取り締まり強化か・・・・・

165: 04/02/21 19:20 ID:gTddCuoq(1)調 AAS
>>163
Jamね

166: 04/02/22 22:19 ID:xYvyrVwf(1)調 AAS
参考になります

438 ：名無しさん＠４周年：04/02/22 15:47 ID:DpVw7lND
参考までに、ここがどんな道路状況かというと
たまにサーキット走ったりするのが趣味の俺と俺の車でも
名古屋→大阪、すわなち下りの左コーナーでは、100km/hも出せない、恐ろしくて。
ブラインドだし、路面は悪いし、エスケープゾーンは無いに等しいし。
それでもRVやセダンの一般車が100～120km/hで疾走してるからな…無知は怖いよ。

167(4): 04/02/22 23:48 ID:ApRfoPIN(1)調 AAS
Ωは中央分離帯がコンクリ壁なので見通し悪いし狭苦しいな。拡幅汁

168: 04/02/22 23:51 ID:jswZ4sBc(1)調 AAS
同じバイク乗りとして、>>145 >>159の事件に追悼の意を表します。。
特に東→西方向で走ると、東名阪と名阪の福住あたりまでの大部分で
直線の高速走行に体が慣れちゃってるから、
その勢いでついついΩに入ってしまう。
ちょっとしたカーブで轍にタイヤはまっただけでこけそうな気がする。
冬の寒さ・夜・雨のコンボの中でバイクで走ったときは生きた心地がしない。

169: 04/02/23 04:24 ID:JKYD98y4(1/2)調 AAS
>>161
こんな感じでした。
画像ﾘﾝｸ

170: 04/02/23 15:46 ID:YmxTIP1O(1/3)調 AAS
画像ﾘﾝｸ

171: １７０ 04/02/23 15:55 ID:YmxTIP1O(2/3)調 AAS
今日の１０時頃のΩ上り、雹が降ってました。

172(2): 04/02/23 20:40 ID:sdvjnLsX(1)調 AAS
>167
コンクリ壁じゃ無かった頃は、カーブ曲がりきれないトレーラー
が反対車線に乗り越えてきたんだよ。
その方が危ない。事故るんならてめーだけ崖下に落ちろ。

173(1): 04/02/23 20:45 ID:YmxTIP1O(3/3)調 AAS
＞＞１７２
しかし、あのΩで何人亡くなってるんだろうな？
と過去、名阪国道で何人亡くなってるんだろう？

174(2): 04/02/23 21:09 ID:FCV0qAJb(1)調 AAS
>>167
脇見渋滞という言葉を知らんのか。
自分の無知をさらけ出してるにしか見えんが。

175: 04/02/23 21:51 ID:JKYD98y4(2/2)調 AAS
>>172
>>167はコンクリ壁をやめろとは言っておらんぞ。

176: 04/02/23 22:13 ID:1psYdpmi(1)調 AAS
おまえらおちけつ。

167は、コンクリ壁で狭苦しいから、道路幅を拡張しろと言っているんじゃないか？
壁を撤去しろとは書いていない気がするが。

177(1): 04/02/24 00:23 ID:Q7ez0yJu(1)調 AAS
白樫インターの所もコンクリ壁だね
あそこも事故多いみたい。
速度出るからな～

東行き治田インター手前になんかオービスか何か出来てない??
あれ何よ？教えて緑ﾅﾝﾊﾞｰのｴﾛい人！

178(1): 04/02/24 00:34 ID:bzsC4pHW(1)調 AAS
Ωカーブで亡くなった人の慰霊碑たてた方がいいような気がする。

179(1): 04/02/24 06:29 ID:DacmiDsZ(1)調 AAS
>>174
あのコン栗壁の低さじゃ、わき見渋滞になると思うが・・・
あの薄っぺらいコン栗壁でトレーラーを防ぐこと出来るのかな？

180: 04/02/24 10:00 ID:ROhzfC0O(1)調 AAS
>>179
設計速度以下で走っていて、且つ過積載をしてなければ大丈夫。

181: 167 04/02/24 10:53 ID:qjyQLHdI(1)調 AAS
>>172-174
なんかもう必死ですねｗ

182: 04/02/24 13:22 ID:zXvuhQGL(1)調 AAS
＞＞１７９・１８０
重トレで（定量３５Ｔ以上）
リターダ・二段排気なしでΩを下るなら４０Ｋまでだな。
５０Ｋ以上で下る香具師は素人か旅の無知な香具師だ。

183: 04/02/24 16:28 ID:C489/gCK(1)調 AAS
2屯ロング積車で60km/hも結構恐かった

184(1): 04/02/24 19:43 ID:fOGbDl8L(1)調 AAS
>>178
> Ωカーブで亡くなった人の慰霊碑たてた方がいいような気がする。

「東京フレンドパークII」の最後のダーツみたいに、
激突した(的を外した)地点に「←○○様」みたいなシールを…。

不謹慎ネタスマソ

185: 04/02/24 20:03 ID:D2jpot6f(1)調 AA×

186: 04/02/24 22:04 ID:NkLKV8vu(1)調 AAS
>>184
それこそ、フレンドパーク並みに名前だらけになったりして……

187: 04/02/24 22:23 ID:yrBjb5AS(1)調 AAS
コンクリ壁に顔写真貼り付けようや
おっと不謹慎発言していると俺もその中に入れられそうだ

188: 04/02/25 12:40 ID:KoD0LUZ6(1)調 AA×

189: 04/02/25 18:00 ID:WuBcOSuM(1)調 AA×

191: 04/02/25 21:06 ID:C3PmouBt(1)調 AA×

192: 04/02/25 22:55 ID:TeHdmLXh(1)調 AAS
●←鈴木様のようなもの

193: 04/02/26 02:08 ID:XjE8ACjT(1)調 AAS
　　　　　　　　　　　　壁画↓

＿o＿o＿o＿o＿o＿o＿o＿o＿o＿o＿o＿o＿o＿o＿o＿
　( ﾟ∀ﾟ)24♀( ﾟ∀ﾟ)１８DQN( ﾟ∀ﾟ)67自爆( ﾟ∀ﾟ)33虎
　( ﾟ∀ﾟ)47酒( ﾟ∀ﾟ)58ｵﾊﾞﾊﾝ( ﾟ∀ﾟ)3児( ﾟ∀ﾟ)0赤
　( ﾟ∀ﾟ)97天寿( ﾟ∀ﾟ)25原ﾁｬ( ﾟ∀ﾟ)31ダ( ﾟ∀ﾟ)52雪
　( ﾟ∀ﾟ)37欝( ﾟ∀ﾟ)50落下( ﾟ∀ﾟ)31高峰入( ﾟ∀ﾟ)28高峰出
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

194: 04/02/26 09:51 ID:v2EgTSI7(1)調 AAS
>>177
多分Nと思われ。ｵｰﾋﾞｽなら必ず手前に「速度自動取締ﾛｾｰﾝ」の看板も一緒に設置されるﾊｽﾞ。
ﾚｰﾀﾞｰ式ならﾚｰﾀﾞｰ部分が、ﾙｰﾌﾟｺｲﾙ、LHだったら道路の真ん中にﾁｮﾎﾞっと白線がひいてある
（撮影ﾎﾟｲﾝﾄ）。
手前の警告看板もﾚｰﾀﾞｰ照射部分も、道路のﾁｮﾎﾞ白線もなかったからおそらくNｼｽﾃﾑ

195(1): 04/02/26 21:50 ID:TOVZ3p7R(1)調 AAS
高速道路みたいに所要時間表示されたらいいのに…

あ…時速60㌔で計算されちゃうから意味ないかｗ

196(2): 04/02/27 11:04 ID:FgJ3TnhN(1)調 AAS
名阪なら、以下の計算式で予測（通常時の走行時間の目安）は可能。

予測時間＝目的地までの距離÷２

あとは、路通を聞くがよろし。（ってあったかな？）

所要時間は、実測値を５分または１０分単位に丸めて表示している＋県境を越えるため、最低でも10分遅れの表示になりあまり役にはたたない。（路通の遅れは10分のはず）

表示されているのは20分前の所要時間と思えば、所要時間の表示の必要性もなくなるでしょ。
あくまでも目安。

天理逝きで福住の手前から渋滞してたらあきらめれってこと。
天理TBまでは間違いなく渋滞だ。(w

197: 04/02/27 11:50 ID:1jXP6CsB(1)調 AAS
>>196
お前、その式だと平均120km/hで走るって事だぞ。
平均って事は、一度80まで速度が落ちたら、それを取り戻すためにも
ほとんど130や140で巡航しなければならない。

俺が過去にトラック乗ってたときは、それで東京-大阪の
時間計算してたが、平均120km/hで走るには
ほとんどメーターは130や140を指してる。
実際チャート紙も上の方だけを指してた。
それでも前が詰まる回数が多いと、平均120にはならないもんだ。

198: 04/02/27 14:11 ID:SeeMJtFO(1)調 AAS
濡れの場合の所要時間（分）
天理00　　友生26
天東01　　中瀬27
五谷04　　一宮29
福住09　　壬生30
一松10　　御代31
針　11　　下柘32
小倉13　　上柘34
神野15　　伊賀35
山添18　　南在38
五月20　　板屋39
治田21　　向井40
白樫22　　久我42
大内24　　関　44
上野24　　関JC44
上東25　　亀山46

199(1): 04/02/27 19:00 ID:2jX7sDbY(1/2)調 AAS
さっき、帰りの車の中のラジオニュースで聞いたのだが
　
今日未明名阪でトレーラー事故あった？
運転手亡くなったらしいが・・・
誰か、ソースプリーズ！！探したけど無い・・・。

200: 04/02/27 19:20 ID:JQLl3qaW(1)調 AAS
うんこ

201(1): 04/02/27 20:40 ID:w50zpNcE(1)調 AAS
>>199
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