[過去ﾛｸﾞ] 《利権》日本の速度規制って厳し過ぎない？その22 (1001ﾚｽ)
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8(1): 2005/08/23(火) 23:33:53 ID:i+pjemWc(5/7)調 AAS
内閣府規制改革・民間開放推進会議
外部ﾘﾝｸ:www.kisei-kaikaku.go.jp
投稿ページ
外部ﾘﾝｸ[html]:www.iijnet.or.jp
要望事項管理番号「5038A002」
要望主体名「諏訪光司（個人）」
要望事項「既存の一般道路の改築による、
交通安全と高速走行を両立させた
「快速国道」の導入とその関連法見直し」
外部ﾘﾝｸ[html]:www.kantei.go.jp
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.kantei.go.jp
都道府県警察 外部ﾘﾝｸ[htm]:www.npa.go.jp
地方公安委員会 外部ﾘﾝｸ[html]:www.npsc.go.jp
都道府県庁 外部ﾘﾝｸ[html]:www.glin.jp
「高架構造で設計速度時速８０キロ以上のバイパスは自動車専用道路にして速度規制緩和が出来るはず。そもそも高架道路まで上がってきて通行を必要とする歩行者などいないのであり〜（抄）」に対する回答が「自動車専用道路の指定は道路管理者が行なう（抄）」でした。
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.kantei.go.jp
すなわち、この点に関しては国道は国土交通省へ、都道府県道は都道府県へ要望すべきと思われます。
国土交通省 外部ﾘﾝｸ:www.mlit.go.jp
都道府県庁 外部ﾘﾝｸ[html]:www.glin.jp
第二東名・名神は、通常の高速道路の５倍もの費用を掛けて、１４０キロでも安全に走行出来るように設計されています。
ところが、警察庁の反対で規制速度は１００キロになりそうなのです。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.asyura.com
つまり、縦割り省庁間の調整不足から、建設費の８０％が無駄使いになるような道路建設が行われたのです。
しかも、元々日本の高速道路は割高と言われて久しいですが、その点も考慮するならば、更に多くの部分が無駄という事になります。
１４０キロで設計された道路においてさえも従来の規制（＝反則金利権の根源）を死守しようとしている警察庁に抗議してみませんか？
国土交通省 外部ﾘﾝｸ:www.mlit.go.jp
警察庁 外部ﾘﾝｸ[htm]:www.npa.go.jp
1(4): 2005/08/23(火) 23:29:39 ID:i+pjemWc(1/7)調 AAS
「違反」という以前に、そもそも日本の速度規制って厳しすぎない？
という疑問から始まったスレの第二十二弾です。
◆スレルール
・異常に厳しい速度規制の原因を考える際に、原因として公安委員会や警察の体質を論ずる事もOKです。
・規制緩和反対の方の発言については、メール運動など具体的な緩和運動の話が出て来た際にはそれらを邪魔しない範囲でお願いします。
・多くの方に関心を持ってもらい「どうせお上のする事に逆らっても無駄」という諦めから脱する為にも、よろしかったらage進行で行きませんか。
◆誰も守っていない速度規制。
国民の大部分を占める免許所持者が間違っているのでしょうか？それとも一部の警察官僚や公安委員が間違っているのでしょうか？
「多数の人が間違う可能性は、少数の人が間違う可能性よりも低い」というのが、民主主義の大前提である筈です。
◆速度規制緩和に賛成の方、メールを出してみませんか？
警察官僚は市民の声など耳を貸さなくても、選挙のある政治家でしたら耳を貸してくれるのではないでしょうか？
また、内閣府規制改革・民間開放推進室を通じて呼びかける事も、有力な方法であると思います。
速度規制緩和に賛成の方々の、多数の参加をお待ちしております(>>7-8)｡
賛同する友人・知人の方も一緒にメールして頂ければ、更に大きな力になると思います。
◆目次
>>2-6 年間800億利権の為に作り上げられた、世界でも稀なほど厳しい日本の速度規制
そして「規制を強化するほど危険が増す」理由
>>7 メール運動
>>8 規制改革・民間開放推進会議に関する運動
>>9-10リンク
>>11 過去スレ
>>12 国民の求めない取締りが横行する国・そしてささやかな希望
>>13 北海道警察裏金問題、百条委員会設置に対する議員アンケート結果・賞賛！・勇気あるジャーナリズム
（注）このスレは1000レスではなく容量オーバー（500KB）で終わる事があるので、1000レスに達して無くても書き込み出来なくなる事があります。
その場合、次スレが立つのをお待ち下さい。
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