[過去ﾛｸﾞ] 小田急電鉄を語ろう!Part135 (1002ﾚｽ)
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1(3): 転載ダメ(５段) [sageteoff] 2017/09/10(日) 21:10:45.51 AAS
小田急サイト
外部ﾘﾝｸ:www.odakyu.jp
新宿〜小田原・相模大野〜片瀬江ノ島・新百合ヶ丘〜唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。
名前は名無し野電車区のみとします。
多魔境及び京王厨、世田谷厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨の立ち入りは厳禁とします。
（相手にする者も同様）
沿線叩きや民度の話題はスレ違いです。
地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
関連スレ等は>>2以降を参照して下さい。
前スレ
小田急電鉄を語ろう!Part134
2chｽﾚ:rail VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
2(1): 2017/09/10(日) 21:11:04.32 AAS
【過去スレ:mevius.2ch.net】
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3: 2017/09/10(日) 21:11:20.15 AAS
【過去スレ:echo.2ch.net】
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4: 2017/09/10(日) 21:11:40.47 AAS
【過去スレ:peace.2ch.net】
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5: 2017/09/10(日) 21:12:18.45 AAS
【過去スレ:toro.2ch.net】
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【過去スレ:toki.2ch.net】
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【過去スレ:anchorage.2ch.net】
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8: (ｵｯﾍﾟｹ Sr27-z489 [126.211.33.237]) 2017/09/10(日) 21:14:58.95 ID:X8ZDWsSsr(1)調 AAS
このタイミングで乙
9: 2017/09/10(日) 21:16:02.87 AAS
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10: (ｱｳｱｳｶｰ Sacf-/Ta8 [182.250.241.80]) 2017/09/10(日) 21:17:46.46 ID:1n7hnc9na(1)調 AAS
>>1乙
11(1): (ｱｳｱｳｴｰ Saea-k0c3 [111.239.127.105 [上級国民]]) 2017/09/10(日) 21:28:30.54 ID:Ux3uSZYRa(1)調 AAS
やっぱり22時までには再開じゃん
12: 2017/09/10(日) 21:29:41.16 AAS
小田急小田原線の沿線で火事 一時車両に燃え移る
外部ﾘﾝｸ[html]:www3.nhk.or.jp
１０日夕方、東京・渋谷区の小田急小田原線の沿線にある３階建ての建物から出火し、一時、火が電車の屋根に燃え移りました。
乗客は線路を歩いて避難し、警察によりますと、けが人などはなかったということです。
警察や消防によりますと、１０日午後４時ごろ、東京・渋谷区代々木５丁目の３階建てのボクシングジムから火が出ていると通報がありました。
火は一時、代々木八幡駅と参宮橋駅の間で停車した小田急小田原線の８両編成の電車の前から２両目の７号車に燃え移り、屋根が１５平方メートルほど焼けましたが、その後、消防によって消し止められました。
電車は本厚木発、新宿行きの各駅停車で、およそ１５０人の乗客は、警察や鉄道会社の誘導によって電車から降り、線路を歩いて避難したということで、警察によりますと、けが人などはなかったということです。
警察などによりますと、当時、現場に駆けつけた警察官が、消防からの要請を受けて近くの踏切に設置された非常停止ボタンを押したところ、電車に自動ブレーキがかかり、ちょうど火災の現場に差しかかったところで緊急停止してしまったということです。
一方、消防によりますと、火が出た３階建てのボクシングジムも、合わせて８０平方メートルが焼けましたが、これまでに火はおさまり住人などにけがはないということです。
この火事の影響で、小田急小田原線は、新宿と経堂の間の上下線で運転を見合わせていて、小田急電鉄によりますと今のところ運転再開の見通しは立っていないということです。
現場は、小田急小田原線の参宮橋駅から南西に５００メートルほどの住宅やオフィスなどが建ち並ぶ地域で、警視庁と東京消防庁が出火の原因を調べています。
13: (ｱｳｱｳｶｰ Sacf-/Ta8 [182.250.241.14]) 2017/09/10(日) 21:30:41.46 ID:ZnKEAXe2a(1/4)調 AAS
>>11
火災の苦感だけだしな
14(1): (ｽｯﾌﾟ Sd72-5I07 [49.97.107.204]) 2017/09/10(日) 21:31:14.46 ID:p+tAEIuUd(1)調 AAS
21:30再開見込
画像ﾘﾝｸ
15(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sacf-/Ta8 [182.250.241.14]) 2017/09/10(日) 21:32:49.17 ID:ZnKEAXe2a(2/4)調 AAS
>>14
実際、動き出したのか？
16(1): (ﾌﾞｰｲﾓ MMce-xkdj [163.49.213.30]) 2017/09/10(日) 21:34:05.33 ID:XJmyA1rEM(1/6)調 AAS
NHKで消防の指示で非常停止ボタンを押したって言ってたな
そのまま通過させてりゃ車両が燃えることはなかったのに
17(1): (ﾜｯﾁｮｲ 0333-9Ac+ [58.98.128.80]) 2017/09/10(日) 21:35:23.81 ID:0myyiXDR0(1/3)調 AAS
オザキボクシングジムのHP
炎のバックはネタ？
18: 2017/09/10(日) 21:35:57.88 AAS
>>16
小田急は消防庁に賠償請求して良いレベル
19: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK43-A2Kf [5JC0rMa]) 2017/09/10(日) 21:37:26.05 ID:xusr8KeKK(1)調 AAS
>>15
21:33運転再開致します、とのこと＠代々木上原駅構内放送
20: 2017/09/10(日) 21:39:37.75 AAS
>>17
画像ﾘﾝｸ
草不可避wwww
21: (ﾜｯﾁｮｲ 97db-hwHx [180.57.71.148]) 2017/09/10(日) 21:40:01.71 ID:iy3JMaZ90(1)調 AAS
先にこっち消化な
小田急電鉄を語ろう!Part135
2chｽﾚ:rail
22(1): (ﾌﾞｰｲﾓ MM43-Oh7p [202.214.125.213]) 2017/09/10(日) 21:41:57.21 ID:kLWp3LLmM(1)調 AAS
明日動くかわからないから圏央道で鶴ヶ島の親戚の家に避難したわ
明日は東武東上線の鶴ヶ島駅から通勤する
意外と都心まで近いし聞くとさほど混まないからラッシュも楽だそうだ
23: (ﾜｯﾁｮｲ d20f-o1yQ [123.217.153.238 [上級国民]]) 2017/09/10(日) 21:42:58.10 ID:zAlK/0yS0(1/4)調 AAS
明日は通常通りの通勤通学出来そうで、他社線への振替地獄は無さそうだな…
24: 2017/09/10(日) 21:44:05.27 AAS
もう疎開してる奴いるのかw
25: (ｱｳｱｳｶｰ Sacf-/Ta8 [182.250.241.14]) 2017/09/10(日) 21:45:10.67 ID:ZnKEAXe2a(3/4)調 AAS
>>22
自主振替通勤、乙
26: (ﾜｯﾁｮｲ 2784-4wD+ [222.158.74.89]) 2017/09/10(日) 21:47:41.09 ID:siFA6alx0(1)調 AAS
運転再開（ＮＨＫ常時表示字幕）
27: (ﾜｯﾁｮｲ 5211-JgFl [219.206.18.201]) 2017/09/10(日) 21:48:56.80 ID:wol+4H4d0(1/2)調 AAS
>>1
乙
運転再開できんのか
28: (ﾜｯﾁｮｲ 8711-SxTI [126.9.156.214]) 2017/09/10(日) 21:49:05.50 ID:GPHkEGXX0(1)調 AAS
通常通りかよ、つまらんな
29: (ﾜｯﾁｮｲ d20f-nfrQ [123.217.153.238]) 2017/09/10(日) 21:52:15.77 ID:zAlK/0yS0(2/4)調 AAS
火災区間の線が焦げただけだし
30: (ﾜｯﾁｮｲ 174c-/LZy [110.0.249.175]) 2017/09/10(日) 21:54:04.45 ID:TQPZz0lg0(1)調 AAS
これって運輸安全委員会の調査対象(列車火災事故)にならないのかな？
31(1): (ｱｳｱｳｶｰ Sacf-KMz0 [182.251.252.49]) 2017/09/10(日) 21:54:54.20 ID:VTrRaLeJa(1/2)調 AAS
ボタン押されたら止まるよなあ。運転士判断だったらどうだったのか。煙見えたかな
32(1): (ﾜｯﾁｮｲ 2b6f-QyhX [114.180.117.76]) 2017/09/10(日) 21:58:09.26 ID:N4hDK5WU0(1)調 AAS
「駆けつけた警察官が、消防からの要請を受けて近くの踏切に設置された非常停止ボタンを押した」
これがなんでかだね
まだ報道が間違いだらけでまるで違う真相かも知れないが。
案外、消防側と鉄道会社の連絡手順に穴があったとかだと調査しないと。
機転きかせてボタン押したとかだったら問題外の論外で責任追及ものか
33(2): (ﾜｯﾁｮｲ d20f-nfrQ [123.217.153.238]) 2017/09/10(日) 21:59:09.84 ID:zAlK/0yS0(3/4)調 AAS
>>31
火災を視認してとりあえず現場通過
無線で司令に報告
後続の運転抑止
というストーリーだったろうな
消防と警察のアホ判断に振り回されたな
34: (ﾜｯﾁｮｲ 0333-9Ac+ [58.98.128.80]) 2017/09/10(日) 22:00:21.90 ID:0myyiXDR0(2/3)調 AAS
臨機応変に対応できない不完全システムだね
今回は死者は出なかったけど１９７２年の北陸トンネルと同じ失態
35: (ﾜｯﾁｮｲ ffea-OAjy [124.140.20.85]) 2017/09/10(日) 22:00:39.00 ID:wFwLFCEH0(1)調 AAS
なんでそもそもボクシングジムから出火するんだろ
タバコの不始末とかそんなんか
36(2): (ﾜｯﾁｮｲ 0333-9Ac+ [58.98.128.80]) 2017/09/10(日) 22:02:16.30 ID:0myyiXDR0(3/3)調 AAS
小田急だけ４０年以上前のシステムってことだ
臨機応変に火災現場の近くは停車せず通過という処置ができなかった
一歩間違えば大惨事
37: (ﾜｯﾁｮｲ d223-/LZy [125.54.112.51]) 2017/09/10(日) 22:03:11.20 ID:CTohCqSJ0(1)調 AAS
完全停止ではなく、時速１５キロ以下で進めるようなシステムなら融通が効きそう。
38: (ｱｳｱｳｶｰ Sacf-/Ta8 [182.250.241.14]) 2017/09/10(日) 22:03:41.13 ID:ZnKEAXe2a(4/4)調 AAS
なんかさ、防護無線受信してエアセクションに停車してスパーク・架線断裂事故に近いものがあるな
39(1): (ｱｰｸｾｰ Sx27-nhGI [126.183.2.92]) 2017/09/10(日) 22:04:47.23 ID:nXestg5Rx(1)調 AAS
曖昧にしておくと、国鉄時代の「順法闘争」の悪夢再現だったりして
40: (ﾜｯﾁｮｲ b2ab-/Ta8 [115.38.176.245]) 2017/09/10(日) 22:05:33.76 ID:p6a9W/Zi0(1)調 AAS
いまNHKのR1ニュースではっきり「自動停止」と言っていたな
システムの問題に発展しそう
41: (ｱｳｱｳｶｰ Sacf-KMz0 [182.251.252.49]) 2017/09/10(日) 22:06:34.99 ID:VTrRaLeJa(2/2)調 AAS
>>33
その方が運転見合わせ時間も少なく出来ただろうね。人身事故でも5時間も止まらないしね
42(1): (ﾜｯﾁｮｲ 524b-5zRx [61.211.126.185]) 2017/09/10(日) 22:08:59.58 ID:4s6uPhwh0(1)調 AAS
時事も迫力ある画像を配信したな
画像ﾘﾝｸ
43: (ﾜｯﾁｮｲ 5223-nhGI [27.94.80.132]) 2017/09/10(日) 22:09:22.94 ID:/wSJkuEM0(1)調 AAS
走り抜け様としたのにクルクルされたら困るわな
44: (ｱｳｱｳｵｰ Sa2a-lxTk [119.104.73.248]) 2017/09/10(日) 22:12:11.81 ID:R2mIDpqKa(1/2)調 AAS
>>32
この場合は善意で押されたことになるから不問になるんじゃないかと。
もちろんジムの方に請求いくだろうけど。
45(1): (ｱｰｸｾｰ Sx27-+qdT [126.175.8.55]) 2017/09/10(日) 22:12:44.96 ID:GwpIOxUEx(1/2)調 AAS
要は、小田急が悪いということ
仮に、非常ボタン押されてから、解除できなかったらシステムの欠陥だし、動けるのに動けなかった運転士の経験不足若しくは教育の欠陥
46: (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM82-NaPS [153.234.192.81]) 2017/09/10(日) 22:12:46.76 ID:FGDDlDTUM(1)調 AAS
沿線の火事で何で電車燃えてんのww
47: (ﾜｯﾁｮｲ d20f-nfrQ [123.217.153.238]) 2017/09/10(日) 22:12:57.82 ID:zAlK/0yS0(4/4)調 AAS
>>42
これさ乗客からしたら
運転士は何で真横につけてんだよボケ！
だろうなぁ
48: (ﾌﾞｰｲﾓ MMce-xkdj [163.49.213.30]) 2017/09/10(日) 22:13:12.13 ID:XJmyA1rEM(2/6)調 AAS
>>36
踏切の非常ボタンが押されてた以上
脱線に繋がるような線路の異常など火災とは別件である可能性は普通にあるわけだから
無視なんてありえない
49(1): (ｱｳｱｳｵｰ Sa2a-lxTk [119.104.73.248]) 2017/09/10(日) 22:17:15.88 ID:R2mIDpqKa(2/2)調 AAS
福知山線の事故は非常ボタン押されて二重事故が阻止されたんだっけ。
50: (ﾜｯﾁｮｲ ff23-s5Ey [124.212.7.28]) 2017/09/10(日) 22:18:13.53 ID:YgxxGuU80(1/5)調 AAS
>>36
むしろ時代は自動停止の方に進んでるんだが？
まず踏切防護のためのボタンだってことを忘れんなよ
51: 2017/09/10(日) 22:19:08.82 AAS
>>49
反対側から来た運転士が土煙見て防護無線発報
52: (ﾜｯﾁｮｲ 17ea-TqSc [110.133.111.55]) 2017/09/10(日) 22:21:46.84 ID:UCYqu3cV0(1)調 AAS
駅員に怒鳴るのは決まっておっさんなんだが聞いてて不快だ
53: (ﾌﾞｰｲﾓ MMce-xkdj [163.49.213.30]) 2017/09/10(日) 22:21:53.51 ID:XJmyA1rEM(3/6)調 AAS
>>39
まぁ他路線沿線民から言わせてもらうと
ドア閉めから発車までの間はヤバいと思うくらい長いと思う
54(2): (JP 0H82-hBAF [153.143.155.110]) 2017/09/10(日) 22:22:22.49 ID:7nTKYaDzH(1)調 AAS
運転士「沿線火災発見やでー、このまま通過した方が安全やろー」
消防士「電車が近づいてくるー 止めなあかんでー おまわりさーん！」
警察官「ほいきたー！」踏切非常停止ボタンポチっ
特発信号機（クルクルクルクル）
運転士「ファッ！？ 特発やんけ、止めなあかんやん！」ﾌﾟｼｭｰ
火炎「メラメラメラ」
55: (ﾜｯﾁｮｲ 9e6b-GYzC [111.102.196.130]) 2017/09/10(日) 22:23:26.18 ID:S3cwbNrf0(1/2)調 AAS
しかし今回の場合、現場にいた消防や警察が非常ボタンを押して知らせなかったりしたら、それはそれで問題ある話だよな。
56: (ﾌﾞｰｲﾓ MMce-xkdj [163.49.213.30]) 2017/09/10(日) 22:23:52.04 ID:XJmyA1rEM(4/6)調 AAS
>>54
運転士「火事以外なにもないやんけ、早く動かさんと…(発車)」
消防士「おい止めろ！燃えてるぞ！！ドア開けろ！！」 ←ここだけ全国放送
57: (ﾜｯﾁｮｲ 0291-QyhX [133.218.249.160]) 2017/09/10(日) 22:29:36.19 ID:X/WNvSCT0(1)調 AAS
>>54
なんJ民は巣にお帰り
58: (ﾜｯﾁｮｲ 9323-TqSc [106.168.99.240]) 2017/09/10(日) 22:30:07.82 ID:EX2iZb910(1/3)調 AAS
678 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ dee5-6X04 [183.177.168.242]) sage 2017/09/10(日) 18:08:39.25 ID:ShyaiyYb0
小田急の車両は燃えながら走ることができる。フェイルセーフ能力が高い。
画像ﾘﾝｸ
59(4): (ﾜｯﾁｮｲ 96ca-b8/e [121.1.187.185]) 2017/09/10(日) 22:32:21.59 ID:bt1n6Fxq0(1)調 AA×
60: (ｱｰｸｾｰ Sx27-+qdT [126.175.8.55]) 2017/09/10(日) 22:32:54.83 ID:GwpIOxUEx(2/2)調 AAS
運転士も車掌もマニュアル通り行動してこの結果だとすると、それはマニュアルが悪い気がする。
怪我人がいなかったという点だけは評価できるが、沿線火災から車両に延焼したとという結果は、かなり問題かと。
61: (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM82-3T9e [153.248.242.183]) 2017/09/10(日) 22:35:41.13 ID:VId5HwzOM(1)調 AAS
今度は中央線が沿線火災らしい
62(2): (ﾜｯﾁｮｲ ff23-s5Ey [124.212.7.28]) 2017/09/10(日) 22:36:42.33 ID:YgxxGuU80(2/5)調 AAS
>>45
運転士の判断でNFBポチっと切ってた時代は無閉塞運転や信号冒進で事故りまくってたけどな
そもそも消防士って列車火災の教育うけてないのかよ
例え設備損傷しても、駅間で止めて降ろすより乗客移乗させて参宮橋で全ドア開扉した方が安全に早く避難できただろ
63: (ﾌﾞｰｲﾓ MMce-xkdj [163.49.213.30]) 2017/09/10(日) 22:38:46.17 ID:XJmyA1rEM(5/6)調 AAS
>>62
非常ボタン押させた時点ですごく素人っぽいんだよな
64: (ﾜｯﾁｮｲ cff7-fNUG [118.104.229.104]) 2017/09/10(日) 22:40:09.54 ID:XrScMHXD0(1)調 AAS
教訓
１・特発動作等で自動に動作する強制ブレーキは１５?/h以下で緩解出来るようにすること
２・特発動作の踏切は完全停車の義務撤回・指令へ事前報告義務撤回で事後報告化・無停車で安全確認後
15?/h以下で進入できるようにする
３・車両火災は、防護無線発砲を行い即時に全扉開扉を行い脱出を命令。乗務員扉とドアコック避難ではラッシュで死人発生
65: (ﾜｯﾁｮｲ 5249-6X04 [61.116.112.207]) 2017/09/10(日) 22:42:08.40 ID:zOgIdPNi0(1)調 AAS
火事が続くな
偶然かｗ
66: (ﾜｯﾁｮｲ ff23-s5Ey [124.212.7.28]) 2017/09/10(日) 22:42:44.04 ID:YgxxGuU80(3/5)調 AAS
>>59
それ飛行機の話ですよね？
踏切防護のタイムラグを減らすための技術向上と関係ないですよね？
67: (ﾌﾞｰｲﾓ MMce-xkdj [163.49.213.30]) 2017/09/10(日) 22:44:01.75 ID:XJmyA1rEM(6/6)調 AAS
連続放火の可能性も…
68: (ｽｯﾌﾟ Sd92-8YYg [1.66.99.19]) 2017/09/10(日) 22:44:56.70 ID:UtZabExKd(1)調 AAS
中央線も沿線火災とな
69: (ﾜｯﾁｮｲ cf5b-fwDt [118.240.48.156]) 2017/09/10(日) 22:48:03.74 ID:6Br1aZfF0(1)調 AAS
>>33
警察と消防が余計なことしなければ
電車は走り抜けて燃えなかった。
その後に火が消えるまで沿線火災のため運転見合せで、
消火後に安全確認後運転再開で
5時間も運休しなかっただな。
70(1): (ﾜｯﾁｮｲ 9e6b-GYzC [111.102.196.130]) 2017/09/10(日) 22:48:18.39 ID:S3cwbNrf0(2/2)調 AAS
>>59
飛行機は空中停止出来ないから、即停止できる地上の乗り物と同じに考えちゃいけないと思うな。
>>62
火災って結構急激に火が大きくなるからね。後からなら何とでも言えるし、現場の火勢を見た消防士が電車より乗客の
避難を優先させるのが間違ってたとは一概に言えないんじゃ無いかな？
71: (ﾜｯﾁｮｲ ff23-s5Ey [124.212.7.28]) 2017/09/10(日) 23:03:48.84 ID:YgxxGuU80(4/5)調 AAS
>>70
だからその避難も足場の悪い場所で限られたドアから一人ずつ、それも火災現場近くでよりも、参宮橋で全ドア開扉した方が早くて安全だろ
72: (ﾜｯﾁｮｲ 52ea-f5Vp [61.26.152.227]) 2017/09/10(日) 23:06:17.10 ID:tcsNQy990(1)調 AAS
消防士はどのタイミングで電車が来るか分からなかったんだろうねぇ
建物が崩れて来たり燃えてる塊が線路上に落ちて来てそこに電車が突っ込んだら大惨事なんだろうけどそこまで緊迫してたのかね
73: (ｽﾌﾟｯｯ Sd92-32s+ [1.75.244.174]) 2017/09/10(日) 23:06:37.64 ID:QSnoKk15d(1)調 AAS
中央線の方も同一犯による放火か？
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