[過去ﾛｸﾞ] 京王線ダイヤ考察スレ 2015.5.30 [転載禁止]©2ch.net (1001ﾚｽ)
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1(21): 2015/05/30(土) 01:16:57.63 ID:IjYLw3it0(1/11)調 AAS
真の玉南厨（調布を出てすぐに多摩川南岸に出る相模原線民）はお断りです。
なお、玉南とは多摩川南岸の意味で、京王では府中の先聖蹟桜ヶ丘手前まで
多摩川北岸（旧北多摩郡）を進む本線（一般的ではありませんが、相模原線との
区別のため）よりも調布の一つ先、京王多摩川を出てすぐに南岸に出る相模原線のほうが
ふさわしいのは明白です。
玉南電気鉄道など戦前のことを持ち出す馬鹿がいますが、それでも
府中までは京王生え抜き区間であり、全く関係ありません。
2chｽﾚ:rail
875(1): 2015/07/12(日) 09:25:57.87 ID:k3h1wHqF0(3/8)調 AAS
陣馬街道恩方地区へのバスが京王八王子発着から高尾駅北口からになって
陣馬高原行きなんかも高尾からになってるんだけど
876: 2015/07/12(日) 11:00:48.14 ID:o2X1SJNe0(1/2)調 AAS
それでも京王八王子の方が乗降客数はまだまだ多い
877(2): 2015/07/12(日) 11:52:30.93 ID:ybLitvp00(1)調 AAS
>>875
そんなプラス要因があっても高尾の京王乗降人員は
1991年28042人→2014年27209人で減少
もうダメだな
878: 2015/07/12(日) 11:54:12.17 ID:k3h1wHqF0(4/8)調 AAS
誰も京王八王子より高尾（京王）の方が多いだなんて言ってないだろ
それに加え、中央線南側へのバスが八王子駅南口ロータリー拡張で
京王八王子駅発着だったのが原則八王子駅南口発着になった
わざわざ八王子駅の自由通路抜けて京王八王子まで歩くとか普通はしないから
京王使うにしても途中の山田からってのも多いと思うけどね
真の玉南厨房が出してきた資料を見ても山田なんかは急上昇してるからね
879(1): 2015/07/12(日) 11:58:08.91 ID:k3h1wHqF0(5/8)調 AAS
>>877
高尾駅北口から改札入ったら目の前に中央特快が止まってることもあるのに
わざわざ階段登って長い通路を抜けて京王使おうというのは少ないし
今もあるかどうかしらないが、これらの西東京バス乗ってると、高尾到着前に
新宿、渋谷へは京王でとかアナウンスしてたけど、焼け石に水だろうな
そんな中でも微減で済んでいるんだから、手を抜く訳にはいかないな
個人的には高尾街道のバイパス通って狭間駅にアクセスしたらよさそうに思えるんだけどね
880: 2015/07/12(日) 12:00:41.66 ID:k3h1wHqF0(6/8)調 AAS
高尾の場合は橋上化が決まったし、駅周辺も再開発が進むからな
間違っても京王線新宿発着の優等がなくなるなんて自殺行為などできるはずが無い
881: 2015/07/12(日) 12:15:52.59 ID:Wmykqxc90(2/4)調 AAS
>>879
じゃあ無駄だよね。
そもそも八王子市内の乗降客数全部足しても、橋本と南大沢の合計に満たないんじゃなかったっけ？
882: 2015/07/12(日) 12:16:32.02 ID:Wmykqxc90(3/4)調 AAS
あー、八王子市内の合計から南大沢と堀之内は除外ね。
883: 2015/07/12(日) 12:16:59.49 ID:eIgi6rdM0(1)調 AAS
>>877
JRは高尾＋西八王子＋八王子で235,692人
京王は高尾線＋京王八王子で84,884人
この差はどこから来るんでしょうね。
884: 2015/07/12(日) 12:47:51.87 ID:k3h1wHqF0(7/8)調 AAS
中央線の方が早くて便利
それと横浜、八高のデータも加えてだろ？
中央線が改善したわけだから京王の利用者が減るのは想定内
それなのに単に乗降客数だけみて八王子を捨ててまで
独壇場の橋本優遇とかただの馬鹿としか言いようがない
京王とJRの八王子駅の合計が橋本を下回るとかならまだしも
885: 2015/07/12(日) 12:54:50.48 ID:T5h2HNkU0(1)調 AAS
論破君って論破論破言ってるけど何も論破してない上に自分不利な発言には一切応じないよね。
886(1): 2015/07/12(日) 13:06:25.81 ID:8VvWTdp70(1)調 AAS
橋本厨とバーカ君は壊れたスピーカー
887(2): 2015/07/12(日) 13:15:05.14 ID:3aeA72cB0(1)調 AAS
○○とは一言も言っていないって言い方聞きようによっては後出しジャンケン感が強くもなるよね
だったらはじめからいろいろな解釈させないようにちゃんと発言しなよ
テコ入れしても増加が見られないし今後も増加が見込めないなら本線特急減便は仕方ないんじゃないの
そりゃ本線利用者からしたら嫌なのはわかるが京王も慈善事業じゃないし
888: 2015/07/12(日) 13:26:59.15 ID:Bz+QDJiO0(1/3)調 AAS
高架化までのつなぎなんだから、今後の利用者とかあんま関係ないような。
889(1): 2015/07/12(日) 13:27:09.76 ID:p6wx2hDu0(1)調 AAS
>>886
そういえば最近橋本厨を見かけないですね。
>>887
特急の減便はどうなんだろうね。
ラッシュ時に続行なのは、客が分散して良い感じなんだけどもな。
890: 2015/07/12(日) 13:30:45.34 ID:FrzIn7px0(1/2)調 AAS
ちなみに本線のテコ入れって北野と分倍に停まったことなのかな？
891(1): 2015/07/12(日) 13:54:23.73 ID:o2X1SJNe0(2/2)調 AAS
八幡山の下り待避線設置じゃね？
892: 2015/07/12(日) 13:57:42.21 ID:FrzIn7px0(2/2)調 AAS
>>891
何年前だよw
893(2): 2015/07/12(日) 14:08:08.67 ID:k3h1wHqF0(8/8)調 AAS
>>887
わかってんじゃないか
京王電鉄は慈善事業じゃないんだよ
独壇場の橋本を今まで以上に優遇とか、ましてや八王子、高尾を犠牲にしてまで
１００％あり得ないと断言していい
八王子を減便するならその時は橋本も道連れだな
894: 2015/07/12(日) 16:05:46.81 ID:htr+kzgA0(1)調 AAS
京王八王子を捨てて特許毎時6本高尾線へ
895: 2015/07/12(日) 21:27:55.12 ID:Bz+QDJiO0(2/3)調 AAS
橋本だろうが八王子だろうが本数減らせば客足に響く。
896(1): 2015/07/12(日) 22:17:00.91 ID:dhZwPwOO0(1)調 AAS
未来の明るい相模原線
橋本駅だけでこれだけ↓増えるのだ
hashimoto_riniaさん 2015/7/11 17:32:34
20〜40万人ぐらいかな。
現在が9万人強なので最低下限は確保されるかと。
外部ﾘﾝｸ:detail.chiebukuro.yahoo.co.jp
897: 2015/07/12(日) 22:46:41.07 ID:B2/KjNd+0(1)調 AAS
このグラフ見ただけで玉南に未来がない事だけは解る。
ジリ貧とは、このような状況なんでしょうね。
画像ﾘﾝｸ
898: 2015/07/12(日) 22:59:40.70 ID:iyUhyn1n0(1)調 AAS
>>893
新宿線は東上線や埼京線との勝負を捨てて、
無競合の池袋線を優遇しまくる西武は…
899(1): 2015/07/12(日) 23:10:26.59 ID:v31iI1zJ0(1)調 AAS
京王に相模原線が存在したのは奇跡よ。
もしも相模原線が無くて、玉南路線ばかりだったら、
画像ﾘﾝｸ
この八王子の凋落に京王は道連れになっていたんだよね。
だが大丈夫！京王電鉄には相模原線と言う最強路線がある。
何しろリニア新幹線と、新宿を結ぶ大動脈が京王！
乗り換えに三十分もかかる品川乗り換えなんざ無視して、
京王
橋本乗り換えは便利だぞ〜
900: 2015/07/12(日) 23:27:39.66 ID:Wmykqxc90(4/4)調 AAS
>>889
ラッシュは続行で良いと思うよ。
世田谷区から言われてるのは特に日中って感じ。
>>893
道連れの訳ないだろ。
901(1): 2015/07/12(日) 23:31:32.63 ID:BPNwJH4Y0(1)調 AAS
大丈夫、リニアへは新宿から京王線で橋本へ、なんて宣伝しないから
わかる？
リニアに乗ってる時間より京王線に乗ってる時間の方が長いなんて宣伝にも
何にもならない、むしろ遅いと悪い評判だけ残っちゃう
出張帰りに「橋本からの京王線のほうが時間かかっちゃってさーﾌﾟｹﾞﾗ」なんて
サラリーマンの笑いのネタになるんだよ
902: 2015/07/12(日) 23:44:05.40 ID:Bz+QDJiO0(3/3)調 AAS
まあそうだな。
ほくほくの超快速みたいにピンポイントな点で「この時間は橋本乗換が便利です」くらいの宣伝はするかもしれんが。
903(1): 2015/07/13(月) 00:11:18.93 ID:elbEzxk20(1)調 AAS
>>901
新宿から橋本へ出てリニアに乗る客いなくても、
明大前や千歳烏山あたりならいるだろう。
渋谷から東横線菊名乗り換え新横浜で新幹線乗る客はいないと思うが、
中目黒や自由が丘あたりならそのルートの客も多いはず。
904: 2015/07/13(月) 00:52:42.44 ID:JJv4qwJP0(1)調 AAS
>>903
>渋谷から東横線菊名乗り換え
これ普通にいるから 新横浜は全停で乗換えも距離短いからな
時間は大差なく(乗車する新幹線によってどっちが早いか異なる) しかも名古屋までだと390円安い
のぞみ99号(品川6:00発,新横浜6:11発)利用の場合の検索結果(yahoo路線を利用)
菊名・新横浜乗換え 渋谷5:29発 9,970円
(渋谷5:15発で新横浜6:00始発ひかり493号も利用可能)
品川乗換え 渋谷5:25発 10,360円
橋本もリニア始発出せばで本線区間の一部も拾えそうだがかなり限定的だよな
渋谷-新横浜と違って新宿からはどうやったって無理だ
>>903
明大前は時間と本数で渋谷-品川経由以外にありえん
(桜上水-)烏山(-調布)は乗換えが面倒な奴ならいるかもしれん程度で
品川経由が多数派なのは変わらん
中津川・飯田・甲府に行く極少数以外は本線から橋本経由なんて使わない
しかも甲府は場所不便で本数半分料金倍以上だから中央線特急or高速バスから奪えないだろう
905(1): 2015/07/13(月) 07:13:10.34 ID:/LEWXLFY0(1)調 AAS
>>899
移動距離が橋本の方が長いのに、どうしてそっちの方が乗り換え便利なんだ？w
906(1): 2015/07/13(月) 09:21:17.15 ID:05wKBHha0(1)調 AAS
>>905
渋谷駅のイメージ図がのってるだけの相模原市の資料どおり京王線を引き直してくれる前提でスムーズに移動出来る。
かつ、品川で荷物があってラッシュ時に思うように進まなかったら？という双方相反する内容で条件付け他時の話。
品川の位置はほぼ決定だけど京王がリニアの直近に移動する話なんかは確定もしていないのでただの与太話。
そもそそれでも橋本にどの程度停車するかで変わる。
この後また発狂してくるよ
907(1): 2015/07/13(月) 09:40:01.36 ID:gCr1xa3J0(1)調 AAS
京王橋本駅の位置が変わるの？
908: 2015/07/13(月) 12:55:55.05 ID:CJIcSsBc0(1)調 AAS
なんか、また「あぼーん」ばかりだな。
よくもまぁ、懲り無い面々だね。
909: 2015/07/13(月) 13:20:27.69 ID:d4g2C9ta0(1)調 AAS
>>906
橋本厨はホント都合よくしか考えないからねw
駅が移転しても、品川と比べて乗換に大きな差はないだろうね
910: 2015/07/13(月) 20:50:22.17 ID:deAlCW1l0(1)調 AAS
ただ、橋本は逃げようが無いから停車駅が増えようが関係無いけどね
911: 2015/07/13(月) 21:24:52.72 ID:kPFn0eNO0(1)調 AAS
【大勝利】カラス
【勝利】仙人
【プチ勝利】パンダ
【負け】市民(仙人除く)全員
912(1): 2015/07/14(火) 19:47:38.01 ID:QnZmVLZB0(1/2)調 AAS
>>907
平成生まれの高架を潰すとでも本気で思ってるのか？
そんなリニアごときの為だけに
地下にしたら橋本駅利用者が不便になって、いくら独壇場といえども流出しかねないぞ
913: 2015/07/14(火) 20:04:07.82 ID:zvDiCtDA0(1)調 AAS
でたノック
914(1): 2015/07/14(火) 21:02:26.04 ID:7t2tshqA0(1)調 AAS
>>912
リニア効果で20〜40万人ぐらい増えるから平気だよ
（by hashimoto_rinia >>896）
915: 2015/07/14(火) 21:23:55.54 ID:QnZmVLZB0(2/2)調 AAS
10年で20万人の間違いだろ？
リニア橋本は新幹線小田原相当であって、間違っても新横浜では無いんだし
916(1): 2015/07/14(火) 21:27:35.92 ID:Q6byKJBu0(1)調 AAS
>>914
夢だけじゃなくて現実見ないと
917(2): 2015/07/14(火) 23:52:29.46 ID:aOpAJR/+0(1)調 AAS
>>916
>小田原相当
そう思ってるのは玉南厨だけ(爆笑)
918: sage 2015/07/15(水) 00:03:36.37 ID:+9mrVcgI0(1)調 AAS
小田原相当なら、毎時3往復止まるってことだろ。
そんなもんじゃないか？
919(2): 2015/07/15(水) 00:03:52.43 ID:wfvSHDIJ0(1)調 AAS
>>917
頭の悪い玉南厨は都合の悪いソースはスルーｗｗｗ
橋本厨というレッテル貼り
平成２５年２月のダイヤ改定では、相模原線へ特急種別を新設し、
平日早朝時間帯に橋本駅および京王多摩センター駅始発の列車を特急で増発するなど、
相模原線内のさらなる輸送力増強を図っております。
今後もお客様の利用状況やリニア中央新幹線の具体化を見極めながら、
より便利で快適に列車をご利用いただけるよう各種施策に取り組んでまいります。
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.pref.kanagawa.jp
920: 2015/07/15(水) 00:11:27.65 ID:hg6T/Vcq0(1/2)調 AAS
小田原相当？馬鹿なこというな
上毛高原以下の停車本数予定だぞ？
921(1): 2015/07/15(水) 00:16:44.49 ID:eVm5gvSk0(1)調 AAS
橋本特急は大丈夫
つか相模原線改悪する理由なんてない
乗降客数
相模原線堅調 本線伸び悩み
922: sage 2015/07/15(水) 00:24:13.73 ID:flNFbCLS0(1)調 AAS
そもそもどこだって改悪する理由なんてないだろ。
923: 2015/07/15(水) 00:29:32.37 ID:2Zsf8RbM0(1)調 AAS
特急続行止めるみたいだから、
どちらを減らすかという話。
調布以西の改悪なくして調布以東の改善はできない。
924(1): 2015/07/15(水) 00:51:26.70 ID:xqx/BuBi0(1)調 AAS
調布で救急接続廃止されるから、
本線系統の改悪感はほとんどないよ。
925: 2015/07/15(水) 01:00:33.09 ID:tFFP0Gzc0(1)調 AAS
>>924
せいぜい特急の半分が急行になるぐらいか。
926(1): 2015/07/15(水) 05:53:32.85 ID:yrn5LwWg0(1)調 AAS
特急続行はそのままだよ
927: 2015/07/15(水) 06:29:09.35 ID:ene7eVQ20(1/8)調 AAS
>>921
通過駅にとってはただのクズ
それを改善するために京王堀之内、多摩境停車準特急格下げという改善は急務だね
いくら橋本で好評だと言っても日本は民主主義の国だからね
相模原線の建設意義はあくまでニュータウン輸送
もともと社名の通り東京と八王子を結ぶ為に作られた京王線とは根本的に違うわけだ
928: 2015/07/15(水) 06:41:16.63 ID:ene7eVQ20(2/8)調 AAS
>>919
真の玉南厨は本当に呆れるほどの馬鹿ですね
南すぎて多摩川水系でさえ無いくせしてよく府中や日野の文句が言えるものだよ
橋本駅前で降った雨がどこに流れ着くと思ってるのかね
都心とは遠くかけ離れた江ノ島や茅ヶ崎のくせして
別に独壇場の橋本は2駅増えた程度では変わらないのにね
2分くらいならうまく筋を組み直したら捻出できるだろう
その一つの手が迷惑都営直通にすることなんだけどね
線形の良く新宿駅入線時の信号待ちや徐行も無い新線経由なら
笹塚、幡ヶ谷、初台を通過に出来れば2分くらい余裕で早く出来るだろう
もちろん幡ヶ谷、初台通過が現状では困難なのは百も承知だけど
都営新宿線だってもともと都心部（岩本町以西）の通過運転など想定してないけど
できているし、今度横浜市営ブルーラインでも快速運転を始めるから
幡ヶ谷、初台通過も不可能では無いだろう
笹塚は以前4番線でグモがあったときに3番経由で特急が通過していたので
問題無い
929: 2015/07/15(水) 07:05:55.83 ID:Px2fO8oF0(1)調 AAS
>>917
相模原線スレでリニア橋本の利用者数に関して散々ソース貼られてる
930(1): 2015/07/15(水) 07:21:40.70 ID:ene7eVQ20(3/8)調 AAS
調布での相模原線との接続を綺麗さっぱり廃止（深夜くらいは大目に見てやるが）し、
快速、区間急行を府中方面に振る（特急退避後各駅停車で）
橋本厨も口癖のように区間急行が高尾線に変更と言ってたし、願ったり叶ったりじゃねえのかね
ただ、それだと相模原線から都営直通がなくなるので、協約違反になるので橋本特急が都営直通に
完璧だな
931: 2015/07/15(水) 07:33:20.10 ID:26Z6R05D0(1/2)調 AAS
912以降、あぼーんばかりな件
932: 2015/07/15(水) 07:56:11.16 ID:hg6T/Vcq0(2/2)調 AAS
>>930
相模原線区急(と快速)没収＆日中以降の特急廃止なら 当然各駅停車を都直だろ？
933(1): 2015/07/15(水) 08:09:24.54 ID:Lwuan10M0(1/2)調 AAS
>>919
久し振りだな、そのコピペｗ
アスペ橋本民とノックが揃ってこのスレだからなｗｗ
934: 2015/07/15(水) 08:53:26.18 ID:26Z6R05D0(2/2)調 AAS
933:あぼーん
935: 2015/07/15(水) 09:11:23.49 ID:kjzI0a+r0(1)調 AAS
近いうちに高幡以西の削減か。
936(1): 2015/07/15(水) 13:17:42.78 ID:KvgOnkDV0(1)調 AAS
八王子特急
高尾急行(都直)
八王子各停
高尾各停
937(1): 2015/07/15(水) 13:20:23.06 ID:zDQ6hGok0(1)調 AAS
>>936
種別は高尾急行らしいね。
急行と停車駅が違うのか。
938(1): 2015/07/15(水) 13:30:29.19 ID:f+wPQeVj0(1/2)調 AAS
>>926
キミの言う通りなら
続行運転は通過駅利用者から不満の声とか言わない
概ね好評で総括終了だっただろう
鉄ピクの幹部発言を読んだ俺からみると
説得力が全くなく釣りにもならない
939(2): 2015/07/15(水) 13:32:33.58 ID:f+wPQeVj0(2/2)調 AAS
>>933
相模原線強化のソースが張られるのは
玉南厨が現実逃避するからだろう
940(3): 2015/07/15(水) 13:46:52.84 ID:zrJAc8j90(1/2)調 AAS
中央線対抗はとうのむかしに止めてるがな。
分倍河原北野の停車や土休日の高尾線全停で分かるだろうに(苦笑)
941(1): 2015/07/15(水) 13:58:59.03 ID:zrJAc8j90(2/2)調 AAS
>>939
それをアスペ呼ばわりとかアホすぎる。
942: 2015/07/15(水) 17:37:13.43 ID:EYAVuYT50(1)調 AAS
>>940
鉄ピクで本部長は中央線に分水嶺押されてると言及してたけど、
バスが理由みたいなこと言ってたから中央線対策マンセーの玉南厨オワタｗｗｗｗｗ。
943: 2015/07/15(水) 17:54:09.53 ID:FQJT/a640(1/2)調 AAS
>>940
分倍北野はむしろ通過させたほうが中央線に客取られると思うが。
944(1): 2015/07/15(水) 18:01:04.73 ID:BHjysXvG0(1)調 AAS
>>940
新宿〜八王子高尾の所要時間では勝負にはならんから、
沿線の利便性向上にシフトした感じかね。
1市1駅や連続停車という脳内根拠を理由に否定してた玉南厨の妄想ぶりは凄いわ。
945: 2015/07/15(水) 18:17:55.13 ID:Lwuan10M0(2/2)調 AAS
玉南ノックＶＳアスペ橋本民
この構図が面白いんだよねｗ
（by 調布以東在住 2007/04/16(月) 22:09:02 改）
946(1): 2015/07/15(水) 18:41:13.74 ID:Kztt+zh80(1)調 AAS
>>944
分倍河原の特急停車は明確に否定してたっけ？
947: 2015/07/15(水) 19:00:44.64 ID:qqJzZw8u0(1)調 AAS
>>937
停車駅は、明大前・調布・府中・分倍河原・聖蹟桜ヶ丘・高幡不動・北野から各駅に停車
948: 2015/07/15(水) 19:13:03.53 ID:hA2G+AaP0(1)調 AAS
>>939,941
別にお前がと言ってないようだが、それが自分だと言う認識があるのか？
949: 2015/07/15(水) 19:45:56.55 ID:WhYacWLo0(1/2)調 AAS
日中の実需要考えたら、区間急行を高尾山口行にして、各停の半分を府中競馬正門前行にする。
そうすれば競馬場線のためにわざわざ仕立てなくて良いし、高幡以西の閑散区間の合理化にも繋がる。
まじめな話、高架化工事の進捗によって日中の本数を減らさなきゃいけなくなったらあり得なくないと思う
950: 2015/07/15(水) 19:46:53.15 ID:WhYacWLo0(2/2)調 AAS
区間急行を高尾山口に振り分ける代わりにつつじ折り返しの快速橋本の設定も忘れぬよう
951: 2015/07/15(水) 20:09:06.76 ID:nmnowPX20(1)調 AAS
相模原線シフトは今後も進めると県に回答してるがな。
＞リップサービスだろ(玉南厨脳内)
相模原線の延伸は明確に否定してますが何か？
952(1): 2015/07/15(水) 20:33:22.76 ID:ene7eVQ20(4/8)調 AAS
玉南とは>>1にあるように当スレでは相模原線民のことですよ
953: 2015/07/15(水) 21:07:13.80 ID:ene7eVQ20(5/8)調 AAS
まあ、北野まで特急毎時6本のダイヤを維持しつつ、区間急行を高尾山口行きにするなら
文句は無いけどね
954: 2015/07/15(水) 21:12:22.48 ID:FQJT/a640(2/2)調 AAS
>>946
現行ダイヤの特急は2001年に誕生した準特急を2013年に名称変更させる形で誕生した2代目であり、
初代特急(1963〜2012)とは完全な別種別だから関係なかろう。
955: 2015/07/15(水) 21:13:42.96 ID:YPVwlL7p0(1)調 AAS
>>952
玉南厨よ、「玉南電気鉄道」で検索してみなさい。
956: 2015/07/15(水) 21:26:04.67 ID:ene7eVQ20(6/8)調 AAS
出た
釈迦に説法
それ以前に多摩川と南をきちんと調べたのか？
玉川上水の南では無いからな
それ以前に上の方で空海様がきちんと玉南電気鉄道について説いているんだけど
957: 2015/07/15(水) 21:26:41.26 ID:4UWNf8VZ0(1)調 AAS
高尾特急を急行に格下げ・都直化
01年の橋本特急と同じような形
958: 2015/07/15(水) 21:30:29.63 ID:ene7eVQ20(7/8)調 AAS
もしそうなるなら、大赤字独壇場相模原線は第三セクター多摩ニュータウン鉄道へ
移管だな
959: 2015/07/15(水) 21:39:30.46 ID:ioZcWr350(1)調 AAS
また「あぼーん」ばかり
みんな懲りないジジイだな
960: 2015/07/15(水) 21:54:07.55 ID:9luvILpm0(1)調 AAS
玉南厨は楽しいな。
父親のノックは元気なのかな？
961: 2015/07/15(水) 22:02:57.99 ID:0saJN0KV0(1)調 AAS
夜に上りの特急に乗っていると烏山辺りで減速するが、
つつじで各停を抜いて、仙川通過してもう減速するとは
恐ろしい運転本数だな。
962: 2015/07/15(水) 22:48:37.41 ID:IpeXiGhW0(1/3)調 AAS
そろそろ次スレ建てるわ
963(1): 2015/07/15(水) 22:55:27.12 ID:IpeXiGhW0(2/3)調 AAS
京王線ダイヤ考察スレ 2015.7.15 [転載禁止]©2ch.net
2chｽﾚ:rail
964: 2015/07/15(水) 22:57:46.91 ID:IpeXiGhW0(3/3)調 AAS
このスレはさっさと埋めましょう
965(1): 2015/07/15(水) 23:42:51.11 ID:ene7eVQ20(8/8)調 AAS
2chｽﾚ:rail
こちらが当スレのルールを継承した次スレとなります。
お乗り間違えのないようご注意下さい。
そもそも重複スレのルールなら今でも昨年の日付になっている賞味期限切れのスレがあるからな
966: 2015/07/16(木) 00:34:14.47 ID:79AwdD+D0(1)調 AAS
いろいろ考えたが、明大前を通過するような暴挙に出ることも考えられるな。
967: 2015/07/16(木) 07:20:10.23 ID:Nwxwvc8N0(1)調 AAS
>>965
乙
>>963
去年のスレを消化してないのにスレ建てるな
968(1): 2015/07/16(木) 07:40:37.80 ID:Kt7IS3hb0(1)調 AAS
>>938
お前ごときががどう思おうと特急続行は決まってるんだが
969: 2015/07/16(木) 09:19:14.32 ID:BUgnIGXD0(1)調 AAS
両方の次スレ建てた面々は、このスレそのものを「廃墟」にしたいようだな。
970: 2015/07/16(木) 19:59:08.79 ID:EpiELm8H0(1)調 AAS
下りの特急2回の後、急行一回のクソダイヤはやめてほしい。
特急一回にして途中で分ければいいし。
971(1): 2015/07/16(木) 23:28:22.78 ID:/F1Yv9gH0(1)調 AAS
特急続行は廃止にするって
本線側を半分削って相模原線と本線で10分交互になるんだな
あとは都直をどう扱うかだけかな
972: 2015/07/16(木) 23:41:27.41 ID:A7ZGz3Sv0(1)調 AAS
特急続行が続くのか廃止なのか知らないが、ソースは出そうぜ。
973: 2015/07/17(金) 07:03:30.94 ID:FjRTzfpF0(1/2)調 AAS
競争のある八王子を捨てて独壇場の橋本を守る
そんな馬鹿なことするはずねえだろうが
あくまでこれまでの橋本特急新設、復活にしても純増だからな
974: 2015/07/17(金) 07:55:43.05 ID:7XIhIrDq0(1)調 AAS
高尾猿いい加減にしろ。
975: 2015/07/17(金) 08:25:29.51 ID:txRyiYke0(1/2)調 AAS
>>971
俺は相模原線特急が諸悪の根源だから再駆除で区急増便4本/hにだと思うがｗ
それで2年前の改悪前に比べ不便になるのは南大沢・橋本だけですし
976: 2015/07/17(金) 11:20:17.98 ID:ErJ2rx7e0(1)調 AAS
南大沢は今の京王にとって最重要エリアだけどな
977: 2015/07/17(金) 12:36:30.13 ID:G7/0VpuS0(1)調 AAS
流石にいきなり廃止ではかわいそうだから、とりあえず京王堀之内、多摩境停車にして
ニュータウン西部にとってもより便利で快適な橋本特急にすることが大事なんじゃ無いのかな？
978(2): 2015/07/17(金) 13:54:03.67 ID:9GLIi+br0(1)調 AAS
>>968
特急続行の件は鉄ピクに出てましたので
ここを否定してもエゴ馬鹿の玉南厨以外は信じない。
ただ来年＆次期で使い分けてたので、
次回に持ち越しというのはありえますが
延命に過ぎませんね
979: 2015/07/17(金) 16:05:58.28 ID:17sF8uMM0(1)調 AAS
橋本特急の復活はありえませんと断定してた人いたけど
そいつと同じ人かな
980(1): 2015/07/17(金) 19:49:30.33 ID:VdCP9tZf0(1)調 AAS
けいはし@秋ダイヤの都直とは？ ?@keiohashimoto
既に相線:玉南の朝の需要比は1:1らしいが、発展や延伸の可能性が有るのは相線側だ。
玉南が中央線から需要を奪えるとしたらそれは相線のおこぼれに過ぎない。
981: 2015/07/17(金) 20:02:18.81 ID:txRyiYke0(2/2)調 AAS
首都圏では都心5区以外 今以上の発展はないから
20年後もほぼ横ばい 23区内西部＋江東区＋各県庁所在地
調布や府中・八王子など郊外は衰退する側
相模原を含めた痴呆は街としては崩壊してるんじゃね？
982(1): 2015/07/17(金) 21:40:40.13 ID:FjRTzfpF0(2/2)調 AAS
????
相線と玉南はイコールだけど
調布ー中河原は多摩川北岸だし
一方相模原線は調布からたった2駅で
玉南に入るけど
おっとだからといって玉南を検索しろとか
ほざくなよ
新スレにも詳しく書いてるし
983: 2015/07/17(金) 21:47:12.14 ID:NI8zaJXf0(1)調 AAS
割とどうでもいい
984(1): 2015/07/17(金) 23:17:49.62 ID:B36JHaMR0(1)調 AAS
>>978
＞来年＆次期で使い分け
玉南厨は今回見送られても、次回まで待たないと枕をたかくして寝れないね＠特急続行廃止
985: 2015/07/18(土) 00:27:46.77 ID:fy6kiTmm0(1)調 AAS
>>982
玉南厨よ、「玉南電気鉄道」で検索してみなさい。
986: 2015/07/18(土) 01:08:33.21 ID:+GrNSvC40(1)調 AAS
>>984
さすがに次回も見送られたら本部長発言はお蔵入りと見ていいだろうが、
今秋改訂だけで判断できないのは同意。
987: 2015/07/18(土) 05:23:47.77 ID:pbAwkQc10(1)調 AAS
釈迦に説法説き続けるとは懲りないね
新スレの初っ端に書いてあるからよく読んでおくんだな
988: 2015/07/18(土) 09:16:16.97 ID:8CDNbSnW0(1)調 AAS
>>978
続行廃止なんて出てませんが
989: 2015/07/18(土) 12:37:57.46 ID:s6DZhRV80(1)調 AAS
>>980
橋本民の新しいTwitterですか？
990(1): 2015/07/18(土) 16:09:10.54 ID:PIQcQY760(1)調 AAS
特急減便は確定
991: 2015/07/19(日) 00:36:38.11 ID:U57jdUdy0(1/2)調 AAS
橋本厨がここやTwitterで妄想を吐いたところで 日中相模原線特急の減便は確実だけどな
それがゼロになるか1本/hか1.5本か2本になるかが焦点
992: 2015/07/19(日) 00:45:36.48 ID:ZeX9GH2Z0(1)調 AAS
どうやら減便されるのは、相模原線では無いらしい。
画像ﾘﾝｸ
993(2): 2015/07/19(日) 00:48:22.52 ID:7UJWsbMH0(1/2)調 AAS
平成２５年２月のダイヤ改定では、相模原線へ特急種別を新設し、
平日早朝時間帯に橋本駅および京王多摩センター駅始発の列車を特急で増発するなど、
相模原線内のさらなる輸送力増強を図っております。
今後もお客様の利用状況やリニア中央新幹線の具体化を見極めながら、
より便利で快適に列車をご利用いただけるよう各種施策に取り組んでまいります。
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.pref.kanagawa.jp
相模原線系統の改悪はあり得ないと何度もｗｗ
994(2): 2015/07/19(日) 00:51:59.59 ID:7UJWsbMH0(2/2)調 AAS
>>990
高尾特急格下げ→高尾急行(都直)かな。
995: 2015/07/19(日) 04:50:49.51 ID:U57jdUdy0(2/2)調 AAS
>>994
都直が相模原線日中から無くなることはない
その上で高尾線の一部が都営直通になるかもしれんが可能性は低そう
>>993
相模原線特急削減で復活前より不便になるのは橋本と南大沢だけ
相模原線利用者の大半にとっても邪魔物でしかない
996: 2015/07/19(日) 06:03:07.55 ID:WoWypmxP0(1/2)調 AAS
>>993
特急の多摩センター以西各駅停車化はどう考えても改悪ではなく大改正なんだけど
997: 2015/07/19(日) 06:06:17.30 ID:WoWypmxP0(2/2)調 AAS
当スレを引き継ぐ次スレは↓になります
2chｽﾚ:rail
類似スレがありますので、充分ご注意下さい
998: 2015/07/19(日) 11:02:42.97 ID:e3q3kZFG0(1)調 AAS
>>994
東府中優遇の高尾急行は要らない、
純減でおk。
999: 2015/07/19(日) 11:54:01.27 ID:FPNSJ1Z70(1/2)調 AAS
岐阜珍は真性ホモ
1000: 2015/07/19(日) 11:55:56.26 ID:FPNSJ1Z70(2/2)調 AAS
ヒラタ
1001: １００１ Over 1000 Thread AAS
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