[過去ﾛｸﾞ] 新快速を廃止して特別快速を運転せよ (821ﾚｽ)
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743(2): 2014/06/08(日) 07:49:53.09 ID:NHmdCr3v0(2/6)調 AAS
>>737
特別な日と新しい日
それを比べて後者のほうが関西ではご馳走が出るのかね？
それならしょうがないけど
あと、あの殺人会社酉はお布施には弱すぎで、実際に南草津とか究極の糞駅に
詐欺まがい新快速を止めた前科もあるんだが
尼崎の自爆テロ無差別殺人事件の直接の原因となった中山寺の快速全停車もか
人間がダイヤ組めば止めるにしても宝塚発着の快速のみ停車とか、丹波路快速
とか田舎臭さ丸出しのものは通過とかするものだけど、関西塵は学習能力ゼロだから
全停車にする自殺行為をしたからな
あと、中央線で現行の特快停車駅で、Ｅ２３３より加減速性能が劣り、
乗り降りにも手間取る3扉転クロの223,225で更に中野-立川間など
急カーブの連続の区間で最高速度130km/hとして30分切れるね・・・
それにあのお布施には弱い殺人会社酉のことだから、荻窪、吉祥寺、武蔵小金井、国立
（現実にもしも快速を減らすとなればこれらの駅の救済は必須だし）
にも止めることになるし、幾らなんでも30分なんか切れるわけねえよ
下手したら40分台も危ういぞ
あと、諸外国でもRapidとExpressは曖昧な関係になっているようだが、
特別と新では明確な差があるわけだからな
殺人会社酉がどうこうより、日本語としての意味だから
大阪の共用語は日本語ではなく大阪語だったか、そうであるなら仕方ないのかね
あと、新しくなると停車駅が増えていき、幾らその停車駅が過疎化して、
周辺の通過駅に乗り換え路線が出来て乗降客が急増しても、前者を通過しにくい
（既得権もあるから）別種別を作って誤魔化すわけだろ。ただ、減ることがないとは言ったつもりないけどな
ちゃんと南武線快速の例まで出したし
京急エア快の京急蒲田通過騒動にしても当時の石原都知事まで出てくる騒ぎになったのを
関東在住であるならニュースで見てるだろう
小田急の湘南急行→快速急行や多摩急行なんか典型だろう
詳しい停車駅等はてめえがウィキ先生なりで調べておけ
これも宿題にするか
781(3): 2014/06/11(水) 22:13:35.45 ID:scd7l56e0(4/6)調 AAS
>>743
新しい日ってなんだ？（笑）あえていえば日付変わったとか朝が来たとか「新たな1日」くらいしか考えつかんが。
そういう日は「特別な日」もあるだろうし、上下関係みたいに比べてる方が滑稽だ。さらになぜ「日」で比較してるのかもわからん。
お前の日本語では快速な日とか通勤な日、区間な日、でもあるのか？（笑）
お布施がどうのなんて今の論点と何の関係があるか分からん話だし停車に限らずお布施なんてのは束でもやってること。災害不通線区
の復旧でもてめーの莫大な利益棚に上げてお布施よこさなきゃ廃線言ってる束が何なんだか。
事故の直接原因も保安装置によるバックアップが足りなかった事。お前の言ったことはきっかけ程度にはなったろうが、結局保安装置がしっかりしてれば
防げたこと。で、西もだが束もしっかりしてないから省令で整備迫られたのは鉄道に詳しければ知ってる事。
誰も中央線に転クロ入れろとまでは言ってないんだから321でも充分だし（起動は233中央の方が速いが中高速域になると設計最高速度の差が出てくる。）
それ以前に中央線の鈍足ぶりは「車両性能限界」どうのって話ではなく単なるダラダラダイヤが原因。だから「やる気があれば」言ったのだ。
そして直線ぶりが有名な中野立川間を「急カーブ連続路線」で不利なんだと（笑）
最高速度がたかだか100km/hでいい路線ならもっと起動加速早くできるしさもなきゃもっと最高速度上げろ。
「諸外国では」「日本語として」→どちらもどう明確なのか、全然「なるほど」と納得出来るような話は出てない。
「減ることがないとは・・」→ならば何を言ってるのか不明。新たに「停車駅少ない」列車の設定があり得ることも東急などで説明済み。
高校生ガキのお前はしつけが悪く、散々出された宿題をことごとく忘れまくってるだらしなさだ。
>>744
「北千住松戸間だ」→人の事「関東を知らねえ」言ってる癖に随分無知で大雑把だ事。見たいな、亀有で130km/h（笑）藤代荒川沖間も栄えてるとか馬鹿
言ってるしよ、きちんと説明してやったらそれっきりしらばっくれて反論の一つもねえ。宿題どうした？（笑）
788: 2014/06/12(木) 00:17:12.43 ID:WJBAjgvf0(1/11)調 AAS
>>781
>>782でも突っ込まれてるけど、これはこれまででも一番でかい墓穴だぞ
こうも簡単に罠に引っかかるとはな。
781：名無し野電車区：2014/06/11(水) 22:13:35.45 ID:scd7l56e0
>>743
新しい日ってなんだ？（笑）あえていえば日付変わったとか朝が来たとか「新たな1日」くらいしか考えつかんが。
そういう日は「特別な日」もあるだろうし、上下関係みたいに比べてる方が滑稽だ。さらになぜ「日」で比較してるのかもわからん。
お前の日本語では快速な日とか通勤な日、区間な日、でもあるのか？（笑）
お布施がどうのなんて今の論点と何の関係があるか分からん話だし停車に限らずお布施なんてのは束でもやってること。災害不通線区
の復旧でもてめーの莫大な利益棚に上げてお布施よこさなきゃ廃線言ってる束が何なんだか。
何言ってんだこいつ？俺が聞きたいくらいだ
新快速が特別快速より日本語の意味としても上だとてめえがほざいた癖して
ただ、新しい日；ようするに朝からご馳走を食うなんて普通はしないけどな
通常はその一日が終わりに近づいた夕食にディナーを取るものだろ
関西ではどうか知らないけど
事故の直接原因も保安装置によるバックアップが足りなかった事。お前の言ったことはきっかけ程度にはなったろうが、結局保安装置がしっかりしてれば
防げたこと。で、西もだが束もしっかりしてないから省令で整備迫られたのは鉄道に詳しければ知ってる事。
誰も中央線に転クロ入れろとまでは言ってないんだから321でも充分だし（起動は233中央の方が速いが中高速域になると設計最高速度の差が出てくる。）
それ以前に中央線の鈍足ぶりは「車両性能限界」どうのって話ではなく単なるダラダラダイヤが原因。だから「やる気があれば」言ったのだ。
321なんて袖仕切りもバケットシートも無い201より退化した糞車なんか入れられてたまるかよ
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