[過去ﾛｸﾞ] 三重県JR伊勢鉄25【関西(名古屋加茂)紀勢参宮名松】 (1001ﾚｽ)
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151(1): 2013/01/12(土) 03:25:54.99 ID:ly6litYN0(1)調 AAS
笹島付近の停車や徐行は私も気になる。ただ名古屋駅の関西線ホームが12番と13番のみ（一部10/11番あり）。
またひだや南紀、快速みえの名古屋車両区からの出区にも使用しているので待たされるのも今はしかたないかな？
因みに武豊線用の車両の出入区やひだ編成の入区は13番線横の専用線？を使用するにで関西線には影響なし（かな？）
152: 2013/01/12(土) 10:48:52.01 ID:ShICBf6E0(1)調 AAS
>>150
DQNが夜中に侵入して描いたんだろう
153: 2013/01/12(土) 12:05:54.60 ID:LYvPoUsU0(1)調 AAS
>>148
注意現示のこともあるぞ
154(1): 2013/01/12(土) 17:13:15.64 ID:qoEQo07y0(1)調 AAS
養老線に乗り入れして、大垣直通快速、は、無理か。
155: 2013/01/12(土) 20:38:33.66 ID:caaVjSc20(1)調 AAS
JRの方が速くて安いのでは
運賃が通しで計算されるから第三セクター利用は割高すぎる
156: 2013/01/13(日) 10:46:41.98 ID:RyS4RLc8O携(1/2)調 AAS
>>154
養老鉄道は近鉄の100%子会社だから無理
伊賀鉄道とは違って第3セクターではない
157(1): 2013/01/13(日) 17:30:14.60 ID:JcjtNGUd0(1/2)調 AAS
もう貨物は走ってないんだっけ。
158(1): 2013/01/13(日) 17:30:17.84 ID:81rskxOs0(1)調 AAS
>>150
窓開ければ書けるだろ
159: 2013/01/13(日) 18:36:19.17 ID:X3OcBNzsO携(1)調 AAS
>>158なるほど、その発想は無かったわ･･･
160(1): 2013/01/13(日) 20:41:43.48 ID:RyS4RLc8O携(2/2)調 AAS
>>157
今日は紀勢貨物走ってた
161: 2013/01/13(日) 21:23:03.97 ID:adZZgnrj0(1)調 AAS
10日まで紀州製紙が操業停止してたからね。
162: 2013/01/13(日) 21:58:52.60 ID:JcjtNGUd0(2/2)調 AAS
>>160
あ、ごめん、養老線のことだったんだ
そうか、紀勢貨物走ってたか。4月の桜と合わせたかったけどもう不可能なんだなぁ
163: 2013/01/13(日) 23:34:42.93 ID:HH7jclg60(1)調 AAS
>>151
笹島は映画館とか愛大とか中京テレビとかがある(できる)んだから、あそこに駅作ればいいのにね
よく109シネマズの前に大行列ができてるし需要は絶対にある
名古屋市内の中央線各駅との相互利用も多いだろう、名古屋駅から歩くなんて嫌だろうから
164: 2013/01/14(月) 01:25:58.16 ID:GWBEmACt0(1/2)調 AAS
笹島に新駅の計画はすでに決定してたんじゃなかったっけ？
165: 2013/01/14(月) 07:57:09.32 ID:Pq8BGF930(1/2)調 AAS
JR東海の車掌は嘘つき、
桑名7時15分発の列車は定刻2分遅れて発車
名古屋12分遅れて到着、ホームが全て塞がり…その前に南紀の紀伊勝浦行きを回送で通す始末、
東海の車掌は嘘つきです。
166: 2013/01/14(月) 12:40:45.20 ID:+a90H6qH0(1)調 AAS
それは車掌でなく東海指令
167: 2013/01/14(月) 13:42:16.63 ID:SheDkwMJ0(1)調 AAS
だいたい関西線、紀勢線で「定時運行」の話題がナンセンス。
路線バスが定時に来るか？来ないだろ？
たまたま定時に来ることもあるが、たいていは道路事情で数分〜十数分遅れてやって来る。
それと同じだよ。
168: 2013/01/14(月) 14:36:32.10 ID:wMC5Gm8m0(1)調 AAS
欧米か？
169(1): 2013/01/14(月) 15:57:03.47 ID:B7gVMbjb0(1)調 AAS
最近は携帯の乗り換え案内の影響でダイヤ遅れに関する苦情が増えてるらしい
東京メトロではクロマティックダイヤ図を使って遅れを減らしたようだが関西線でも使ったらどうだろう？
170: 2013/01/14(月) 16:14:34.10 ID:GWBEmACt0(2/2)調 AAS
>>169
列車本数が少なすぎて効果が薄い
171(2): 2013/01/14(月) 19:24:54.10 ID:kWMyYmnq0(1)調 AAS
数分遅れが常態化している列車はダイヤ改正で数分遅らせるべきだな
遅くなってもその方が確実でいいと思う
172: 2013/01/14(月) 19:42:12.02 ID:5cEd6v4L0(1)調 AAS
>>171
そしてダイヤ改正後はさらに遅れるとｗ
173(1): 2013/01/14(月) 20:33:59.39 ID:bhYyIvRT0(1)調 AAS
名古屋駅関西線のホームから名鉄バスセンターまで10分もあれば行けますか？
174: 2013/01/14(月) 20:41:22.27 ID:Gm6dgzy0O携(1/2)調 AAS
>>173
走れば行ける
175(2): 2013/01/14(月) 20:56:50.46 ID:Pq8BGF930(2/2)調 AAS
>>171
前は快速みえが松阪〜津で風による遅れ
まともに列車が来た事が無いのだが…
サッサと名古屋から四日市位までは複線に出来ないものか？
これが天下の関西本線とは初めは驚きました。
これじゃ近鉄に完敗も無理からぬ、朝、晩は普通しかないし
176: 2013/01/14(月) 22:12:30.83 ID:iTRPXvFE0(1)調 AAS
>>175
近鉄をご利用ください。
だいたいＪＲは遅れても回復運転絶対しない。
てかわざとさらに遅れるように運転している。
かつての順法闘争のように。
177: 2013/01/14(月) 23:14:02.02 ID:Gm6dgzy0O携(2/2)調 AAS
紀勢本線
23時00分現在
落ち葉による空転の影響及び、東海道本線からの接続を行った影響により、一部の列車に遅れが発生しています。
【主な遅延列車】
特急ワイドビュー南紀7号
178: 2013/01/15(火) 09:45:04.17 ID:padV/gWs0(1)調 AAS
とりあえず多気駅での快速みえと紀勢本線普通列車（新宮方面）の接続が悪い
なんとかしろ
179(1): 2013/01/15(火) 10:23:41.31 ID:HGynTcSz0(1)調 AAS
多気駅止まりではなくて、せめて松阪駅まで延長運転してくれたら、
最悪近鉄に乗り換えることもできるんだが
180(1): 2013/01/15(火) 11:27:27.75 ID:4GpVEtai0(1)調 AAS
>>175
富田浜-富田の用地確保がネック
住民に立ち退きしてもらわないと複線は無理なんだなこれが
181: 2013/01/15(火) 14:04:22.51 ID:CvdgUT880(1)調 AAS
>>179
高山の美濃太田、中央の中津川みたいに
朝晩を除いて遅れを持ち込まない、かもだけど
特急もあるのか同じく。
182(1): 2013/01/15(火) 14:39:15.16 ID:r/ksL71B0(1)調 AAS
>>180
障害になっているのは1号線の道路橋だけだよ
歩道もないし架け替えようにも周りが家だらけで架け替えれない
183: 2013/01/15(火) 20:08:42.70 ID:hbqwzbYUO携(1)調 AAS
とはいえ、複線化しようと思えばできる区間もいっぱいあるわけで。
とりあえず、一部単線の複線路線っていうスタイルじゃだめなのかな？
184(1): 2013/01/15(火) 20:59:03.31 ID:fMm3o5ys0(1)調 AAS
>>182
国道1号線の陸橋はガントレットでｗ
185: 2013/01/15(火) 21:04:38.61 ID:MWvLAGof0(1)調 AAS
>>184
できたら、名物になるね。
でも運行密度が低いので、一部単線でも問題ないよな。
186: 2013/01/15(火) 21:18:44.71 ID:y951YdgH0(1)調 AAS
武豊線電化の後の在来線投資は関西線にしてほしいが
211系の置き換えが始まりそうだから無理かな
187: 2013/01/15(火) 21:42:33.46 ID:5CkgLk1Qi(1)調 AAS
武豊線電化後次のターゲットはキハ40グループの置き換えだと思う。
188(1): 2013/01/15(火) 22:33:06.74 ID:wRLoP7gf0(1)調 AAS
関東でも小田急が頑張っているのに河原田までなら大部分で複線化は可能かと、
あと本数が少なく松阪辺りまで行くには終電が21時前とか考えられない、
逆に亀山までは遅くまで走っているのね、
189: 2013/01/15(火) 22:50:30.71 ID:aE6AaWPI0(1)調 AAS
>>188
小田急の複々線化は自治体から補助金いっぱい出てるんで比較できない
関西線の複線化は投資額を回収できる見込みゼロなのでやらない確率99%
190: 2013/01/16(水) 02:56:58.47 ID:0bF/9ZATO携(1)調 AAS
関西本線は単なるローカル線ではない私鉄との並行路線
単線のままでは絶対に勝てないが複線化すれば勝つことも出来る
191: 2013/01/16(水) 03:47:58.50 ID:V88tIzrh0(1)調 AAS
沿線人口が少なすぎるから、たとえ近鉄に勝てたとしても工事費が回収できず赤字になる
つまり現状での複線化はありえない
次に動きがあるとすれば、リニアの駅が亀山にできて対名古屋のアクセスを改善する必要が出た場合か
奇跡的に日本の景気が回復して人口が増えた時ぐらい
192: 2013/01/16(水) 08:52:12.38 ID:Eq0XlC8A0(1)調 AAS
倒壊はリニアで忙しいのに在来線をかまってるヒマはない。
複線化なんてどうでもいい話w
193: 2013/01/16(水) 14:27:05.42 ID:sR3RLLuh0(1)調 AAS
結局は↑に落ち着くのだな
194: 2013/01/16(水) 18:12:11.94 ID:9l0A2Z95O携(1)調 AAS
関西線や伊勢鉄道みたいに、もう複線化の用地が確保されてるのに使わないケースってのは、
複線化工事の敷設費用と線路の維持費、どっちが問題なんだ？
195: 2013/01/16(水) 19:25:44.48 ID:1c2vDjRz0(1)調 AAS
JRとうかい＠めんどくさい
196: 2013/01/16(水) 19:31:13.70 ID:9Y3AzoNf0(1)調 AAS
需要の問題
197(1): 2013/01/16(水) 19:54:39.98 ID:kdycL7QB0(1/2)調 AAS
JR東海はやる気がないとか、近鉄に勝てないとかよくこのスレに書き込みがあるけど
仮に複線化などの設備投資をして近鉄とのシェアを上回ってもJR東海にはメリットが
少ないのではと思う。近鉄の乗客を奪い、左前にさせてしまったら、批判の矛先はJR東海に
向かうのでは？トヨタがその資本力、競争力から簡単に下位メーカーを潰せるのにそうしない
のと同じでは？
198: 2013/01/16(水) 20:07:44.74 ID:0fZxSh330(1)調 AAS
>トヨタがその資本力、競争力から簡単に下位メーカーを潰せる
どう考えてもあり得ないからｗ
三菱やマツダはトヨタの努力では潰せないし
傘下に収めたダイハツやスバルは作っているものの違いから分けておいた方が利益が上がる
199: 2013/01/16(水) 20:24:52.24 ID:kdycL7QB0(2/2)調 AAS
潰すのは無理にしてもシェアは奪える。例えばマツダのシェアを半分にしてしまえば、
広島の地域経済はガタガタ。批判の矛先はトヨタへ。
200: 2013/01/16(水) 20:28:34.09 ID:KgX738A80(1)調 AAS
お布施しないとやらないよ(JR東海)
201: 2013/01/16(水) 22:39:50.32 ID:1zPpx+kU0(1/2)調 AAS
俺は関東民だけど関西本線と近鉄は桑名が競合している位にしか思えない、
四日市は近鉄の方が栄えているしその先は名古屋の通勤圏でもなさそう
奈良線や片町線くらいは頑張って欲しいけど、街自体が人気無さそうな雰囲気だからやはり無理だわな、
202(1): 2013/01/16(水) 22:39:50.59 ID:zZWPMns/0(1)調 AAS
そもそも四日市の立地が糞過ぎて話にならない
203(1): 2013/01/16(水) 22:45:56.68 ID:1zPpx+kU0(2/2)調 AAS
>>202
言えている、近鉄四日市は駅近くのホテルはいつも空いていて宿泊代が安い、
近くに飲む、遊ぶ場所に困らない、
JRは場所が悪いし近鉄四日市は三重県でも栄えていると思っています。
204(1): 2013/01/16(水) 22:52:20.09 ID:lRopuVLB0(1)調 AAS
四日市駅はJR直営じゃないから
JR東海の社員がいない
関東民から見たら信じられんだろうが
205(1): 2013/01/17(木) 00:15:07.86 ID:vcUCeKDj0(1)調 AAS
>>204
割と最近まで直営だったけどやる気がないのか子会社になったね。
関東じゃありえんだろう。関東は窓口が早く閉まる駅もあるそうだが
206: 2013/01/17(木) 00:15:17.97 ID:mcLglg1b0(1)調 AAS
>>203
近鉄内部線・八王子線 「・・・・」
207(1): 2013/01/17(木) 00:26:56.75 ID:65mEHjNE0(1)調 AAS
>>205
中核市なのに…駅員無の時間帯あるし
208: 2013/01/17(木) 02:03:05.00 ID:hEXkblbN0(1)調 AA×
209(1): 2013/01/17(木) 08:22:39.58 ID:/C/OyEJF0(1/2)調 AAS
複線化とかは期待してないから。
とにかく常態化した遅れと名古屋進入時のカクカクをやめてくれ。
民主党みたいに「運転できないダイヤ」を
自民党のように「運転できるダイヤ」にしてくれ。
210: 2013/01/17(木) 08:26:39.44 ID:Qq4u/lctO携(1)調 AAS
>>207
四日市は中核市にまだなってないです。
特例市ですよ。
211(1): 2013/01/17(木) 08:39:47.05 ID:fKeDgIai0(1)調 AAS
>>209
遅れやすいのは複線化区間が少ないからでしょ
212: 2013/01/17(木) 10:42:02.17 ID:siz+iqxhO携(1)調 AAS
岡崎も名鉄の東岡崎あたりが中心地でJRの駅は町外れだけどJRは健闘してる
列車本数の違いかな？
四日市も駅近くに無料の大駐車場を作れば利用されると思う
213: 2013/01/17(木) 13:43:05.96 ID:WeiGa/2t0(1)調 AAS
変な人にはレスしちゃだめ
居ついちゃうから
214(1): 2013/01/17(木) 15:49:32.57 ID:2E3FdCjA0(1)調 AAS
２月に多気までシキ走るのに県内は真夜中じゃん、撮れねえ･･･
215: 2013/01/17(木) 16:03:34.44 ID:78qkp7jK0(1)調 AAS
>>214
いつものこと
216: 2013/01/17(木) 18:26:28.69 ID:ogG7oeJJO携(1)調 AAS
みんなJR四日市駅の立地が悪いっていうけど、昔は近鉄もあの駅に発着してたってことを忘れちゃダメだぞ。
かつては国鉄四日市駅が町の中心で、近鉄は町外れに後から自社の駅を新設。
でも、近鉄電車が便利さに惹かれて、やがて近鉄の駅周辺が発展していった。
今の近鉄四日市駅前の盛況は単なる偶然じゃなく、近鉄が自力で勝ち取ったともいえるんだよ。
217: 2013/01/17(木) 19:22:31.84 ID:Tabdt7/n0(1)調 AAS
>>197
各社が必死こいて対抗しようと編みだしたデザインをパクるためわざわざ潰したりしない
218: 2013/01/17(木) 19:51:13.76 ID:Xowm883a0(1)調 AAS
何言ってるの？
219(2): 2013/01/17(木) 21:17:52.57 ID:NcPMGvC50(1)調 AAS
国鉄時代は名鉄局の地位が低かったので設備やダイヤの改善が他の都市圏より後回しになってたんだよ。
おまけに亀山以南は天鉄局というのもハンデだった。
それでも東海道線や中央線は電化も複線化も完了していたから改良がスムーズにできたが関西線がどうしようもなかった。
複線化は用地買収を伴うし近鉄並行路線だと公平性の問題があるから、国や自治体の財布はあてにしづらく完全自前でやらざるをえない。
たとえば札幌や福岡近郊の電化や複線化はほぼ全額補助金で行われた（主に旧炭鉱地復興財源だったかな）が、ここは難しいよ。
といっても、実は八田の高架化の時に愛知県は複線化を補助する話を東海に持ちかけたんだよね。
それを東海が蹴っちゃったのが今となってはなんとも。
当時は現会長が社長の時代だったけど。
220: 2013/01/17(木) 22:07:24.79 ID:rSVzkJI10(1/2)調 AAS
蟹江〜弥富って、たしか前回の式年遷宮の前だったかに複線用地を造成してたと思う。
そのまま複線化するのかな、と思っていたが出来たのは白鳥信号所のみ。
それ以降、現在まで放置に至る、と。
221(2): 2013/01/17(木) 23:10:26.03 ID:/C/OyEJF0(2/2)調 AAS
>>211
遅れやすいじゃなくダイヤ通り運転できていないんだよ。
遅れていない日はない。毎日遅れているってことは運転できないってこと。
複線とか単線は関係ない。
運転時分の計算と運転方法がダイヤに合っていない。
それに運転士に定時運転する気が全くない。
だからダイヤを改定してダイヤ通り運転できるようにしろって言ってんの。
222: 2013/01/17(木) 23:46:40.76 ID:rSVzkJI10(2/2)調 AAS
ポイント進入時の速度制限に引っかかるのを怖がってる感じだな。
だから駅に入る前からかなりスピードを落としてしまう。それがダイヤと乖離してる原因。
223: 2013/01/18(金) 00:09:15.55 ID:V/nUjtH40(1)調 AAS
>>219
貨物関連には結構投資していたな
224(1): 2013/01/18(金) 02:24:30.96 ID:F9Ge3HCLO携(1)調 AAS
>>219
近鉄の並行路線の伊勢鉄道に税金使ってるけどな
225: 2013/01/18(金) 03:31:23.30 ID:Yne7dVoB0(1)調 AAS
遅れることを前提に乗ればあまり腹もたたないのでは？確かに冬場は長時間ホームで待つのは
辛いけど。俺の場合、桑名駅からの乗車だけど名古屋へ行く場合、快速みえや桑名始発
の利用が多いけど、あえてJRを利用するのは運賃が安いのと、桑名始発であれば
時間帯にもよるが確実に座れること、また快速の場合、途中駅からの乗車がないから。
名古屋から新幹線や在来線特急に乗り継ぐ場合、乗り継ぎ時間がシビアの場合は俺でも近鉄を
利用する。
226: 2013/01/18(金) 06:26:10.80 ID:2Ri+EkAv0(1)調 AAS
>>221
どんどん苦情出しなよ
JRだけでなく中日新聞とかにもさ
表向き「問題ないと考える」と東海はいうだろうけど
次の改正でシレッと改善されてるときもあるからな
227: 2013/01/18(金) 06:38:53.46 ID:uunVa/Uj0(1/2)調 AAS
>>221
余裕ダイヤになっても、そこから更に遅れるだけ。
間違いない。
228: 2013/01/18(金) 07:50:43.62 ID:neZsxHici(1/3)調 AAS
ま、運転士が定時運行する気ないから
そうなるかもな。
八田からの運賃くらい覚えとけ。
229: 2013/01/18(金) 11:14:32.85 ID:ks6VbwsV0(1/3)調 AAS
少々遅れても事故されるよりはマシ。尼崎みたいに。関西線も今はATS-PTなので
速度超過はないとおもうけど。
230: 2013/01/18(金) 12:31:14.63 ID:neZsxHici(2/3)調 AAS
遅れがすでに事故なんですがね。
遅れが常態化してるってことは
さらなる事故の誘発要因。
231: 2013/01/18(金) 16:05:24.54 ID:UPha+r+XO携(1)調 AAS
苦情より日勤教育が怖いのでしょう。
232: 2013/01/18(金) 17:07:34.95 ID:hEYY4o+80(1)調 AAS
ID:neZsxHici
粘着臭いな
233: 2013/01/18(金) 19:32:45.52 ID:ks6VbwsV0(2/3)調 AAS
ゴモットモ。話にならない。好きなように書き込ましたらいいんじゃない。
234: 2013/01/18(金) 20:26:21.18 ID:neZsxHici(3/3)調 AAS
話にならないのはJR東海の方だろ
毎日毎日遅れやがって
235: 2013/01/18(金) 20:31:37.56 ID:uunVa/Uj0(2/2)調 AAS
165に戻る
以後無限ループ
236: 2013/01/18(金) 20:47:39.00 ID:ks6VbwsV0(3/3)調 AAS
ご利用を心からお待ちしております。近鉄より
237(2): 2013/01/18(金) 23:59:34.16 ID:H2hQUDpe0(1)調 AAS
ワンマンの運賃回収で遅れるんだろ
それにしても、三重県内の関西線駅は桑名四日市以外全部無人になっちゃったな
238: 2013/01/19(土) 00:06:45.81 ID:Ql8hkZ/x0(1)調 AAS
鐡道ファンに紀勢貨物載るみたいだな
記事書いているのはずっと撮り続けてた人らしい
239: 2013/01/19(土) 00:23:09.04 ID:CSHc0LRX0(1)調 AAS
>>237
亀山･伊賀上野…。
240: 2013/01/19(土) 08:37:49.13 ID:CaQkxuEh0(1)調 AAS
>>237
酉区間は加太以外全駅有人（簡易委託を含む）
241: 2013/01/19(土) 09:24:29.12 ID:gU6IlTzNO携(1)調 AAS
関西線の改良、民営化してしばらくはチョビチョビ行ってたんだが、
いつの間にか進展がなくストップしてしまってる。
うちの親父が沿線に住んでるんだが、以前はあった説明会がこのところずっと無いらしい。
242(1): 2013/01/19(土) 10:41:01.79 ID:BXKq43ee0(1)調 AAS
関西線の関･加太･柘植の3駅のホーム嵩上げをしてくれ。
紀勢線の多気以南の各駅のホームの嵩上げをしてくれ。
243: 2013/01/19(土) 13:08:33.69 ID:MJUPzM2/0(1)調 AAS
非電化区間で高さが1100mmのホーム
･東海交通事業城北線
･井原鉄道
･土佐くろしお鉄道ごめん･なはり線
244(1): 2013/01/19(土) 16:03:43.78 ID:rxYoyCxJ0(1)調 AAS
JR四日市に東海社員が居ないとは…驚きだなぁ
JRの運賃が安くても毎時急行4本、特急3本の近鉄ではJRに勝ち目無し、近鉄四日市から名古屋も特急料金500円ならば納得は出来るし、
JRも快速を早朝や深夜まで走らせればまだ対抗出来そうだがいつダイヤ大改正するかだね、
245: 2013/01/19(土) 18:18:50.78 ID:TQlEzmsJ0(1)調 AAS
尾張一宮みたいに新しい駅ビル作って人あつめようず
246: 2013/01/19(土) 18:44:13.02 ID:Q8SILwS50(1)調 AAS
複線化されていないのが何にしても大きい。
名古屋桑名間だけでも完全複線化されていれば随分違った。
247(1): 2013/01/19(土) 18:53:38.90 ID:tHKj55la0(1/2)調 AAS
複線化しても名古屋駅にそれを捌ききれるキャパは無い。
248(1): 2013/01/19(土) 19:12:16.44 ID:1Yvi+ayI0(1)調 AAS
>>244
松阪駅の立ち食いソバ「汽笛亭」はJR直営なんだよね。
だから調理してるのは確かJR東海社員のはず。
どういうバランスでそういう人員配置になってるんだか。
まあ、めんどくさいだけだろうけど。
249(1): 2013/01/19(土) 19:15:41.37 ID:iEFQZ51Q0(1)調 AAS
>>242
その3駅は嵩上済
亀山鉄道部で汽車用ホームが健在なのは伊賀上野の下りと大河原の上りぐらいでは。
250: 2013/01/19(土) 19:36:35.49 ID:pklqFK700(1)調 AAS
四日市駅の駅員態度良くなった。
251(1): 2013/01/19(土) 19:44:39.92 ID:WLLnwJqE0(1)調 AAS
鈴木英敬知事の奥さんは元在日三世。武田美保：オリンピック初出場前に、
日本国籍を取得した。図書館の官報等で家族で帰化した記事を確認できる。
252: 2013/01/19(土) 20:30:14.84 ID:Y4h4Y214O携(1)調 AAS
今日の紀勢貨物列車DD51国鉄色だった
253(1): 2013/01/19(土) 21:35:14.10 ID:KTvRLI3r0(1)調 AAS
名古屋駅でてすぐ信号で止まり、隣駅の八田でただいま列車遅れて運行してますってアホかいな
254(1): 2013/01/19(土) 21:52:55.13 ID:tHKj55la0(2/2)調 AAS
>>253
いつもの日常。
おまいさんの乗った列車が名古屋駅を発車しなければ
その遅れた列車は名古屋駅にたどり着けない。
255: 2013/01/19(土) 22:56:01.14 ID:TDT0sHDn0(1)調 AAS
快速がほぼ各駅運転停車になってる件
どうせ運転停車するなら区間快速であらかじめ停車時分2分ぐらい取って定時運行できるようにすればいいんじゃないかと思うんだが
256: 2013/01/20(日) 00:38:49.61 ID:Udr7ffku0(1/2)調 AAS
>>248
国労対策じゃないかい。
鶴舞駅のエキスプレスバーガーみたいな。
257: 2013/01/20(日) 00:39:46.21 ID:Udr7ffku0(2/2)調 AAS
>>251
武田は同じ大学だけど、筋肉フェチにはたまらない。
258: 2013/01/20(日) 01:00:30.23 ID:pF/7VAh50(1)調 AAS
>>247
そうなん？
名鉄なんかと比べるとずいぶんのんびりしたもんだが
259(1): 2013/01/20(日) 01:48:58.19 ID:ZCLs4h+0O携(1)調 AAS
確かに名鉄名古屋駅はたった2線で怒涛の本数を捌いてるけど、
折り返しもないし、ポイントなしの単純な配線を同じ方向に流れてくだけだから。
関西線は上下線が交差するから結構ややこしい。
260: 2013/01/20(日) 02:30:09.82 ID:OUOJ5WaX0(1)調 AA×
261(1): 2013/01/20(日) 03:16:26.65 ID:2khFG5L20(1)調 AAS
>>259
名古屋駅7・8番ホームも似たような環境なのだが？
262: 2013/01/20(日) 07:04:53.00 ID:sTPOWzZ60(1)調 AAS
ようするにJR東海にやる気がないだけ
263: 2013/01/20(日) 08:36:55.55 ID:lsQ6sK+b0(1)調 AAS
だから名古屋駅はもう容量オーバーなんだろうな。
近隣の駅にある程度、機能を移転させられないかな。
264: 2013/01/20(日) 09:16:51.83 ID:2v45MSqHI(1)調 AAS
>>224 あそこは競合区間である伊勢より、
大台・熊野地方の自治体やダイヘンなどの要望が強かった。
当時はまだ伊勢道が久居までしか開通して無かったし、鉄道の方が名古屋まで速くいけた。
265: 2013/01/20(日) 09:22:32.70 ID:CMCD9To10(1/2)調 AAS
>>261
中央線は７番出発の場合、同時発着出来るし、優等は10番と使い分けが出来ている。
関西線は同時発着が出来ないからホームの占有時間が長い。南紀もみえも12・13番線を使うからなおさらの事。
266: 2013/01/20(日) 10:14:10.42 ID:pokFcmdW0(1)調 AAS
首都高の大規模修繕の必要迫る莫大な金が必要と話題
結局高架なんて後でメンテナンスで莫大な金が必要になって泣く羽目になるんだよ
地下も同様
作るときに土地取得費が高くなっても地上地べたが一番だ
リニアも地べたにした方がいいぞ
267: 2013/01/20(日) 11:44:37.30 ID:JeNwsHii0(1)調 AAS
土地収用に掛かる時間と費用も莫大だぞ
268: 2013/01/20(日) 11:53:04.62 ID:hQ+sn7SK0(1)調 AAS
>>254
上り列車が遅れているため、到着が遅れますってことを、発車前にアナウンスしてほしいってことじゃね？
それなら、近鉄に乗り換えられるし。
269(1): 2013/01/20(日) 11:53:23.61 ID:u1izTpro0(1)調 AAS
煽りにマジレスするのは格好悪いけど、
新規の鉄道建設は踏切を作れないので
地べたとか妄想にもならない。
270: 2013/01/20(日) 13:24:33.38 ID:IqCt0vhN0(1)調 AAS
>>249
栃原駅のホーム、嵩上げされてた。(2009年12月)
画像ﾘﾝｸ
(これが写真)
271(1): 2013/01/20(日) 18:33:59.26 ID:X9ED4V0H0(1)調 AAS
>>269
道路を上げ下げすればいい
鉄道側の負担が減る
自治体の負担は増えるけどな
272: 2013/01/20(日) 19:11:34.31 ID:6Ko5yYXm0(1)調 AAS
鉄道を高架にした方が小さな道とも立体交差できていい
273(1): 2013/01/20(日) 20:27:50.99 ID:83wlG2W5O携(1)調 AAS
今日も紀勢貨物は国鉄色だった
最近は新塗色がほとんどだったのに土日に国鉄色が続いたのは最後が近いのでファンサービスか？
274: 2013/01/20(日) 21:08:04.84 ID:RS1OCQFL0(1)調 AAS
和歌山―紀淡海峡―淡路島―大鳴門橋―鳴門間に狭軌新線ができれば、特急南紀が徳島まで延長されて列車名も大豚に変更される。
275: 2013/01/20(日) 21:26:34.57 ID:zbmt105t0(1)調 AAS
>>271
道路を下げると大雨の時に水たまりになるからよろしくないですよ
276: 2013/01/20(日) 23:16:58.97 ID:CMCD9To10(2/2)調 AAS
>>273
夏期は冷風装置取り付け車しか入れないから
冬季に走行キロ調整で突っ込んでるだけでは。
277: 2013/01/21(月) 22:19:32.18 ID:r/IiPYC90(1)調 AAS
ATS-Pの防護板は更新色の方が似合う（違和感無い）
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