[過去ﾛｸﾞ] ● アンチ阪神@路車板 (862ﾚｽ)
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171: 2009/09/06(日) 06:45:59 ID:BkbEeYHGO携(1/10)調 AAS
ジャイアンツが勝ち、珍、味噌揃ってボロ負けなんでよく寝られたよ
もう目が覚めてしまった
172: 2009/09/06(日) 09:41:52 ID:9gNOlQQC0(1)調 AAS
こち亀ドラマはかつて同じ時間にやっていた（正確には4分贈れだが）
全員集合とかぶるような気がするのは俺だけか？
撮影場所の都合もあるのはわかるが、金町から亀有へ行くのに東葉高速の車両が
出てきたり、横浜線205系と思われる車両が映っていたりと
毎回豪華ゲストが出ているし、相当金掛けていそうだな
でも、ウィキ見ても視聴率は下がる一方
一桁では大赤字だろうな
でも、秋元も鉄ヲタらしいが、その割には東武9000系の浅草行きがあったり
とリアルヲタからすると？？？な面があるのは
173: 2009/09/06(日) 12:50:29 ID:BkbEeYHGO携(2/10)調 AAS
今日もデーゲームか
174(1): 2009/09/06(日) 13:43:50 ID:BkbEeYHGO携(3/10)調 AAS
ブラゼル今季絶望引退か
まあ、西武が解雇したのも怪我の多さなんだろうな
そう言ったいわく付きを強奪するんだから結局は珍スカウトに見る目がないと言うことだ
これで珍のBクラスは決まったも同然だな
あとはどこまで下げてくれるかだ
とりあえずバカープには今日も負けてくれ
175: 川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE 2009/09/06(日) 13:48:27 ID:SxK0rx6UO携(1/4)調 AAS
>そう言ったいわく付きを強奪するんだから結局は珍スカウトに見る目がないと言うことだ
おいおい
解雇された選手を獲得するのが強奪ならお前が強奪を否定してきた
キムタク・ラミレス・グライシンガー等のゴミ売虚塵シャブアンツに入信した連中もすべて強奪になるんだがな
自分で言ったことを自ら否定するんだから相当なアホだな
これもゴミ売虚塵シャブアンツ謹製の薬物の副作用かｗｗｗｗｗ
176(1): 2009/09/06(日) 18:19:47 ID:BkbEeYHGO携(4/10)調 AAS
ジャイアンツ逆転勝ちだな
珍味噌揃って敗北濃厚だしよしとするか
177: 2009/09/06(日) 18:33:56 ID:1mjWxObfO携(1)調 AAS
阪神の車両ってJR環状線でお馴染みの201みたいだな。
床下からブィィィーン！！のモーター音ｗｗ
スピードが乗ってるからの揺れが凄いし
なんか､飛んで行きそうだよw
178: 2009/09/06(日) 18:45:53 ID:BkbEeYHGO携(5/10)調 AAS
エコとは相反する無駄エネ車だがな
各駅停車のいわゆるジェットカーはオールエムで劇重鋼製車だからな
少しでも加速をよくするためには車体の軽量化が効果的なのに試作だけでやめて未だにジェットカーは鋼製オンリーとは
東急では既に軽量車体100%で京王も来年度には100%ステンレス化が達成されると言うのに
阪神大震災がなければ今でも鋼製車率100%だっただろうな
179: 2009/09/06(日) 18:47:42 ID:BkbEeYHGO携(6/10)調 AAS
糞味噌はいつの間にかいかさま駆使して逆転したんだ
許せんな
180: 川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE 2009/09/06(日) 20:02:13 ID:SxK0rx6UO携(2/4)調 AAS
>エコとは相反する無駄エネ車だがな
首都圏でもまだまだ鋼製で抵抗制御の無駄エネ車がゴロゴロしてるんだから
偉そうにほざくなハゲｗｗｗｗｗ
それに首都圏の某社は盗水や不法排水したりで車両はエコでも
施設面ではエコじゃないという矛盾した会社だしなｗｗｗｗｗ
181: 2009/09/06(日) 20:22:46 ID:8TWGsPvPO携(1/3)調 AAS
>>174
讀賣は見る目がありますよね～。マレンとかアリアスとかを獲得した時にはさすがだと思いました。。
またマント、ルイス、ダンカン、ミセリ、キャプラー、ディロンみたいな素晴らしい逸材が入団してくれるといいですね。
>>176
Ａクラスを狙う阪神、広島にとっては大きいアシストですね。
東京ドームでは阪神戦だけ座席の設定を変えていて、より多くの阪神ファンを招待しているわけですから、阪神がCSに進出したら讀賣側も大喜びでしょうね。
182(1): 2009/09/06(日) 21:44:25 ID:BkbEeYHGO携(7/10)調 AAS
珍にはグリーンウェルやシークリストなど素晴らしい害国塵がいましたね
メンチカツもそうか
さらにそのまま退団ならブラゼルもか
阪神ファンと言う名の指定暴力団組員どもは他人の悪口を言う前に自分たちのことを気にしろと
まあ、いずれにしてもブラゼルなしではいかさま3位も無いだろう
183: 2009/09/06(日) 21:59:50 ID:8TWGsPvPO携(2/3)調 AAS
>>182
ところが、読売が阪神と広島の３位を猛烈にアシストしてくれてるんですよ。両球団にとっては頼もしい限りでしょう。
ま、私はどちらのファンでもないのでどうでもいいですがね。ちなみにヨミウリは大嫌いです。
184(1): 2009/09/06(日) 22:06:00 ID:BkbEeYHGO携(8/10)調 AAS
アンチ巨人ネタは禁止です
珍は直接叩くだけのことだな
あと、珍にはマクドナルドという害塵もいたな
185: 2009/09/06(日) 22:33:17 ID:8TWGsPvPO携(3/3)調 AAS
>>184
ルールに反して関東の企業を誹謗しまくってる奴には、ルールについてとやかく言う資格はありませんな。
まず自分がルールを守りなさい。
186: 川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE 2009/09/06(日) 22:39:10 ID:SxK0rx6UO携(3/4)調 AAS
>阪神ファンと言う名の指定暴力団組員どもは他人の悪口を言う前に自分たちのことを気にしろと
巨人ファンと言う名のテロ指定狂団信者どもは他人の悪口を言う前に自分たちのことを気にしろと
こんな風に置き換えると違和感ないなｗｗｗｗｗ
187: 2009/09/06(日) 23:12:51 ID:BkbEeYHGO携(9/10)調 AAS
パースもベースボールでは全く活躍出来なかったな
例外はフィルダーか
あいつは異種格闘技からベースボールに転向出来た数少ない例外中の例外だな
188: 川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE 2009/09/06(日) 23:28:31 ID:SxK0rx6UO携(4/4)調 AAS
完全論破されて反論できないからって
ルール違反で逃げるなアホｗｗｗｗｗ
189: 2009/09/06(日) 23:37:02 ID:BkbEeYHGO携(10/10)調 AAS
ルール違反のアンチ巨人ネタを出すバカが何ほざく
因みに基地害めじろ台とした場合は基地害めじろ台で一つの単語となり高尾線の駅の誹謗中傷には該当しないと南海も難解も何階も何回も言っている事だ
190: 川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE 2009/09/07(月) 00:13:09 ID:FjVQsCKFO携(1/4)調 AAS
野球ネタ自体が鉄道板のルールに反することを理解できないアホがキャンキャン吠えるなｗｗｗｗｗ
>因みに基地害めじろ台とした場合は基地害めじろ台で一つの単語となり高尾線の駅の誹謗中傷には該当しないと南海も難解も何階も何回も言っている事だ
駅ではないなら不特定多数のめじろ台沿線民を基地害だと言いたいんだな
スレに関わりのない人間に対する誹謗中傷ということで
やはりルール違反だなｗｗｗｗｗ
191: 2009/09/07(月) 00:50:51 ID:Sfq6PFbS0(1/5)調 AA×
192: 2009/09/07(月) 00:52:09 ID:Sfq6PFbS0(2/5)調 AA×
193: 2009/09/07(月) 00:53:41 ID:Sfq6PFbS0(3/5)調 AA×
194: 2009/09/07(月) 00:55:09 ID:Sfq6PFbS0(4/5)調 AA×
>>1>>1
外部ﾘﾝｸ:::
195: 2009/09/07(月) 00:56:24 ID:Sfq6PFbS0(5/5)調 AA×
196: 2009/09/07(月) 01:22:34 ID:TUFp2jum0(1)調 AAS
また基地害八王子と千葉のバ関東同士の醜い馴れ合いが始まったか
197: 2009/09/07(月) 07:13:02 ID:j8/oNrkbO携(1/7)調 AAS
気持ちの良い朝だ
198: 2009/09/07(月) 13:42:42 ID:r+HSKCQ7O携(1)調 AAS
しっかし、特急であの車両あのクオリティーはないわぁ～～
山陽特急がサンダーバードに乗ってる感じや…
近鉄車はやっぱエエなあ～
阪神特急の代替で走ってくれへんかなー
199: 2009/09/07(月) 16:09:05 ID:j8/oNrkbO携(2/7)調 AAS
無理やり転換クロスにした糞車のことか
しかも時代遅れの鋼製だしな
ただでさえ6連と大井町線未満(東急は20メートル車だし 各駅停車は5連だがいずれにしても珍本線よりも上だが)なのに転換クロスとはな
流石に近鉄乗り入れ対応はロングに統一のようだが
200: 2009/09/07(月) 16:59:18 ID:9IxB23gSO携(1/2)調 AAS
適正両数も理解できない無知の馬鹿野郎がいるスレはここですか？
201: 川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE 2009/09/07(月) 17:42:46 ID:FjVQsCKFO携(2/4)調 AAS
>無理やり転換クロスにした糞車のことか
転クロにしたのは中間２両（一部４両）で先頭車と中間車車端部はロングですが何か？
転クロにしたのも直特運用で山陽車が転クロ・阪神車がロングと格差があることによる
乗客からの不評を受けての改造なわけだが
無知晒して喜んでるアホとは違うんだよｗｗｗｗｗ
202(2): 2009/09/07(月) 18:25:36 ID:j8/oNrkbO携(3/7)調 AAS
結局はバ癌罪塵にとっては何が何でも転クロ転クロなんだよな
そもそも大阪から姫路へ行くのに珍で行く馬鹿は基地害以外いないと聞くし、神戸だったら完全にロングシートの範囲だというのにね
普通はクロスシートには短時間なら相席をするくらいならハナから座らないとする風潮が東日本では強いし、それならロングシートの方が相手を気にすることなく快適だというのに
まあ、そんな馬鹿珍も少しは理解したのか9000や1000ではオールロングに戻したがな
203(1): 2009/09/07(月) 18:56:20 ID:9IxB23gSO携(2/2)調 AAS
いや阪神って元々優等用も各停用もロングシートなんですけど
8000系も9000系も最初からロングですし
8000系の更新車と9300系は山陽5000・5030系との格差解消のためにクロスを使っただけでして
その8000系の更新車も末期はクロス化改造は2両に留まってましたが
204: 川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE 2009/09/07(月) 19:34:21 ID:FjVQsCKFO携(3/4)調 AAS
>>203
わかりやすいように教えてやってもアホには理解できるだけの知能が備わってないようだから
教えてやるだけ無駄かもしれんねｗｗｗｗｗ
>結局はバ癌罪塵にとっては何が何でも転クロ転クロなんだよな
>>202
>普通はクロスシートには短時間なら相席をするくらいならハナから座らないとする風潮が東日本では強いし、それならロングシートの方が相手を気にすることなく快適だというのに
酉も緩行線各停とかはロングだが何か？
罵姦盗と違って関西では他社との競合が激しいから
転クロは旅客サービス面での他社対抗の手段でもあるわけだが
罵姦盗方式が全て通用すると思ってるアホには死ぬまで理解できないだろうけどなｗｗｗｗｗ
205(2): 2009/09/07(月) 19:55:27 ID:j8/oNrkbO携(4/7)調 AAS
基地害めじろ台は勘違いしてるな
ここはアンチ阪神スレだぞ
首都圏をひいきするのは当然だろう
ついでに>>205系ゲット
206: 2009/09/07(月) 20:16:47 ID:rPeK2CtdO携(1/2)調 AAS
>>202
関西にも学研都市線のように転クロに殆ど無縁な路線もあるんだが。
まあ学研都市線はロング主体で優等優位路線でないからお前好みな要素は多いだろうな。
207(4): 2009/09/07(月) 20:26:07 ID:j8/oNrkbO携(5/7)調 AAS
尼崎の列車脱線自爆テロ殺人事件でマンションに突っ込んだ糞車>>207系
205から進化を遂げた209系とは対称的に退化した糞車
あと、学研都市はまだ優等優位だが
松井山手まで逃げ切る各駅停車が早朝深夜以外無いくらいだし
偽東西線開通後も終日あった京橋四条畷の区間電車を削ったくらいだしな
208(1): 2009/09/07(月) 20:28:21 ID:j8/oNrkbO携(6/7)調 AAS
学研都市線快速はお布施のせいでとんでもないことになってるな
横浜線快速も真っ青な糞さだ
車両も糞なら快速も糞
209: 2009/09/07(月) 20:32:09 ID:j8/oNrkbO携(7/7)調 AAS
209系ゲット
既に廃車進行中だが、その後の優良車E231、233や特急型E257系などの基礎になった車両だ
なんだかんだ言っても大型袖仕切りや握り棒などの新機構は首都圏の私鉄にも広まったからな
210(1): 2009/09/07(月) 20:44:20 ID:rPeK2CtdO携(2/2)調 AAS
>>207-208
優等優位というのは大和路の朝みたいな各駅停車が申し訳程度に走る状態だ。
学研の各駅停車の本数に噛み付いてるけどぶっちゃけ今までが多過ぎただけ。国鉄時代をいつまでも引きずっても仕方がない。時代が変わって学研における重要エリアが変わったからだ。
あと学研快速はお布施でなく学会のせいでクソ化した。
8両化や223系投入がされないのは雌車設定が不可能になるからだ。
211: 川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE 2009/09/07(月) 20:52:16 ID:FjVQsCKFO携(4/4)調 AAS
>205から進化を遂げた209系とは対称的に退化した糞車
故障頻発や長時間密室閉じ込め傷害を起こす車両が進化か
どういう脳内構造してんだこのアホはｗｗｗｗｗ
212(1): 2009/09/07(月) 22:02:39 ID:Ct7lPNSO0(1)調 AAS
星田なんて明らかに学会だかお布施だか知らんが圧力で止めてるよな
乗車人員8500人/日程度で緩急接続が可能でもないし、乗り換え路線も無い
ちなみにJR東日本で8000人台なのは
伊東 8,835
南仙台 8,700
矢野口 8,616
北鎌倉 8,569
青森 8,173
本千葉 8,146
北与野 8,127
北鴻巣 8,032
しかも区間快速って何のためにあるんだ？
そんなことするくらいなら各駅停車オンリーで平行ダイヤ組んだ方が
有効本数も増えるしまだマシだな
国鉄時代から大きく退化してるな
213(1): ◆500W9NKPwM 2009/09/08(火) 02:08:44 ID:lUcVNzAyO携(1/14)調 AA×
214: ◆500W9NKPwM 2009/09/08(火) 02:20:01 ID:lUcVNzAyO携(2/14)調 AA×
>>213
215: 2009/09/08(火) 04:05:38 ID:cJXnzrpBO携(1/2)調 AAS
>>212
各駅停車オンリーにしたら四條畷以遠利用者にとってサービスダウンになるし京阪との対抗上優等列車が必要なんだが。
>>210にもあるようにもう国鉄時代とは事情が違う。今更四條畷以西を優遇する施策である各駅停車オンリー化なんて京阪に白旗あげるようなもんだし客が多いとは言え短距離客に便宜を図っても儲からないわ。
ノックの各駅停車好きと平行ダイヤ好きってどういう理由からなんだろ？
216: 2009/09/08(火) 08:28:41 ID:zq4S2qwoO携(1/17)調 AAS
だから、そんな15分に1本しか使えない快速を出すくらいなら各駅停車を頻発した方がまだマシということだ
四条畷まで5分おき、京田辺まで10分おき以遠20分おきで全て各駅停車の方がまだマシだ
京浜東北や朝の中央快速なんかそれに近いダイヤだし、国鉄時代は片町も似たダイヤだったんだろ
別に俺は各駅停車マンセーではないがあんな隔駅停車の快速ならない方がマシだろ
連続3駅通過する区間が無いんだからな
217: 2009/09/08(火) 08:31:47 ID:zq4S2qwoO携(2/17)調 AAS
特急が無い時代の東横急行にしても今の横浜線快速や井の頭線急行にしても優等が出た直後の各駅停車に乗れば終点まで逃げ切れるダイヤだし
218(1): 2009/09/08(火) 08:35:40 ID:zq4S2qwoO携(3/17)調 AAS
有効列車が15分に1本しかない快速で15分かかるのと、5分おきに来る各駅停車で20分
どちらの方が便利なダイヤだと言えるかちょっと考えればわかりそうなものだが
しかも学研の快速は連続で3駅通過する区間が無いから時間の差はもっと縮まるわけだ
219: 川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE 2009/09/08(火) 09:38:47 ID:SwIo7x1nO携(1/15)調 AAS
宝塚との直通も考慮せずに学研線内のみで考えるとかやはりアホだｗｗｗｗｗ
220: ◆500W9NKPwM 2009/09/08(火) 09:58:14 ID:lUcVNzAyO携(3/14)調 AAS
快速と普通で14分違うんだが(快速松井山手～京橋間27分、普通同区間41分)
今四条畷に緩急接続のために4分停車してるからこれ差し引いて考えても10分違うし
5分や10分などというサイクルで回されると、JR神戸線・JR宝塚線とダイヤサイクルが合わなくなって
双方ダイヤがガタガタになるんだが、これはどうするつもりか？
ダイヤ引き直すならお前が引き直して提示しろ
全くこれだから時刻表すらまともに読まない奴は……
221: 2009/09/08(火) 09:58:32 ID:zq4S2qwoO携(4/17)調 AAS
そんなの化ければ済むだけの事だし、福知山にしても隔駅停車なんだから別に各駅停車を頻発しても良いんじゃねえか
少なくとも宝塚折り返しの快速なんかは各駅停車でも構わんだろう
あ、そうか
こんどとつぎの区別さえつかない馬鹿なんだから化け種別なんか理解できるはずないか
末端部各駅停車でも新快速をわざわざ名乗るくらいだからな
でも馬鹿槻から各駅停車になるのは流石に普通にしてるみたいだがな
だったら京都まで快速なんかは素直に通勤快速にすれば良いものを
馬鹿酉は変なところにプライドを持っているからな
あと昔は京都方面から新しくも何ともない快速が大阪でただの快速になって姫路方面に向かうのもあったようだが、バ癌罪塵には理解できないようでなくなったみたいだしな
222: 2009/09/08(火) 10:03:09 ID:gL6nlXkA0(1/6)調 AA×
223(1): 2009/09/08(火) 10:05:50 ID:zq4S2qwoO携(5/17)調 AAS
パターンダイヤにこだわりすぎた結果が尼崎の列車脱線自爆テロ無差別殺人事件の遠因になったのがまだわかってないようだな
10分サイクルの伊勢崎線と5分サイクルの半蔵門線、そして15分サイクルの田園都市線がどのようなダイヤを組んでいるのか少しは勉強しないといけませんな
224: ◆500W9NKPwM 2009/09/08(火) 10:43:08 ID:lUcVNzAyO携(4/14)調 AAS
この区間も普通と快速で10分違うけど？(快速尼崎～宝塚18～19分、普通29～30分)
宝塚線を頻発運転？おいおい宝塚線は東西線だけと直通してる訳じゃないんだぞ
京都線と神戸線もダイヤ変更になる
宝塚発着の快速は普通には出来ない
そんなことをしたら、すぐ後ろを走る丹波路快速が下りは快速から格下げされた普通に、
上りは東西線快速のすぐ前を走る高槻行き普通に詰まってまともに走れなくなる
ちなみに化け種別は学研都市線で普通にありますが(区間快速京橋行き→普通西明石行き、快速尼崎行き→普通四条畷行き、など)
半蔵門線が5分サイクル？寝言は寝て言え
どう見ても10分サイクルじゃボケ
そして半蔵門線や田園都市線の例は西には当て嵌められないんだよねえ
運転間隔の問題で(田都は5分5分5分だが西は6分9分または7分30秒7分30秒)
225: 川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE 2009/09/08(火) 10:53:23 ID:SwIo7x1nO携(2/15)調 AAS
関西の鉄道事情も知らないアホのくせに偉そうにほざくんだから
是非とも終日のスジを引いて提示してもらいたいもんだなｗｗｗｗｗ
当然直通快速絡みで大和路や環状・阪和のスジもいじってもらわないとな
226: 2009/09/08(火) 10:54:19 ID:cJXnzrpBO携(2/2)調 AAS
>>218他
お前は本数があれば所要時間なんて関係ないのか？何度も言うように今の学研で5分おきに各停を頻発されても意味なし。
それに学研快速の宝塚線内の各停化はかなり以前の宝塚線スレにあったけど特急との兼ね合いで不可能という結論が出ている。
何でもかんでも各停にして便利になるわけではない。
あと｢こんど｣｢つぎ｣で発順を示すのは関東ですら廃れてるし英訳したらどちらもNextで同じ。
それに｢また今度ね｣と言われて直近の予定であるとは限らんが。例えば｢エッチしよう｣｢今度会った時ね｣と言われて次会う時エッチ出来るか？とは限らん。それと同じ。
鉄道におけるこんど・つぎの用法自体おかしいんでないか？
227: 2009/09/08(火) 11:17:22 ID:zq4S2qwoO携(6/17)調 AAS
こんど つぎ表示が関東で廃れつつあるのは全て在日バ癌罪塵が苦情を言うからだが
なんだかんだ言っても東京にも韓国人や中国人以上に在日バ癌罪塵は多いからな
京王線でもどこからともなく関西語が聞こえて来るし
228: 川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE 2009/09/08(火) 11:29:30 ID:SwIo7x1nO携(3/15)調 AAS
罵姦盗塵が先発や次発が理解できないから
こんどとかつぎとかの単純な幼稚語を使ってんだろｗｗｗｗｗ
そんなことより早くアーバンのスジを出せアホ
229: 2009/09/08(火) 12:05:01 ID:zq4S2qwoO携(7/17)調 AAS
区間快速の化けは化けには当てはまらんな
末端部各駅停車なのを各駅停車飯能行きとすることなどどこでもやっているし
あと、半蔵門線は日中の清澄白河折り返しがなくなり半蔵門線内は全て日中は渋谷押上間5分サイクルですが何か
これだからバ癌罪塵は困るんだよな
あと、15分サイクルにこだわるのは何なんだ
別に何が何でも15分サイクルでないといけないことは無いだろう
大阪口でも各駅停車が15分おきととんでもないことになっているし
230: 2009/09/08(火) 12:08:52 ID:zq4S2qwoO携(8/17)調 AAS
そう言えば列車脱線自爆テロ無差別殺人事件の舞台となった福知山線は川西池田だかで各駅停車が馬鹿停するみたいだな
それも宝塚まで各駅に止まる快速系2本待機と馬鹿さ全開
しかもいわゆる東西快速は宝塚止まりって何考えているんだか
231: 2009/09/08(火) 12:11:21 ID:zq4S2qwoO携(9/17)調 AAS
6扉からグリーン車までさらに兄弟には特急型E257や交流対応までオールマイティーの優良車E231
基地害馬鹿酉の同時期の糞車(207、223)とは雲泥の差だな
232: 川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE 2009/09/08(火) 12:19:20 ID:SwIo7x1nO携(4/15)調 AAS
>大阪口でも各駅停車が15分おきととんでもないことになっているし
快速や新快速との緩急接続で各停乗り通すよりも余裕を持った移動ができるわけだが
ビビりで無知無学の引きこもり基地害朝鮮人ヘタレハゲは
全く理解できてないなｗｗｗｗｗ
233(2): 2009/09/08(火) 12:21:13 ID:zq4S2qwoO携(10/17)調 AAS
もう走るんですとは言わせない
正直金掛かってます。
バ癌罪塵も脱帽の超優良車E>233系
234: 2009/09/08(火) 12:22:29 ID:zq4S2qwoO携(11/17)調 AAS
学研にしても福知山にしても起点から既に各駅停車は15分おきだが
235: ￣￣￣￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 2009/09/08(火) 12:24:43 ID:gL6nlXkA0(2/6)調 AA×
236: 川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE 2009/09/08(火) 12:33:05 ID:SwIo7x1nO携(5/15)調 AAS
>6扉からグリーン車までさらに兄弟には特急型E257や交流対応までオールマイティーの優良車E231
>基地害馬鹿酉の同時期の糞車(207、223)とは雲泥の差だな
またアホが無知晒しかｗｗｗｗｗ
兄弟車には四国5000系や地下線対応6000代
特急も基本システムが共通の281やJR世代特急車最大勢力の681/683も遠戚だし
交直対応521やローカル線ワンマン対応の5500代や125
さらに兄貴分の221との併結も可能で
短編成から長編成までこなすオールマイティーな運用は
故障頻発のプレハブ走ルンですではとうてい真似できないなｗｗｗｗｗ
237: 川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE 2009/09/08(火) 12:35:53 ID:SwIo7x1nO携(6/15)調 AAS
>>233
連結器外れたり相変わらずの故障頻発と走ルンですの枠からは抜け出せてないからｗｗｗｗｗ
238: ◆500W9NKPwM 2009/09/08(火) 12:37:01 ID:lUcVNzAyO携(5/14)調 AAS
は？
区間快速京橋行き→普通は列番変わるんですけど？
サイクルの意味が理解出来てないだろ
お前が言ってるのは運転間隔
サイクルはダイヤが一周して戻って来るまでの時間
半蔵門線は押上基準でX4分とX9分の5分間隔でダイヤを回してるから10分サイクルなの
お分かり？
快速が30分サイクルだからに決まってるだろボケが
それから大阪口が15分毎ってどこが？6または9分毎だが？
川西池田の待避は現地に行ってみないと分からんと思うぞ
あと快速2連続待避のみならず快速+特急待避もあるが
239(1): 2009/09/08(火) 12:48:14 ID:zq4S2qwoO携(12/17)調 AAS
京橋や尼崎の時点で既に各駅停車は15分おきの糞ダイヤだろ
改正したとの話もないし
やはりバ癌罪塵にとっては何が何でも本線で他の路線のことなんか対岸の火事としか思っていないようだな
半蔵門線内に関しては5分おきに来るパターンダイヤですが
渋谷で時間調整して田園都市線内では急行通過駅でも10分開くことがないように時間調整はしてるが
それに基地害馬鹿酉が全てと語るいわゆる本線にしてもそれを言うなら15分のパターンから数分ずれることもあるだろ
先月のジャーナルの特集に書いてあったぞ
それなら中央快速も15分サイクルだって
240(1): 2009/09/08(火) 12:52:53 ID:zq4S2qwoO携(13/17)調 AAS
福知山も宝塚まで複々線にしてればこんな糞ダイヤにもならないのにね
草津西明石と世界一無駄な複々線があるんだからてっきり俺が生まれる前に宝塚までは複々線化されていると思い込んでいたからな
あと、軽犯の例とは訳が違う
福知山線は特急も走る中国東北地方への幹線だからな
241: 2009/09/08(火) 13:05:11 ID:zq4S2qwoO携(14/17)調 AAS
今日のジャイアンツは強豪ベイスターズ戦か
まずは3連覇のためには強豪と言えど負けるわけにはいかないな
242: 川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE 2009/09/08(火) 13:10:46 ID:SwIo7x1nO携(7/15)調 AAS
シャブアンツのイカサマさえなければ横浜の３タテで決まりだな
243: ◆500W9NKPwM 2009/09/08(火) 14:41:01 ID:lUcVNzAyO携(6/14)調 AAS
もう余りにも無知過ぎて反論するのがアホらしくなってきたけどまあいいわ
>>239-240
＞京橋や尼崎の時点で既に各駅停車は15分おきの糞ダイヤだろ
あのさあ……15分間隔が糞だと言うならどこから普通出すの？
当然どこに待避設備があってどこに電留線があるぐらいは分かってるんだろうな？
ぶっちゃけ宝塚も学研も現時点で限界に近いんだよね、今の設備だと
＞半蔵門線内に関しては5分おきに来るパターンダイヤですが
各停だけで5分ヘッドとか言われても全く凄さを感じないんだが
そのぐらい出来て当然のレベルだし
＞渋谷で時間調整して田園都市線内では急行通過駅でも10分開くことがないように時間調整はしてるが
桜新町から宮前平の急行通過駅がほぼ10分開いてるだろうが
何が「10分開くことがない(ｷﾘｯ」だ
＞それに基地害馬鹿酉が全てと語るいわゆる本線にしてもそれを言うなら15分のパターンから数分ずれることもあるだろ
＞先月のジャーナルの特集に書いてあったぞ
これだから雑誌だけ見て時刻表を見ないバカは
日中はきっちり15分ヘッドで1分もズレなしだよ
朝ラッシュ終了直後は1分だけズレてるときあるけど
＞福知山も宝塚まで複々線にしてればこんな糞ダイヤにもならないのにね
＞草津西明石と世界一無駄な複々線があるんだからてっきり俺が生まれる前に宝塚までは複々線化されていると思い込んでいたからな
＞あと、軽犯の例とは訳が違う
＞福知山線は特急も走る中国東北地方への幹線だからな
はいまた無知晒しと
福知山線にまともに優等が走りだしたのは1986年の国鉄最後のダイヤ改正時に北近畿が新設されてからなんだが
それまでなんて大阪近郊の癖にお前は赤字ローカル線かという程の過疎路線だったし
244: [ｓａｇｅ] 2009/09/08(火) 14:43:44 ID:eM6q5/Jb0(1)調 AAS
阪急電鉄の、阪神線の悪口を言うな。
245(1): 2009/09/08(火) 17:45:40 ID:zq4S2qwoO携(15/17)調 AAS
京橋四条畷の折り返し運転があったくらいだが
少しは余裕があるだろう
あと、ここはアンチ阪神スレなので珍の悪口をするためにあるスレだが
嫌なら来ないでくれないか
珍のいかさま勝利にマンセーする馬鹿やジャイアンツは当て字使う癖して珍はきちんと阪神とほざく馬鹿もな
ベイスターズはいつも7回くらいまでは良い試合運びをするんだよな
でもそこから急に崩れることが多い
つまり7回まではガチンコ勝負だが、そこからは朝鮮人金本やボイコット落合などが横浜ベンチやブルペンを脅してのいかさまがあると見るのが筋だろう
まあ、ジャイアンツは常に紳士だがな
246(2): 2009/09/08(火) 17:49:45 ID:zq4S2qwoO携(16/17)調 AAS
あとはおおさか東の電車を京橋や尼崎発着にするとかよ
それこそ近鉄との競合では無いのかね
バ癌罪塵の中にも奈良からの直通快速をおおさか東線内各駅停車にしろと懇願する奴も多いようだし
それ以前に距離的に短い松井山手経由にして特別快速でも設定した方が良かったんじゃねえか
247(2): 川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE 2009/09/08(火) 18:26:55 ID:SwIo7x1nO携(8/15)調 AAS
また特別でもなんでもないのに特別快速をゴリ推しするアホの無知晒しか
>あとはおおさか東の電車を京橋や尼崎発着にするとかよ
北側開通で新大阪発着に切り替わった時に空いたスジをどうすんだよアホｗｗｗｗｗ
逃げてないで早く他のスジも出せハゲ
それにおおさか東は103や201なんだがな
前面非貫通だしA-Aに準拠してないだろアホ
どこかの盗水鉄道は201を平然と東京地下ホームに放り込んでるようだがｗｗｗｗｗ
>それ以前に距離的に短い松井山手経由にして特別快速でも設定した方が良かったんじゃねえか
すでに宝塚線直通快速がある上に東西線内各停で尼崎止まりじゃスジの無駄だ
距離の問題じゃなく奈良～王寺からの北新地方面への利便性向上が目的だろ
王寺や郡山から松井山手経由だと逆に大回りになってタイムロスになるだろアホ
248(1): 2009/09/08(火) 18:32:18 ID:fJ9Mkw68O携(1/5)調 AAS
>>246
今日の試合も、ジャイアンツが圧力や脅迫をして、ベイスターズが崩れるのですね
249(1): 2009/09/08(火) 18:36:34 ID:zq4S2qwoO携(17/17)調 AAS
よし
ジャイアンツしんちゃんのホームランで先制だ
北側って開通するのか
新大阪行くのには遠回りだしな
あと、バ癌罪塵が誇るいわゆる本線に地下線に直通しないのに走っている207が腐るほどいるだろ
そちらには地下線非対応の正面非貫通のW233系でもつぎ込んでところてん式におおさか東にぶち込めば良いだろう
それとも223でも間合い運転で使うか
というかいい加減103を駆除しろよ
250: 2009/09/08(火) 18:47:23 ID:fJ9Mkw68O携(2/5)調 AAS
今日は前半から、巨人のいかさまが炸裂しておりますww
251(2): 川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE 2009/09/08(火) 19:16:17 ID:SwIo7x1nO携(9/15)調 AAS
ひょっとしてこのアホは無知晒して論破されることで性的興奮を得てるＭ男か？ｗｗｗｗｗ
>あと、バ癌罪塵が誇るいわゆる本線に地下線に直通しないのに走っている207が腐るほどいるだろ
207も321も前面貫通だし元々207は片福の地下線投入を見越しての設計なんだが
アホには理解できないんだなｗｗｗｗｗ
>そちらには地下線非対応の正面非貫通のW233系でもつぎ込んでところてん式におおさか東にぶち込めば良いだろう
走ルンです入れるくらいなら301とかをVVVFで新造する方がマシだｗｗｗｗｗ
>それとも223でも間合い運転で使うか
間合いって何の間合いだよ
直通快速のこと言ってるならお門違いだぞ
ﾐﾊの6000代は丹波路快速と共通運用だからな
>というかいい加減103を駆除しろよ
JR各社の中で束が保有数最大の
113/115と485を駆除してからほざけアホｗｗｗｗｗ
というか束もまだ仙石線で103を使ってるから束に対する誹謗中傷だなｗｗｗｗｗ
252: ◆500W9NKPwM 2009/09/08(火) 19:34:48 ID:lUcVNzAyO携(7/14)調 AA×
>>245-246>>249>>247>>247
253: 2009/09/08(火) 19:38:48 ID:fJ9Mkw68O携(3/5)調 AAS
ノックは、東日本が優れていて、西日本が劣っている
という大前提の下に発言をしているので、矛盾が生じることが多々あります
ご了承ください
254(1): 2009/09/08(火) 19:51:32 ID:BH/ggMn2O携(1/4)調 AAS
>>248
読売なんか負けちゃえばいいのにね。
255: 2009/09/08(火) 20:02:44 ID:YrYhHoUN0(1/18)調 AAS
>>251
301系？？
生涯東西線直通に従事していたが、もう4,5年前に全廃していますが何か？
確かにあんな207系なんて糞車よりはよほど301系のほうがマシだったがな
国鉄時代なら相していたかも知れんな
あと、基地害は限定運用と言う概念を知らんのか
多少運用に余裕を持たせることは大事だが、だからといって必要以上に
無意味な設備を搭載した車両を走らせることはコストも掛かるし無意味なんだが
いわゆる本線の運用だって地下線に入らない運用を組ませることくらい容易だろう
現に201や205系がいた頃はそうやって運用を区別していたし
それよりジャイアンツ今日はもう大丈夫だな
加藤茶効果炸裂だな
256: 2009/09/08(火) 20:03:01 ID:fJ9Mkw68O携(4/5)調 AAS
ノックは、鉄道会社の批判をしようと書き込みをしていますが、
利用者ではないため、雑誌等から得た情報しかなく、どうしても現場の状況を把握出来ていません
ご了承ください
>>254
その通り、悪は粛清されるべきです
257: 2009/09/08(火) 20:05:16 ID:YrYhHoUN0(2/18)調 AAS
悪＝犯珍タイホーズですね。
ここはアンチ阪神スレなんですからそんなの聞くまでも無かったですね。
すいません
その珍はボロ負け確実だな
ヤクルトも追い上げられてはいるもののまだリードしてるし
258(1): 2009/09/08(火) 20:17:28 ID:YrYhHoUN0(3/18)調 AAS
>>251で301としたことに反論できずに逃走したか
まさか201の間違えでしたなんて言わせねえからからな
これまで散々ルール違反のアンチ巨人ネタを出したんだからな
259: 2009/09/08(火) 20:18:23 ID:YrYhHoUN0(4/18)調 AAS
というか、相変わらず十八番の自作自演炸裂だな
260: 2009/09/08(火) 20:28:25 ID:YrYhHoUN0(5/18)調 AAS
まあ、中央特快を新宿-東京間ノンストップにしろだの、かいじを快速（新快速）に格下げ
して223系のような車両を入れろとかほざくような馬鹿はとても現場を見ているとは思えないがな
この前は京王の5000系からの伝統である分割併合での区別の問題に答えられなかったしな
基地害めじろ台は京王沿線民では無いのか？
もぐりだろう
261: 2009/09/08(火) 20:29:13 ID:BH/ggMn2O携(2/4)調 AAS
>>258
ルール違反者は黙ってろ
262(1): 2009/09/08(火) 20:31:54 ID:YrYhHoUN0(6/18)調 AAS
ルール違反はアンチ巨人ネタを懲りずに出す馬鹿ですね。
珍のことは阪神と呼ぶくせに、ジャイアンツのことを読売やその他当て字、
誹謗中傷に該当する言動をするとは言語道断ですね。
ジャイアンツ勝利まであと１球
263: 2009/09/08(火) 20:34:05 ID:YrYhHoUN0(7/18)調 AAS
でも、E233タイプの新車より201のリニューアルが良いとはマゾだな
よしジャイアンツ勝利！！
5連勝だ
264: 2009/09/08(火) 20:35:19 ID:YrYhHoUN0(8/18)調 AAS
でも、E233タイプの新車より201のリニューアルが良いとはマゾだな
よしジャイアンツ勝利！！
5連勝だ
265: 2009/09/08(火) 20:39:23 ID:BH/ggMn2O携(3/4)調 AAS
>>262
京王高尾線の駅を基地害呼ばわりすることはルール違反。
貴様の言い分だと、ベイスターズやスワローズの敗北を喜ぶことも立派なルール違反だよな。
ジャイアンツを読売と呼ぶのがアンチ巨人行為なら、スワローズをヤクルトと呼ぶのはアンチヤクルト行為だ。
ほら、さっさと退場しろ。ほらほら。
266(1): 2009/09/08(火) 20:44:52 ID:YrYhHoUN0(9/18)調 AAS
基地害めじろ台としているので、これは特定個人（まあ、自演してるので複数にはなるが）
のことで、高尾線の駅や住民の誹謗中傷には該当いたしません。
あと、ジャイアンツの勝利は喜ぶが、ベイスターズやスワローズの敗北を喜ぶ行為なんか
したことありませんが
珍、糞味噌、バカープの敗北は喜ぶが
267: ◆500W9NKPwM 2009/09/08(火) 20:45:23 ID:lUcVNzAyO携(8/14)調 AAS
お前と違って俺は暇人じゃねえんだよボケが
まあここでお前を叩いてる奴をめじろ台とやらとその自演だと思ってる奴に俺の職業を言う必要はないな
＞あと、基地害は限定運用と言う概念を知らんのか
＞現に201や205系がいた頃はそうやって運用を区別していたし
その限定運用の名残で207と321は現時点では運用が分かれてるんだが
F1だけ321と共通運用だが
ところで今更非貫通型先頭車の車両を限定運用にしてまで入れるメリットを挙げてくれ
268(1): 2009/09/08(火) 20:48:52 ID:YrYhHoUN0(10/18)調 AAS
サルからヒトへと進化する際に必要の無いものは退化して行った
地下線に入らないのに正面非常口は必須ではないわけだが
これは正面非貫通のE233系を入れるJR東日本への誹謗中傷ですか
それと、当然正面非常口を設けないことで製造コストも下がるし、
103系駆除が少しでも早まることにも繋がるが
269: 川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE 2009/09/08(火) 20:49:22 ID:SwIo7x1nO携(10/15)調 AAS
敗走と自作自演はお前の十八番だろアホｗｗｗｗｗ
万年引きこもりニートな暇人のお前みたいに常時張り付いてられるかｗｗｗｗｗ
どうせ自作自演の証拠出せと詰め寄ったらまた逃げるんだろ？
301は前面貫通アルミ車体のA-A準拠だったし
VVVFにしてアコモを207や321と同等にして新造すれば
走ルンですなんか押しつけられるよりかはマシだと引き合い出しただけなのに
本気にするとか単細胞すぎだなｗｗｗｗｗ
共通運用できない201や205を転属して性能統一で共通運用にできるようにしたから
緊急時の代走とか柔軟に対応できるんだろ
意気込んでE331を投入したはいいが不具合続発で運用乱しただけの失敗作で
結局は京葉にもE233入れるような束と一緒にすんなｗｗｗｗｗ
270: 2009/09/08(火) 20:56:44 ID:BH/ggMn2O携(4/4)調 AAS
>>266
＞基地害めじろ台としているので、これは特定個人（まあ、自演してるので複数にはなるが）
＞のことで、高尾線の駅や住民の誹謗中傷には該当いたしません。
貴様が憎む相手の代名詞としてわざわざ「めじろ台駅」を使ってる時点で悪意丸出しなんだよ
そんなに関東のめじろ台駅が嫌いなのか貴様は
>>3を一万回読め
＞あと、ジャイアンツの勝利は喜ぶが、ベイスターズやスワローズの敗北を喜ぶ行為なんか
＞したことありませんが
ジャイアンツ勝利＝ベイスターズ敗北だろうが阿呆
そもそもここは読売応援スレじゃねえんだよカス
271(1): 2009/09/08(火) 21:03:22 ID:YrYhHoUN0(11/18)調 AAS
後付けかよ
汚いね
素直に201の間違いでしたと言えよ
まあ、謝ったところでこれまでのお前がしでかしたジャイアンツや首都圏の
鉄道各社への誹謗中傷を許すわけも無いが
緊急時？
そんなの車両交換すれば済むだけだろどうせ全線乗りとおす奴も皆無に近いんだし
272: 2009/09/08(火) 21:07:36 ID:gL6nlXkA0(3/6)調 AA×
273: 2009/09/08(火) 21:08:29 ID:YrYhHoUN0(12/18)調 AAS
ジャイアンツの勝利は讃えていますが、だからといって相手のベイスターズを
けなしたりはしていませんが
相手が珍、糞味噌なら話は別だが
274: ◆500W9NKPwM 2009/09/08(火) 21:09:23 ID:lUcVNzAyO携(9/14)調 AAS
>>268
だからさあ、207は運用回してれば必ず地下線運用が回って来ると俺は言った筈だが？
貫通扉を付ける付けないで車両価格が大幅に変わるかボケ
ちなみに1両あたりの価格
E233…1億円
321…9000万円
275: 2009/09/08(火) 21:10:03 ID:gL6nlXkA0(4/6)調 AA×
276(2): 川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE 2009/09/08(火) 21:13:04 ID:SwIo7x1nO携(11/15)調 AAS
>素直に201の間違いでしたと言えよ
お前こそ素直にシャブアンツ謹製の薬物の幻覚作用による捏造でしたと言えやｗｗｗｗｗ
>まあ、謝ったところでこれまでのお前がしでかしたジャイアンツや首都圏の
>鉄道各社への誹謗中傷を許すわけも無いが
お前が謝っても板違いスレ立て続けた上に阪神電鉄とは無関係の企業や地域への誹謗中傷は
お前が打ち首獄門になっても許されるもんじゃないがなｗｗｗｗｗ
277: 2009/09/08(火) 21:18:09 ID:fJ9Mkw68O携(5/5)調 AAS
ノックは、巨人がいかさまをしている、という発言に一切反論しません
従って、ノックはジャイアンツのいかさまを認めています
278(1): 2009/09/08(火) 21:27:13 ID:YrYhHoUN0(13/18)調 AAS
207が必ず地下線に入る運用になるというならそうならないように組めば済むだけだろ
東西線のE231にしても総武緩行の運用には入らないからな
あと、貫通扉云々ならその分別のところに費やせば良いだけだろ
E233にはLCDが各車16箇所あるし、それ以外にも糞車321には無い機構が
数多くあるが
279(1): 川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE 2009/09/08(火) 21:31:22 ID:SwIo7x1nO携(12/15)調 AAS
>207が必ず地下線に入る運用になるというならそうならないように組めば済むだけだろ
なら東西線に入る京田辺で分割併合のある同志社前／木津行き快速は
何を投入する気なのか答えてみろやアホｗｗｗｗｗ
280: ◆500W9NKPwM 2009/09/08(火) 21:40:22 ID:lUcVNzAyO携(10/14)調 AAS
>>271
＞緊急時？
＞そんなの車両交換すれば済むだけだろどうせ全線乗りとおす奴も皆無に近いんだし
分かってねえなあ
例えば、
車両に運転の続行が不可能な故障が発生する
→予備車はあるが、同形式の予備車ではない
→車両故障が発生した形式の運用が地下線に入る運用である
といった事態になった場合、
パターンA:貫通扉がある場合
→何事もなく車両交換して終了
パターンB:貫通扉がない場合
→車両交換はするが、貫通扉がないので当然地下線には入れないので途中で運転打ち切り、またはその場で運転打ち切り
というようにやはり違いが出る訳だが
281: 2009/09/08(火) 21:45:44 ID:UZgsWEdqO携(1)調 AAS
お国自慢はよそでやれ、高尾猿
282: 2009/09/08(火) 21:47:03 ID:YrYhHoUN0(14/18)調 AAS
こういうときは分離運転をするわけだが
埼京線が大宮で分離運転することなど日常茶飯事になってるし
ダイヤが乱れた時にまで無理して直通することも無い
283: ◆500W9NKPwM 2009/09/08(火) 21:48:08 ID:lUcVNzAyO携(11/14)調 AAS
＞E233にはLCDが各車16箇所あるし、それ以外にも糞車321には無い機構が
＞数多くあるが
知ってるか？321にもLCD付いてんだぜ？
しかもE233なんぞよりでかいサイズのLCDがな
284: 2009/09/08(火) 21:49:35 ID:gL6nlXkA0(5/6)調 AA×
285: 2009/09/08(火) 21:51:05 ID:YrYhHoUN0(15/18)調 AAS
それも誰も見ない位置にな
LCDの類はロング車の場合線路に平行になる形でないと見向きもされないと
京浜東北線での実験で明らかになっているのにそれがいくら会社が違うとはいえ
全く反映されていないんだからな
286: ◆500W9NKPwM 2009/09/08(火) 21:53:15 ID:lUcVNzAyO携(12/14)調 AAS
分離運転は結構だがどこで折り返すつもりなのかねえ
尼崎も京橋もどう考えてもキツイが
結局直通しないと何も出来ないんだよな
287(1): 川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE 2009/09/08(火) 21:55:50 ID:SwIo7x1nO携(13/15)調 AAS
で、207を東西線絡みの運用から外した後の木津方面の快速運用には
何を持ってくるのか逃げてないで早く答えろよアホｗｗｗｗｗ
288: ◆500W9NKPwM 2009/09/08(火) 21:59:42 ID:lUcVNzAyO携(13/14)調 AAS
元々中吊り広告の代わりとして付けてるんだが＞321のLCD
あと妄想で誰も見ないとか言っても誰も信じないから
実際乗客全員見てるし
ついでに言うとラッシュ時のLCDの見やすさは321＞＞＞＞＞E233
289(1): 2009/09/08(火) 22:03:03 ID:YrYhHoUN0(16/18)調 AAS
木津運用の快速？
それもダイヤが乱れたら京田辺なり松井山手で分離運転すればいいだけだろ？
何でそんなことに気づかないんだろうか？
乗客全員って・・・
ラッシュ時だったらそんなもの見ないで寝たり新聞読んだりする奴が多いと思うが
まあ、バ癌罪は治安が悪いから目をそらすとすぐにスリに合うから居眠りも
出来ないんだから仕方ないんだろうが
290: ◆500W9NKPwM 2009/09/08(火) 22:15:27 ID:lUcVNzAyO携(14/14)調 AAS
>>289
はあ？
お前の>>278の
＞207が必ず地下線に入る運用になるというならそうならないように組めば済むだけだろ
に対して>>279の
＞なら東西線に入る京田辺で分割併合のある同志社前／木津行き快速は
＞何を投入する気なのか答えてみろやアホｗｗｗｗｗ
に対する回答の要求だろ、>>287は
あと誰も常に起きて見てるなんて言ってないが
寝てたり新聞に集中してたりで放送聞いてなかった乗客が「今どこ？」みたいな感じで見てるだけだから
291: 2009/09/08(火) 22:16:26 ID:RZySPXVj0(1)調 AAS
942 ：名無し野電車区：2009/09/08(火) 20:08:42 ID:YrYhHoUN0
松山行きの高速バス
下りだけでも良いから明大前駅前を経由してくれないかな？
高速を永福から乗るようにして
292: 川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE 2009/09/08(火) 22:17:55 ID:SwIo7x1nO携(14/15)調 AAS
>木津運用の快速？
>それもダイヤが乱れたら京田辺なり松井山手で分離運転すればいいだけだろ？
>何でそんなことに気づかないんだろうか？
何ごまかして逃げようとしてんだよアホ
俺が言ってるのはそういった緊急時の運用じゃなくお前が言った
>207が必ず地下線に入る運用になるというならそうならないように組めば済むだけだろ
に対する通常運用に関してだが
現状で東西線通行可能で分割併合もできるのは207と223-6000（ﾐﾊ車）だけなんだがな
223は日中は丹波路快速運用で総数も少ないんだが
207の代わりに何を投入する気なんだこのアホはｗｗｗｗｗ
293: 2009/09/08(火) 22:28:15 ID:YrYhHoUN0(17/18)調 AAS
木津
気づいた
これ駄洒落な
そもそも木津行きはまだしも同志社前行きなんか過剰でも最低でも7連対応にして
分割併合をなくした方が中長期的に見ればコストも掛からないんだがな
中央線の大月直通だって以前は高尾で分割併合をしていたものもあるが、
今は輸送量過剰覚悟で大月までは10両で行ってるし
案内上もその方が親切だからな
まあ、ようやく基地害もようやく気づいて木津まで7連以上の対応にするようだが
294: 川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE 2009/09/08(火) 22:37:00 ID:SwIo7x1nO携(15/15)調 AAS
センス０のつまんねー洒落とかでごまかしてないで早く答えろよアホ
逃げるくらいなら最初から答えられないようなこと言うなハゲｗｗｗｗｗ
295: 2009/09/08(火) 22:47:26 ID:gL6nlXkA0(6/6)調 AAS
296: 2009/09/08(火) 23:45:08 ID:YrYhHoUN0(18/18)調 AAS
>>247
京葉線東京駅付近はもともと新幹線のために作ったもので山岳トンネル扱いだから
201でもなんの問題も無いわけだが
だけど、盗水鉄道という架空鉄道のことだから違うのか？
まあ、結局>>276での発言からして301は201の間違えだと認めたわけだな。
じゃあ、責任とってお前が将軍様とあがめる新しくもなんともない快速に轢かれて死ね
新快速に引かれて死ねるんだから本望だろ
武士が切腹するように
201も国鉄201系とは全く別物のようだしな
297: 川*＾∇＾)||｡oO(Yuri-Stars☆) ◆YuRinaPVcE 2009/09/09(水) 00:39:40 ID:ldKp6ig9O携(1/7)調 AAS
予想通り答えられないから十八番の話題逸らしで敗走か
やはり論破されることで性的興奮を得てオナニーしてるＭ男だったんだなｗｗｗｗｗ
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