[過去ﾛｸﾞ] 【国民車】EV化で軽自動車に価格上昇の危機 中国系格安EVの市場席巻で国内軽メーカー壊滅の可能性 ★4 [ボラえもん★] (1002ﾚｽ)
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437(2): 2021/02/03(水) 14:36:08 ID:rzyA+yk60(3/4)調 AAS
そりゃモーターの方が効率良いに決まってる
439: 2021/02/03(水) 14:58:40 ID:LlemAaT40(4/7)調 AAS
>>433
＞全負荷においてモーターのほうが効率は常に圧倒的に良い。
これはない
モーターだって負荷をかけると消費電流が増える
消費電流が一定なら回転が落ちるし
回転が落ちると発生する運動エネルギーに対するジュール熱の割合が増大する
つまり効率が低下する
おまえ、効率と能率を混同しているだろ
＞Formula Eの車には変速機がついているのに市販EVにはほぼ皆無
市販車でも減速器はあるだろ
Formula Eで変速機があるのは
モーターは低回転の時に大電流を消費して
バッテリー負荷が大きくなるから
変速機を介して低回転状態の時間を減らすためだ
モーターが低回転で高トルクなのは、それだけ大電流を消費しているということだ
＞俺の言っていることを形を変えて補強しているだけ。
「モーターはタダの重りになってしまう」などという間違いを訂正したまでだ
自分でなにを言ったか覚えてないようだな
>>437
条件次第だが
モーター単体の効率だけならまぁおおむねそうだな
460: 2021/02/03(水) 17:12:19 ID:lFxuvMsp0(1/4)調 AAS
>>449
＞問題はそれを動かすガソリンと電池のエネルギー密度の差
それ
しかも、貯めモノに充填する際の能率に、電圧という制約下で格段の差が出る
>>437
ある仕事を得ようとするときに、代価として必要なエネルギー量
動力が変われど、この部分は変わらない
違いであるところの、回転数-トルクのカーブを、どう考えて走行条件下にバランスさせるかだけ
あれ、ハイブリッドでいいんじゃね？（笑）
>>443
5％10％の利益で満足しない、1000％の利益が欲しい連中
儲けが少なくなってくると、自分達に効率的で他の大多数には非効率な事を考え出す
100人BBQで、一人の男が、残り99人の肉も持って行くんだからな
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