[過去ﾛｸﾞ] 【国民車】EV化で軽自動車に価格上昇の危機 中国系格安EVの市場席巻で国内軽メーカー壊滅の可能性 ★4 [ボラえもん★] (966ﾚｽ)
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1(8): ボラえもん ★ 2021/02/03(水) 00:15:39 ID:n4Mg3RyY9(1)調 AAS
（ブルームバーグ）：
菅義偉政権が2035年までに全ての新車販売を電気自動車（ＥＶ）やハイブリッド車などの電動車に転換する方針を掲げたことを受けて、
価格の手ごろさを武器に日本独自の規格として普及してきた軽自動車が価格上昇の危機に瀕している。
全国軽自動車協会連合会の堀井仁会長（ダイハツ東京販売会長）はブルームバーグのインタビューで、
「軽自動車の命は安価で使い勝手がいいこと」だとし、電動化に伴って価格が上昇すればその魅力が低下してしまう懸念があるとの考えを示した。
その上で、軽は公共交通機関の限られる地方では「生活必需品、ある意味でライフライン」だとし、価格の安さなどの特徴を維持する必要性を訴えた。
安価なことに加え、日本の狭い道路での利便性などを背景に軽自動車は国内で3000万台以上保有され、新車販売でも３割以上を占める。
しかし、米国でバイデン新大統領が地球温暖化対策の国際枠組み「パリ協定」への復帰を表明するなど世界的にも脱炭素に向けた動きは加速しており、軽自動車業界にも変化の波が押し寄せている。
堀井会長は「当然、日本だけがお国の事情があるからというのは通用しない話だ」として、軽も含めて電動化の流れが強まるとの認識を示した。
自動車調査会社カノラマの宮尾健アナリストも、脱ガソリン車目標の「影響を最大限受けることになるであろう軽自動車は早晩電動化の波に飲み込まれていく」と予測する。
国内自動車メーカーで構成する日本自動車工業会の豊田章男会長（トヨタ自動車社長）は12月の会見で、
日本の道路の85％は軽自動車でなければ相互通行できないとし、「軽という車は日本の国民車」と発言。電動化に向かう中でも軽自動車の存在を忘れてはいけない、と釘を刺した。
電動化の流れを受け、軽自動車メーカーも動き出している。
日本経済新聞によると、ダイハツ工業は21年中に親会社トヨタ自動車と開発したハイブリッドシステムを小型の多目的スポーツ車（ＳＵＶ）「ロッキー」に搭載し発売する。その後軽自動車にも広げる方針だという。
■使い勝手
宮城県仙台市で野菜農家を営む平松希望さん（28）は軽トラックと軽自動車の２台を所有する。野菜の収穫から納品までほぼ１日中、乗っているという。
「価格が安い、税金も安い、使い勝手がいい」と乗用車と比較した軽の優位性を説明。
「価格が上がると軽自動車の意味がなくなる」と述べた。田舎はぬかるみや雪道もあって軽トラには馬力が求められ、ＥＶについてはそうした部分に不安があるとした。
全軽自協によると、20年の国内軽自動車販売の電動車比率は約32％。
しかし、その全てが発進時や加速時にエンジンをモーターが補助するマイルドハイブリッドと呼ばれる簡易式ハイブリッド技術を使用している。
トヨタの「プリウス」などに搭載され、大型バッテリーや高電圧モーターを必要とするフルハイブリッドに比べると価格を抑えることができる半面、二酸化炭素（ＣＯ２）排出の削減効果は劣る。
東海東京調査センターの杉浦誠司アナリストによると、軽自動車をＥＶ化した場合は100万円?200万円、フルハイブリッドシステムを搭載した場合は50万円前後の値上げになる。
一方、カノラマの宮尾氏はバッテリーメーカーとのアライアンス次第で価格は抑えることが可能と指摘。
中国の上汽通用五菱汽車が50万円弱の小型ＥＶを発売し、現地でベストセラーとなっていることを例に挙げ、
バッテリー調達に長けた中国系格安ＥＶが「日本の軽自動車市場を席巻し、日系軽自動車メーカーは壊滅する」という「最悪シナリオ」もあり得るとの見方を示した。
全軽自協の堀井氏は、政府支援などによって安価な車載用電池が開発されることで、
軽自動車が「単に高くなるから売れない、存在価値がなくなるとはならないと思うし、やはり環境にしっかり必死で合わせていくのだろうと期待している」と述べた。
外部ﾘﾝｸ[html]:news.goo.ne.jp
★1が立った時間：2021/02/01(月) 10:39:24.28
※前スレ
2chｽﾚ:newsplus
840: 2021/02/05(金) 04:15:43 ID:uPemRR+b0(1)調 AAS
多少の失敗や不具合は後から直せばいいや と売り出し公道を走らせるとこは中国の強みだよなあ
841: 2021/02/05(金) 04:15:43 ID:qdXfFBkM0(4/7)調 AAS
10年後精華大がno1になってるだろうな
その頃には東大は100位以下かもな
842: 2021/02/05(金) 04:16:35 ID:9Fc6t2BH0(2/2)調 AAS
ＥＶは定期点検は近くの整備工場でもできるが車検はできないからね
部品屋と同じで困る爺がいるんだよ診断キットで調べられるけどついていけない
整備士が少なくなってるとういうのもそういうのもあるんだろうな
843(4): 2021/02/05(金) 04:18:22 ID:pRZg0QjR0(1)調 AAS
電動だと部品点数が圧倒的に少ないから安くならないとおかしいのに
日本だけは何故高くなるという話になるの？
844(1): 2021/02/05(金) 04:18:54 ID:T75baAVF0(1/3)調 AAS
ネットウヨって、反中反韓のつもりなんだろうが、
一周すると反日という結果になってるような気がする。
日本の発展を妨害する要因になってる、そんな感じ。
845: 巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE 2021/02/05(金) 04:19:40 ID:Z1thUj0a0(27/30)調 AAS
んとさあガソリン車なんか乗用車で40リッターつまり爆発力4万ccだろ？
スマホ一万個分のバッテリーだから１万分の１だと4ccな訳だがガソリン4cc、の爆発なあガソリン4ccを燃やした事ねーけど、
良い所勝負ぢゃねー？
しかもガソリンは乗ってると減るしな、バッテリーは減らねえ。
846: 2021/02/05(金) 04:19:57 ID:XW5n/fHo0(16/34)調 AAS
リーフのタクシー仕様があったけどあれは悲惨だったからな
23kwhのバッテリーでタクシー営業なんてムリゲー過ぎた
4年後には70ｋｗｈクラスのタクシーが出てくるだろうから
EVが身近になってくる
847: 巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE 2021/02/05(金) 04:20:43 ID:Z1thUj0a0(28/30)調 AAS
>>844 お前さあネトウヨとか言ってる時点で国籍モロばれ
848: 2021/02/05(金) 04:21:38 ID:76Z/sGG30(2/2)調 AAS
車のマーケティングは
売るという販促だけじゃない
地域性調査もある
保安基準、法令、使用頻度、使用目的
使用速度域の過多等々
一番重要なのは法令遵守
馬鹿は、そういう地域カスタマイズを
しないで、過剰に宣伝する
そういうの疎かにすると使用者が苦労する
中国人の過剰宣伝にはウンザリだ
849: 2021/02/05(金) 04:22:16 ID:qdXfFBkM0(5/7)調 AAS
まあnioは投資しとくことを勧めるな
850: 2021/02/05(金) 04:23:05 ID:1KPEa8z60(15/30)調 AAS
>>843
航続距離しか誇れる部分がない
↓
重くなって、さらにバッテリーが必要になる
↓
お高いだけの日本車が出来上がり
851: 2021/02/05(金) 04:24:24 ID:6WW4X0Sf0(11/30)調 AAS
>>843
電子部品は集約化で性能アップやローコスト化は出来るけど
EVは既に集約化する余地が無い。
資材の使用量は、ガソリン車に比べて遥かに多い。
852: 巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE 2021/02/05(金) 04:24:46 ID:Z1thUj0a0(29/30)調 AAS
>>843 何で走行用バッテリーの中身の数は数えないの？
テスラ安いか？
853(1): 2021/02/05(金) 04:25:39 ID:40V6GhvV0(2/7)調 AAS
カッぺの軽とか航続距離20?もあれば半数ぐらいは大丈夫やろ
遠出するときだけバッテリーを追加でのせればいい
854(2): 2021/02/05(金) 04:27:05 ID:7klYmLlQ0(3/5)調 AAS
外部ﾘﾝｸ:newswitch.jp
「レクサス」シリーズでEV生産開始
外部ﾘﾝｸ[html]:response.jp
トヨタの近未来EV『LQ』市販化へ！？
今年からトヨタは続々EVを投入する予定だったようだが少し遅れてるようだね
855: 2021/02/05(金) 04:27:54 ID:1KPEa8z60(16/30)調 AAS
やはり小型EV最高だな
(充電)早いし、安いし、軽くてエコ♪(*´ω｀*)
856(1): [さげ] 2021/02/05(金) 04:28:31 ID:Iqd+gLGX0(1/6)調 AAS
>>853
片道10kmとか通勤すら無理だわ
田舎舐めんな
857(1): 2021/02/05(金) 04:29:06 ID:XW5n/fHo0(17/34)調 AAS
多くの人はバッテリー容量70kwhあれば不満は出ないな
HONDAeの35.5ｋｗhは少なすぎだ
858: 2021/02/05(金) 04:29:34 ID:7klYmLlQ0(4/5)調 AAS
画像ﾘﾝｸ
トヨタにしては攻めたデザインだな
859: 2021/02/05(金) 04:30:04 ID:1KPEa8z60(17/30)調 AAS
>>854
ミライのような、無味無臭のデカブツにならないことを
願うばかり(*´ω｀*)
860: 2021/02/05(金) 04:30:36 ID:LIUM8UnI0(1)調 AAS
電動車全然構わんけどさ
非常時にちゃんとガソリンでも動けるようにしてあんの？
861(1): 2021/02/05(金) 04:30:49 ID:6WW4X0Sf0(12/30)調 AAS
>>857
バッテリーだけで400~500Kgになるがw
862(1): 2021/02/05(金) 04:31:13 ID:m8v2q+Os0(1/4)調 AAS
お前らのスズキがEV48万で出すから心配するな
863: [さげ] 2021/02/05(金) 04:32:14 ID:Iqd+gLGX0(2/6)調 AAS
>>862
アルトは47万円だったというのに
864(1): 2021/02/05(金) 04:33:52 ID:XW5n/fHo0(18/34)調 AAS
>>861
モデル３でも1730ｋｇだから問題なし
865: 2021/02/05(金) 04:34:30 ID:qdXfFBkM0(6/7)調 AAS
やっぱevは家の電源としても使えたら最高だよな
やっぱそこじゃね
クルマとか住設でいいわ
866: 2021/02/05(金) 04:36:12 ID:5rQZo03E0(1/2)調 AAS
17年前のＦＣＶ軽自動車
軽の燃料電池車で初認定／ダイハツ、公道走行可能に 2003/01/15
乗車定員：４人
水素の充填：約３分 充填圧25MPa
航続距離：約120キロ
最高速度：時速約105キロ
867(1): 2021/02/05(金) 04:37:16 ID:40V6GhvV0(3/7)調 AAS
>>856
そういうひとは中距離用増槽でいいやん
短距離バッテリーだけでもコンビニやスーパー、ドラッグストアの駐車場にコイン充電器があれば過半数の軽は問題ない
868(1): 2021/02/05(金) 04:37:31 ID:6WW4X0Sf0(13/30)調 AAS
>>864
つまり車体構造材の肉抜きが相当レベルになるんだがw
869: 2021/02/05(金) 04:38:46 ID:BSPlbRl60(2/3)調 AAS
>>843
中国の格安EVでも タタ ナノ より高いよ。
870(1): 2021/02/05(金) 04:39:16 ID:XW5n/fHo0(19/34)調 AAS
>>868
chevy Boltでも1624ｋg
問題なし
871: 2021/02/05(金) 04:39:37 ID:1KPEa8z60(18/30)調 AAS
EVはバッテリー敷き詰めるから低重心で安定感いい
ハイトワゴンのような横風に弱い車と相性抜群(*´ω｀*)
872: [さげ] 2021/02/05(金) 04:39:41 ID:Iqd+gLGX0(3/6)調 AAS
>>867
電動アシストチャリでいいんじゃねその用途って
873: 2021/02/05(金) 04:40:19 ID:cb5X815L0(1/2)調 AAS
なんか外国の電気自動車に駆逐されるか日本の自動車業界が守るか四輪車の地位は揺るぎない前提の話になってるけど
もしかしたら電動自転車とか原付きだらけになるかもよ
874(1): 2021/02/05(金) 04:40:22 ID:5rQZo03E0(2/2)調 AAS
>>854
ＧＭがＦＣＶシフト始めて
クライスラーがプジョーシトロエンと合併して
アメリカ人が大好きな、馬小屋みたいにデッカイＳＵＶは、燃料電池搭載
リチウムイオン電池も全個体電池も全部ゴミになっちまったからねぇ
875(1): 2021/02/05(金) 04:40:42 ID:6WW4X0Sf0(14/30)調 AAS
>>870
問題大有りだよw
安全マージンを削ってるって事だぞ。
876: 2021/02/05(金) 04:41:36 ID:1KPEa8z60(19/30)調 AAS
>>874
頑張って水素インフラ整備して、水素はいくらで売るんだろうな(*´ω｀*)
877: 2021/02/05(金) 04:42:07 ID:m8v2q+Os0(2/4)調 AAS
電池の劣化防ぐにはテスラみたいに車台と一体設計が必須だから
高価になる上リサイクル不可なんじゃないの？
878(2): 2021/02/05(金) 04:42:35 ID:XW5n/fHo0(20/34)調 AAS
>>875
特に安全性が劣ってるという情報も聞いてない
ていうかテスラの安全性はトップクラス
もしかして君は定番の時間泥棒をやってる？
879(1): 2021/02/05(金) 04:43:13 ID:Hx6p7HlS0(1/3)調 AAS
中国からなんて買わねえっつってんだよ
880: 2021/02/05(金) 04:44:50 ID:40V6GhvV0(4/7)調 AAS
>>879
といいながら
100均
しまむらやユニクロ
スマホやタブレット
を使ってるんでしょｗ
881(1): 2021/02/05(金) 04:45:38 ID:Hx6p7HlS0(2/3)調 AAS
>>878
最近出たコンシューマーレポートでけちょんけちょんに評価された
テスラの安全性が高いってどこの平行宇宙からお越しで？
882: [さげ] 2021/02/05(金) 04:46:11 ID:Iqd+gLGX0(4/6)調 AAS
テスラって軽規格同等の車種無いだろうに
883(1): 2021/02/05(金) 04:47:07 ID:XW5n/fHo0(21/34)調 AAS
>>881
安全性能テストの話だけど？
時間泥棒
884(1): 2021/02/05(金) 04:48:11 ID:nVDF1YN+0(1/9)調 AAS
>>756
＞そもそも8年の実績が無い。
2012年のiPhoneだが電池容量まだ85%ある
気をつけてるのは、充電中には使わないこと、半分の500mAで３時間で充電すること
LionやNiMHの場合、10時間で充電するのが一番詰め込めて長持ちするらしい
EVタクシーが半年で電池がダメになったのは急速充電を1日に何回もしたためだって
885(1): 2021/02/05(金) 04:48:16 ID:6WW4X0Sf0(15/30)調 AAS
>>878
軽量化の難しさを知っている人間とそうでない人間の違い。
物事には必ずトレードオフの関係がある。
これを理解出来ない人間に何を言っても無駄だな。
886: 2021/02/05(金) 04:49:52 ID:1KPEa8z60(20/30)調 AAS
バイデンは公用車をEVにすると言ったけど
日本はテスラを公用車としようとした市長が批判を受けたよね
日本メーカーがEVもっと作ってあげればいいのにと思うわ(*´ω｀*)
887(1): 2021/02/05(金) 04:51:45 ID:XW5n/fHo0(22/34)調 AAS
>>885
> 軽量化の難しさを知っている人間とそうでない人間の違い。
はいはい、聞いてあげるからそれを書いてみてｗ
つうと１００％逃亡するか逆切れするんだけど
君はどうかな？ｗｗ
888(2): 2021/02/05(金) 04:51:50 ID:6WW4X0Sf0(16/30)調 AAS
>>884
>2012年のiPhoneだが電池容量まだ85%ある
車だとそれは既に交換寿命だよ。
889: [さげ] 2021/02/05(金) 04:52:42 ID:Iqd+gLGX0(5/6)調 AAS
軽規格相当のスレで登録車規格の話して馬鹿じゃねぇのか
890(1): 2021/02/05(金) 04:53:08 ID:XW5n/fHo0(23/34)調 AAS
>>888
> 車だとそれは既に交換寿命だよ。
何が根拠になってるか書いてみてｗ
891(1): 2021/02/05(金) 04:54:32 ID:6WW4X0Sf0(17/30)調 AAS
>>887
バッテリー重量が変わらないのに、どこで重量を減らしていると思う？
892(1): 2021/02/05(金) 04:54:34 ID:Hx6p7HlS0(3/3)調 AAS
>>883
そのあとにコンシューマーレポートが出てあらためて評価されてんだよ
お前アメリカでのコンシューマーレポートの権威知らないのかアホは黙ってろ
893(1): 2021/02/05(金) 04:56:45 ID:1KPEa8z60(21/30)調 AAS
テスラと言えばあれ
ブレーキ性能に批評家から批判的なレポートが出てきた時
すぐアップデートで修正しますた言うたもんな
あれは常識はずれで格好良かった(*´ω｀*)
894(1): 2021/02/05(金) 04:58:03 ID:6WW4X0Sf0(18/30)調 AAS
>>890
15%も燃費が落ちてる計算だぞw
ガソリン車だとそこ迄燃費は落ちない。
895(1): 2021/02/05(金) 04:58:40 ID:XW5n/fHo0(24/34)調 AAS
>>891
重量が減るのは結構なことだろ
具体的にどこに問題があるんだ？
>892
衝突安全性とは関係ないだろ？
896: 2021/02/05(金) 05:00:00 ID:XW5n/fHo0(25/34)調 AAS
>>894
「何が根拠になっているのか」を質問した
もしかして「ギリ建」さん？
897: 2021/02/05(金) 05:00:39 ID:40V6GhvV0(5/7)調 AAS
だから
テスラに対して航続距離20分の一、車重が半分の軽代替EVでカッぺは十分なんだよ
898: 2021/02/05(金) 05:01:44 ID:1KPEa8z60(22/30)調 AAS
高齢者は電動アシスト自転車、中年はスケボー、若者は歩け
エコのために(*´ω｀*)
899: 2021/02/05(金) 05:05:04 ID:nVDF1YN+0(2/9)調 AAS
>>888
＞車だとそれは既に交換寿命だよ。
車検が無い250ccの三輪トライク屋根付き3人乗りのEV版なら自己責任
apTrike125は38万円
EV化しても60万円位
900(1): 2021/02/05(金) 05:06:38 ID:6WW4X0Sf0(19/30)調 AAS
>>893
ECMの不具合でリコールした後、保証期間が短くなった件について。
>>895
構造材の肉厚を薄くしたり穴を開けたりして耐久性が落ちる。
後は樹脂パーツの多用。
901: 2021/02/05(金) 05:07:01 ID:26jr7FZz0(1)調 AAS
軽は田舎の人の足だから大丈夫や
902(1): 2021/02/05(金) 05:08:05 ID:XW5n/fHo0(26/34)調 AAS
>>900
> 構造材の肉厚を薄くしたり穴を開けたりして耐久性が落ちる。
耐久性が落ちる箇所、部品、そしてそれをどこで確認した？
って質問すると逃げるか切れるかするんだよね
903: 2021/02/05(金) 05:08:40 ID:qdXfFBkM0(7/7)調 AAS
軽太郎は半径20キロの乗り門だからevくらい楽勝だろ
904(2): 巫山戯為奴 ◆TYUDOUPoWE 2021/02/05(金) 05:11:53 ID:Z1thUj0a0(30/30)調 AAS
バッテリーが後ろに有って重量配分が良いと言うけど、前からぶつかると単純にキャビンが重量物に押し潰される事に成るのねん。
905(2): 2021/02/05(金) 05:14:07 ID:m8v2q+Os0(3/4)調 AAS
このスレにEV所有してるやついないだろ
906: 2021/02/05(金) 05:14:31 ID:1KPEa8z60(23/30)調 AAS
>>904
RRのポルシェと大して変わらんだろう
むしろフロントに邪魔なエンジンがないおかげで
小回り効くし(*´ω｀*)
907(1): 2021/02/05(金) 05:14:40 ID:+ZeJ6pEq0(1/2)調 AAS
よくわからんが、
EVになると何で格安で車が出来るんだ？
エンジン自体が1/10の価格になってもそんなに格安な車にはならんだろ。
バッテリー価格分が増えるんだし。
タタ自動車が格安の車を作ったからと言っても使い捨て価格までには至らんしな。
908: 2021/02/05(金) 05:15:58 ID:nVDF1YN+0(3/9)調 AAS
>>904
高齢者にいいね
909(1): 2021/02/05(金) 05:16:40 ID:1KPEa8z60(24/30)調 AAS
>>907
EVのコストはバッテリーが占めるから
航続距離を短くすれば、バッテリーも減り
コストも減る、EV以外はそこまで劇的なコストダウンは難しい
910: 2021/02/05(金) 05:22:47 ID:J0y73LG80(1)調 AAS
無能な昭和の屑老害が自分の功績（笑に胡坐書いて甘えてたツケじゃろ
生涯現役とかほざいてる高給取りのゴミ掃除するに丁度いい
自覚のない馬鹿はキチガイと変わらんからな
ルーピー近辺の無能が居座りつづけてりゃどっちにしろ先はない
上から奇行繰り返すハイマーが消えりゃ再起の芽もでてこようて。
911(1): 2021/02/05(金) 05:22:59 ID:6WW4X0Sf0(20/30)調 AAS
>>902
確認する迄も無い。
そうしないと軽量化なんて出来ないからだよ。
912(1): 2021/02/05(金) 05:23:59 ID:XW5n/fHo0(27/34)調 AAS
>>911
> 確認する迄も無い。
具体的に事例はない「想像」なわけね
913(1): 2021/02/05(金) 05:24:30 ID:+ZeJ6pEq0(2/2)調 AAS
>>909
格安ってどれくらいの価格になるんだろう？
例えば軽のエンジンって30万もあれば出来るだろ。
3万で出来てバッテリー増やして価格が半額にはならんよな。
914: 2021/02/05(金) 05:26:48 ID:nVDF1YN+0(4/9)調 AAS
>>905
隣の家がEV所有で、町内でも何軒かいたけど、全部3年でやめた
毎日急速充電すると劣化が禿げしいから短距離でもダメだったとの理由
915: [さげ] 2021/02/05(金) 05:27:36 ID:Iqd+gLGX0(6/6)調 AAS
>>905
軽自動車は所有してるけど
916: 2021/02/05(金) 05:27:38 ID:m8v2q+Os0(4/4)調 AAS
フォーミュラーEはトランスミッション6速まであるけど
EVなのに要るのか？
917(1): 2021/02/05(金) 05:29:11 ID:6WW4X0Sf0(21/30)調 AAS
>>912
既存メーカーでも軽量化で耐久性が落ちた話なんて枚挙にいとまがない。
況してや新興メーカーが軽量化のノウハウを持っている筈もない。
918(1): 2021/02/05(金) 05:29:32 ID:1KPEa8z60(25/30)調 AAS
>>913
日本メーカーは、EV専用工場を持っていないから
生産の効率化も上がらないし、コストも下がらない
テスラでさえ、効率上げて黒字転換するのに
長い期間かかったのに、EV専用工場もない日本メーカーは
数周遅れているよ(*´ω｀*)
919: 2021/02/05(金) 05:30:25 ID:40V6GhvV0(6/7)調 AAS
そこでアイリスオーヤマとドンキホーテですよ
920: 2021/02/05(金) 05:31:20 ID:XW5n/fHo0(28/34)調 AAS
>>917
> 既存メーカーでも軽量化で耐久性が落ちた話なんて枚挙にいとまがない。
ですから具体的な車種、箇所、部品を書いてください、ｗ
ギリ健常者さん
921(1): 2021/02/05(金) 05:34:29 ID:VnLzSclQ0(1)調 AAS
将来像
金持ち EV
貧乏 自転車かバス
922: 2021/02/05(金) 05:38:00 ID:nVDF1YN+0(5/9)調 AAS
>>921
＞貧乏
だからヤマハの屋根付き電動トリタウンでいいわ
923(2): 2021/02/05(金) 05:38:21 ID:cb5X815L0(2/2)調 AAS
なんかさEVは部品点数も少ないし技術的にも簡単だから色々なメーカーが参入して日本のメーカー落ち目になるって意見と
日本数周遅れ技術無いから駄目になるって意見があるよね
924: 2021/02/05(金) 05:41:28 ID:1KPEa8z60(26/30)調 AAS
EVは作るのはガソリンよりも容易だけど
生産効率上げて、黒字にするのは別の問題
だから、EV専業で黒字達成したテスラは
みんな称賛してる(*´ω｀*)
925(1): 2021/02/05(金) 05:41:47 ID:6WW4X0Sf0(22/30)調 AAS
>>923
EV推しの方々は、それに矛盾を感じない精神構造を持っていますw
926(1): 2021/02/05(金) 05:47:28 ID:nVDF1YN+0(6/9)調 AAS
>>925
日本電産の守永社長がEV用モーターを量産化で値段1/10にすると言ってたよ
927: 2021/02/05(金) 05:49:18 ID:6WW4X0Sf0(23/30)調 AAS
>>926
元々モーターの値段は高くないよ。
928(1): 2021/02/05(金) 05:49:42 ID:XW5n/fHo0(29/34)調 AAS
>>923
戦後日本自動車産業が築いてきたケイレツ支配による生産方式が
EVによって成立しなくなるのは大きい
リチウムバッテリーは中国韓国から調達せざる得ない
薄型テレビで液晶、OLEDを中韓から買ってるのと似た構図になる
929(1): 2021/02/05(金) 05:49:54 ID:T75baAVF0(2/3)調 AAS
日本のネットウヨには、
カルトネットウヨ と
それに利用されるネットウヨの
2種類がいる
カルトは半島系の人達が多い
普通のネットウヨは日本人
930(2): 2021/02/05(金) 05:52:38 ID:40V6GhvV0(7/7)調 AAS
>>928
なので既存軽自動車メーカーはそのうちアイリスオーヤマやドンキホーテみたいなのに負けます
931: 2021/02/05(金) 05:54:05 ID:6WW4X0Sf0(24/30)調 AAS
>>930
ダイソンは撤退したぞ。
932(1): 2021/02/05(金) 05:54:56 ID:1KPEa8z60(27/30)調 AAS
半導体みたいに、設計だけやって
あとは中韓台に生産委託するようになるかもね
それ言うと、雇用がって怒られそうだけど(*´ω｀*)
933: 2021/02/05(金) 05:55:11 ID:XjRkzTgy0(1/2)調 AAS
>>930
スマホや家電みたい数百グラムから数キロの商品と
一台一トンする代物を製造するのが同じようにいくかね？
934(1): 2021/02/05(金) 05:55:19 ID:nVDF1YN+0(7/9)調 AAS
>>929
日本人の6割は半島系、3割は南方系、1割は北方系らしい
935: 2021/02/05(金) 05:57:16 ID:6WW4X0Sf0(25/30)調 AAS
>>934
そもそも半島は民族が入れ替わっているのだがw
936(1): 2021/02/05(金) 05:57:56 ID:XW5n/fHo0(30/34)調 AAS
>>932
【経済】経産省、トヨタ＆パナソニックの車載電池に1兆円支援へ 中韓に劣勢の「日の丸電池」 巻き返し狙う ★3 [ボラえもん★]
2chｽﾚ:newsplus
税金１兆円をトヨタに投入してバッテリー国産化を模索してる
これはつまり既に負けてるってこと
937(1): 2021/02/05(金) 05:58:12 ID:T75baAVF0(3/3)調 AAS
石油エンジンから電気モーターへの転換には、産業構造の大きな転換が伴う。
日本の多数の中小零細下請け企業を裾野に持つ自動車製造産業は、大きな転換
を迫られる。
しかし、まだ時間はある。
938(2): 2021/02/05(金) 05:59:16 ID:N8ueB8Lr0(1)調 AAS
>>1
だからさー、バッテリー交換式にすれば激安になるんだよ
939: 2021/02/05(金) 06:01:17 ID:6WW4X0Sf0(26/30)調 AAS
>>937
そもそも日本は世界トップクラスの電動モーター生産国なのだがw
940: 2021/02/05(金) 06:02:19 ID:nVDF1YN+0(8/9)調 AAS
スズキのツインをまだ時々見る
中国のEVみたい
941(2): 2021/02/05(金) 06:02:30 ID:7QSoS3/W0(1)調 AAS
格安って言っても白物家電じゃないんだぞ。
130?前後で高速道路を走り、急ハンドルを切ったとき
絶対にひっくり返らない設計にしなければならない。
メルセデスですらAクラス開発時の最後のテストで車を
ひっくり返して倒産の危機に立たされたというのに。
あと安全基準は満たしてるのかよ。
モーターやその他のパーツの耐久性はどうだ？
東南アジアで一時期日本メーカーを駆逐する勢いで拡大した
中国製バイクだったが、修理やメンテに莫大なコストがかかり、
最終的に全く売れなくなった。
942(1): 2021/02/05(金) 06:02:33 ID:BSPlbRl60(3/3)調 AAS
>>938
中国でバッテリー交換式始めたとこはテスラよりちょっと安いって程度の高級EVだぞ。
943(1): 2021/02/05(金) 06:04:21 ID:thnk3rXc0(1)調 AAS
軽使ってる用途ならEVで十分。
高価なシートもボンボン五月蝿いカーステレオも不要なんや。
車で音楽聴きたきゃBluetoothスピーカーにスマホで飛ばせ。
944: 2021/02/05(金) 06:06:08 ID:XjRkzTgy0(2/2)調 AAS
>>942
実際にやったらテスラ並みの品質として、車体150万＆バッテリー350万ぐらいか？
350万の部分をリース形態にしたところで、充電込みの値段にしたらガソリンより高くつきそう
945: 2021/02/05(金) 06:07:04 ID:6WW4X0Sf0(27/30)調 AAS
>>943
バッテリー高過ぎて無理。
946(1): 2021/02/05(金) 06:07:18 ID:li+c6ntt0(1/2)調 AAS
>>941
格安EVは町乗り専用で高速道路不可で良いんだよ(´･ω･｀)
最高速度も60kmでいい
947: 2021/02/05(金) 06:09:09 ID:1KPEa8z60(28/30)調 AAS
規格を作って、テスト合格したパーツで組み上げれば
どのメーカーも安全性は保てるとか、そういう感じになるんじゃね？
似たりよったりな車になりそうだけど、確実にコストは下がる(*´ω｀*)
948(1): 2021/02/05(金) 06:10:58 ID:6WW4X0Sf0(28/30)調 AAS
>>946
用途を限定すると使い勝手が悪くなるだけ。
949: 2021/02/05(金) 06:11:26 ID:nVDF1YN+0(9/9)調 AAS
>>938
スズキが軽FCVとバッテリー交換式のハイブリッドツイン出さないかな
950: 2021/02/05(金) 06:11:46 ID:7klYmLlQ0(5/5)調 AAS
>>941
日本の車やバイクは最低限のメンテで故障知らず
そこが大いに受けている
テスラのビビリ音などの異音、隙間だらけ、電装系トラブル多発などの低レベルな品質では
逆にトヨタが本格参戦した時にテスラはガラクタになる
951: 2021/02/05(金) 06:13:02 ID:1KPEa8z60(29/30)調 AAS
出せる余力があるうちに、本気出さないと
ただのやせ我慢で終わるよ(*´ω｀*)
952: 2021/02/05(金) 06:13:14 ID:li+c6ntt0(2/2)調 AAS
>>948
元々使い勝手が悪いから格安にして妥協してもらう(´･ω･｀)
ガソリン車と同じ値段では売れない
953(1): 2021/02/05(金) 06:16:13 ID:XW5n/fHo0(31/34)調 AAS
テスラのモデル３の一番安いのが36000ドルだけど
同じ物をトヨタが自慢のトヨタ品質で生産すれば優れた車になるだろうけど
販売価格は5万ドル以上になるだろうから商売では完敗するな
954(1): 2021/02/05(金) 06:18:25 ID:6WW4X0Sf0(29/30)調 AAS
>>953
これまでテスラに乗ってた層が乗り換えるよw
955: 2021/02/05(金) 06:19:45 ID:M58sTEJN0(3/3)調 AAS
>>743
試される大地の北海道でEVなんて自ら死を選ぶようなもの
956(1): 2021/02/05(金) 06:21:24 ID:1KPEa8z60(30/30)調 AAS
EVやると、初期のテスラみたいに確実にEV赤字に転落だもんな
でもやらないでいると、そのままゲームオーバー(*´ω｀*)
957: 2021/02/05(金) 06:22:21 ID:OLi6EHG+0(1)調 AAS
>>671
EVがいたなら立ち往生していたはずだが
958: 2021/02/05(金) 06:23:10 ID:EZZcN1nM0(1)調 AAS
俺が生きている間だけでも軽トラが使えれば良い。テスラはマトモな車体作れないんだから早く日産を買収して下さい‼︎
959(1): 2021/02/05(金) 06:23:19 ID:XW5n/fHo0(32/34)調 AAS
>>954
また君？ｗ
根拠をないことを垂れ流してるだけね
960: 2021/02/05(金) 06:24:14 ID:aPul9XwT0(1)調 AAS
どんなに安くても中国製買う気はせんけどな
爆発しそう
961: 2021/02/05(金) 06:27:32 ID:5ns6Zn6K0(1/2)調 AAS
>>918
原発事故前はオール電化の宣伝もして電気スタンドも作りそうな勢いだったけどね。
日本の技術研究は、日本の最先端の旗振りはこの時から終わったわ。
962(1): 2021/02/05(金) 06:28:20 ID:6WW4X0Sf0(30/30)調 AAS
>>959
初期テスラが買えた客層だぞ。
当然品質の良い車に乗り換えるよw
テスラは品質を上げられないようだからな。
963: 2021/02/05(金) 06:30:19 ID:XW5n/fHo0(33/34)調 AAS
>>956
1973年のオイルショックの時にデトロイト3社が同じジレンマに悩んだ
高燃費の日本小型車よりも優れた小型車を作るのは技術的に簡単なことだが
生産コストが高すぎて商業ベースに乗らない。
自社開発は諦めてGMはいすゞ、スズキ、フォードはマツダ、クライスラーは三菱から
小型車を調達して自社ブランドとして販売した。
964: 2021/02/05(金) 06:31:16 ID:5ns6Zn6K0(2/2)調 AAS
>>936
トヨタもパナも中国と合弁会社作ってるから無理なんじゃないの？
965: 2021/02/05(金) 06:33:38 ID:XW5n/fHo0(34/34)調 AAS
>>962
画像ﾘﾝｸ
レクサス全車種が束になってもモデル３にダブルスコアで負けてるのに
どうしてそういう妄想が出てくるのかね？ｗｗｗｗ
966: 2021/02/05(金) 06:34:30 ID:63Z+Ib3X0(1)調 AAS
バッテリー交換式？
規格の統一なんて絶対無理。
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