[過去ﾛｸﾞ] 【国民車】EV化で軽自動車に価格上昇の危機 中国系格安EVの市場席巻で国内軽メーカー壊滅の可能性 ★4 [ボラえもん★] (1002ﾚｽ)
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664(1): 2021/02/05(金) 00:54:40 ID:pP8gKK9D0(1/4)調 AAS
>>620
燃料タンクをガッチャン交換式にすればいいんじゃね？
>>655
ほらほら、EV厨ってそういう事すら知らずにEV推してるんだよな・・・・
低速巡行と高速巡行なら高速巡行の方が負荷が重いのだから
消費電力も増えるってだけなんだがｗ
（ガソリンだって高速巡行では燃費が悪化する）
モーターは、電圧が一定なら回転数が上がるほど消費電力は低下するんだけど
（この場合回転が上がるにつれて負荷は低下する前提）
現実には空気抵抗は速度の二乗に比例するから
速度が上がるにつれて負荷もほぼ二乗で増加するから
モーターに供給する電流をふやさなければならない
発進加速から120?巡行まで、実用的なトルクを持たせようとしたら
低速領域の加速力が過剰なものになってしまう
その加速力を売りにしたのが、テスラのイメージ戦略
テスラ以前は、大電流を消耗する低回転時のトルクを抑制いていたんだけどね
テスラは、大量にバッテリーを積んで力まかせに解決したｗ
低速時の過剰なトルクが出ないように
モーターと変速機を組み合わせれば、EVの効率は現在より上がるというのは
formulaEが変速機を採用いていることで明らかだろう
772(1): 2021/02/05(金) 03:41:51 ID:pP8gKK9D0(2/4)調 AAS
>>671
あれは大雪予想があったのに高速道路をさっさと閉鎖しなかった道路公団がアホ
EVでも立ち往生するし凍死リスクがある
806: 2021/02/05(金) 03:57:36 ID:pP8gKK9D0(3/4)調 AAS
>>693
電圧制御と電流制御の違いすら分かってないだろ
電圧変換の原理もわかってないだろ
過剰なトルク性能をもつモーターを「電圧落として調整」というのは
無駄に排気量の大きいエンジンでスロットルを絞るようなものだ
ＥＶ厨が「変速機を介すことで機械的ロスが発生する」というなら
「インバーターの変換ロス」を指摘させてもらうわｗ
>>779
アフターパーツで稼ぐビジネスモデルになるだろう
現状でもエンジンやフレームの交換はできるのだし
20年のりつづけて、最初からのパーツはフューエルキャップとドレンボルトだけ
なんてケースもありうる
>>796
テスラが走行中に炎上したの知らんのかｗ
815(2): 2021/02/05(金) 04:03:19 ID:pP8gKK9D0(4/4)調 AAS
>>812
あの事件で一酸化炭素中毒になった人ていたっけ？
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